項(xiàng)目背景
疲勞斷裂是汽車車輪的主要失效模式，對(duì)乘客安全至關(guān)重要。彎曲疲勞強(qiáng)度更是衡量車輪質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)，它關(guān)乎著車輪能否在長(zhǎng)期復(fù)雜的受力狀態(tài)下保持穩(wěn)固。在駕駛過程中，車輪面臨復(fù)雜的力、摩擦、溫度和壓力變化，因此車輪的疲勞壽命成為一個(gè)關(guān)鍵因素。在這種情況下，一套由微處理器控制的車輪彎曲疲勞測(cè)試系統(tǒng)至關(guān)重要，可提供實(shí)時(shí)監(jiān)控和控制，確保彎矩的穩(wěn)定性，同時(shí)可監(jiān)測(cè)旋轉(zhuǎn)變化以檢測(cè)疲勞，并在故障前觸發(fā)報(bào)警。
項(xiàng)目方案
車輪疲勞測(cè)試主要集中在兩個(gè)領(lǐng)域:徑向疲勞，評(píng)估整體車輪強(qiáng)度;彎曲疲勞，評(píng)估輻條和接強(qiáng)度。測(cè)試設(shè)備借助激光傳感器測(cè)量車輪變形、用測(cè)力傳感器測(cè)量扭矩，以此測(cè)定不同車速下的扭矩變化和車輪變形情況。安全防護(hù)措施涵蓋接近開關(guān)及其他保護(hù)手段，系統(tǒng)還會(huì)實(shí)時(shí)顯示位移和扭矩圖表。具體要求如下:
-轉(zhuǎn)速范圍:40-400 RPM，壓力負(fù)載范圍:0-70 kN;-根據(jù)IS 9436:2018進(jìn)行50,000次測(cè)試循環(huán);-配備高效、抗振的運(yùn)算平臺(tái)，同時(shí)設(shè)備布局緊湊，易于維護(hù)。
項(xiàng)目?jī)r(jià)值
該系統(tǒng)使用計(jì)算機(jī)控制的DIDO卡和A/D卡操作伺服電機(jī)，模擬車輪旋轉(zhuǎn)，為后續(xù)各項(xiàng)測(cè)試及研究創(chuàng)造出貼合實(shí)際的車輪運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)景，使整個(gè)測(cè)試過程更具真實(shí)性與科學(xué)性。PCIE-1812數(shù)據(jù)采集卡具有250kS/s采樣率、16位分辨率、32通道DI/DO和32位計(jì)數(shù)器/定時(shí)器/編碼器，滿足車輪速度和力測(cè)量需求，助力整個(gè)項(xiàng)目高質(zhì)量開展。
END
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