大眾集團的規(guī)格要求在SEAT開發(fā)階段對車輛進行測試，以確保滿足質量和耐久性標準。 SEAT團隊的挑戰(zhàn)是建立一個足夠快的數(shù)據(jù)采集（DAQ）系統(tǒng)，以便對儀表部件和整個數(shù)據(jù)采集提供更精確的控制。該團隊開發(fā)了一個能夠滿足所有要求的ADAQ系統(tǒng)的自主采購，通信和分析流程。
與加泰羅尼亞理工大學一起，SEAT已經(jīng)開發(fā)了一個自動數(shù)據(jù)采集過程系統(tǒng)，也稱為ADAQ。它包括QuantumX DAQ模塊，catman軟件和電子電路，保證所有設備的電源和車輛與飛行員的互動。使用以下DAQ系統(tǒng)和傳感器：QuantumX MX840B通用模塊，MX1615B應變計模塊和一個CX22B-W數(shù)據(jù)采集卡，熱電偶，加速度計，應變計橋，位移傳感器，以及14個CAN通道和GPS。由于車輛可能被測試的條件范圍很廣，QuantumX設備牢固地安裝在車輛中。
ADAQ 設置
ADAQ 執(zhí)行
測試車輛中的 QuantumX 設備
自主系統(tǒng)
汽車被運送到測試軌道中進行測試。 ADAQ 系統(tǒng)每天將數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇偛浚虼朔治鋈藛T可以隨時檢查和分析數(shù)據(jù)。當車輛開啟時，系統(tǒng)啟動。它執(zhí)行以下步驟：
1. 啟動catman軟件
2. 車輛上路時開啟數(shù)據(jù)存儲
3. 一旦汽車返回到，停止記錄
該系統(tǒng)提供報告給分析師，以便采取進一步行動。 ADAQ 能夠在發(fā)生錯誤時向駕駛員發(fā)出警告。
為什么 SEAT 選擇 HBM DAQ系統(tǒng)？
能夠自主工作
靈活，是進行多種測試的理想選擇
體積小，重量輕，安裝方便
能夠在惡劣條件下工作，例如車輛疲勞試驗（高振動，相關的G力和極端溫度）
catman 是ADAQ項目的首選軟件，因為它提供了許多不同的自動化選項。包括自動啟動catman，自動加載采集項目和自動執(zhí)行DAQ作業(yè)。數(shù)據(jù)文件每10分鐘記錄一次。如果發(fā)生意外錯誤，ADAQ系統(tǒng)將記錄到錯誤的時刻，并以以下文件名格式命名：XXXYYMMDDHHMMSS，對應于項目標識，年，月，日，小時，分鐘和秒。因此沒有數(shù)據(jù)會丟失。啟動和停止采集觸發(fā)采用 GPS，開始和停止采集指定三個條件具有更高的精度：緯度和經(jīng)度坐標和車輛速度（大于0開始啟動采集，并且在測試完成時歸位到0）。
采用驅動控制設備與驅動程序通信
控制設備（CD）用于控制電子設備并對每個模塊進行電力分配。除了控制設備外，還安裝了電壓整流器和駕駛員控制柜。由于采用電子電路并使用CX22B-W 的數(shù)字輸出，可以建立四種不同的狀態(tài)，以便通知駕駛員現(xiàn)在處于哪個 ADAQ 階段。這可以通過安裝在車輛儀表盤上的兩個LED來實現(xiàn)。
LED 指示燈安裝在車輛儀表盤上
加載軟件/通道 錯誤
紅燈常亮：當車輛開啟時，通知駕駛員設備正在啟動并且項目正在加載。如果在采集過程中紅燈亮起，則發(fā)生錯誤。數(shù)據(jù)采集停止，司機必須去停車點并報告問題
記錄
綠燈閃爍：通知駕駛員正在獲取和保存數(shù)據(jù)。一切正常。
準備記錄
綠燈常亮：所有設備準備開始數(shù)據(jù)采集。正在等待觸發(fā)以記錄數(shù)據(jù)。
記錄過程中的事件
紅燈閃爍：用于不同目的。在測試車輛中，這意味著阻尼器溫度太高。
自主數(shù)據(jù)傳輸與分析
一旦數(shù)據(jù)被記錄并保存到CX22B-W存儲卡后，將其上傳到SEAT服務器進行后續(xù)計算機分析。通過編程和之前配置的AdHoc網(wǎng)絡，CX22B-W 還可將數(shù)據(jù)上傳到另一臺筆記本電腦中。這臺筆記本電腦在夜間將數(shù)據(jù)發(fā)送到SEAT服務器。隨后將根據(jù)具體應用對所選通道進行分析，并生成所需報告 - 完全自動化。
