So Mauro Balestra 在 “Balestra CSR-Centro Studi e Ricerca” 項目中開發(fā)出了新的事故診斷方法，在車輛上安裝了傳感器來分析在真實交通事故中駕駛員的反應。一臺相機用來記錄駕駛員的面部肌肉情況，然后和一系列的測量數(shù)據(jù)進行比較 (例如，速度，方向盤位置，剎車位置，制動力，ABS 序列，行駛距離，延遲等).
通過這個裝置，在危險情況下的獲得 “感應反應時間”是可能的。換句話說， Mauro Balestra 的方法可以獲得在反應時間，駕駛員的行為和其他情況。最新的研究結(jié)果表明，很多因素被日常的安全規(guī)劃所忽視了。
完整的測量鏈來自 HBM
測量任務的復雜性 要求測試設備必須可靠，容易安裝。這也是為何采用 HBM 測量鏈的原因。來自 HBM 的 U93 力傳感器 被用于測量剎車踏板的力。WA 位移傳感器 被安裝在車輛的油氣踏板上。
速度傳感器來自其他的廠商，以及用于記錄駕駛員面部肌肉的攝像機。
數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)來自 HBM 通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) QuantumX MX840A 安裝在測量的內(nèi)部。
通過以太網(wǎng)接口，QuantumX 測量數(shù)據(jù)可以直接被 HBM 測量軟件, catman®AP 使用。數(shù)據(jù)不僅僅能夠被讀取，而且能夠被同步到錄像中。
QuantumX 是理想的選擇，不僅僅是因為其體積小巧，并且其支持所有流行的傳感器。并且支持 TEDS 電子數(shù)據(jù)表, QuantumX 能夠自動獲得傳感器參數(shù)并且可以立即測量。
安裝簡單，能夠整合到視頻文件中, HBM 測量鏈 都能夠勝任。
剎車力采用 HBM U93 力傳感器測量
QuantumX 模塊安裝在測試車輛上
catman 軟件上的測試數(shù)據(jù)
記錄測量數(shù)據(jù)
駕駛過程中，以下數(shù)據(jù)被記錄.
A - 視頻監(jiān)控
B - 駕駛員視角 (可視范圍)
C - 危險模擬
D - 剎車力t
E - 油氣踏板位移
F - MX840A 測量放大器
G - 位移, 加速度和速度測量
H - 筆記本
I - catman 數(shù)據(jù)采集軟件
Mon-Fri 一周測量
測試體 (駕駛員) 28
測試序列 (危險等級)
8 + 1 真實危險
測試持續(xù)時間 (分鐘) 5
測試傳感器 4 + time
傳輸和計算通道 9
速度測量 (數(shù)據(jù)/秒) 900
時間 (Hz) 100
每節(jié)數(shù)據(jù) (平均) 450,000
總記錄數(shù)據(jù) 12,600,00
攝像機: color, HD 2
幀速 (Hz) 50
每部分獲取的高清圖像(平均) 30,000
總圖像記錄 840,000
客戶心聲
"我們使用 HBM 測量技術(shù)已經(jīng)有30年歷史了， QuantumX 放大器系統(tǒng)和system and catmanEasy 軟件提供了一套簡易，易于使用的測量系統(tǒng)，使我們的測量進行得非常順利."Mauro Balestra, Balestra CSR- Centro Studi e Ricerca.
www.balestra.ch
瑞士工程師 Mauro Balestra