結(jié)構(gòu)完整性對車輛的預(yù)期壽命非常重要 - 車輛在車身結(jié)構(gòu)、底盤或其他部件（如減震器、車軸、動力總成支架或整個動力總成）方面的完整性如何？溫度、濕度和陽光等環(huán)境條件如何影響車輛的結(jié)構(gòu)完整性？應(yīng)充分獲取以下信息：
? 整體結(jié)構(gòu)的最優(yōu)重量和尺寸
? 操作安全性
? 耐久性
? 穩(wěn)健性
? 性能
? 可靠性
試驗期間，車輛必須在規(guī)定的模擬壽命內(nèi)承受典型機(jī)械負(fù)荷。疲勞、初始裂紋或退化等失效形式是不可接受的。
在專用試驗場進(jìn)行現(xiàn)場試驗之前，需要在 PC 上進(jìn)行車輛結(jié)構(gòu)完整性仿真驗證，并在耐久性實(shí)驗室的自動試驗設(shè)施中進(jìn)行試驗。道路載荷數(shù)據(jù)通過執(zhí)行器再現(xiàn)。
結(jié)構(gòu)完整性
HBK Darmstadt 是全球知名的結(jié)構(gòu)完整性測量和數(shù)據(jù)分析中心。
包括完整的工具箱 - 從基于FEM模型的壽命疲勞分析到基于現(xiàn)場和實(shí)驗室的移動數(shù)據(jù)采集解決方案，包括強(qiáng)大的 EDGE 軟件和強(qiáng)大的基于服務(wù)器的數(shù)據(jù)分析。當(dāng)然，這樣做的目的是為整個團(tuán)隊提供快速的測試和分析服務(wù)，提供有效的測試結(jié)果。
HBK 結(jié)構(gòu)完整性解決方案
加速您的測試過程 — 仿真模擬、現(xiàn)場和實(shí)驗室。專注于您的數(shù)據(jù)，簡化您的開發(fā)并降低測試風(fēng)險。
HBK 結(jié)構(gòu)完整性工具集可幫助您協(xié)調(diào)和處理虛擬和物理測試中仿真和測試數(shù)據(jù)。
? 通過無縫工具集和必要的服務(wù)合作，大大減少了時間和資源
? PC仿真：基于CAE的疲勞分析與 nCode DesignLife
? 應(yīng)變片、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和軟件的完整測量鏈，所有組件完美匹配
? 多種產(chǎn)品組合，交貨時間短，包括可立即使用的預(yù)接線應(yīng)變片
? 內(nèi)置載波頻率技術(shù)，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)具有極高的抗電磁干擾和抗熱漂移的能力
? 4，5，6線電路專利放大器技術(shù)
? 道路荷載數(shù)據(jù)采集 (RLDA) 和實(shí)驗室測試使用相同的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
? 完美地集成到MTS-329道路模擬試驗臺（FlexTest/RPC Pro 、MAS、INSTRON LabSite）
? 完整的應(yīng)用軟件解決方案，無需編程即可啟動
? 基于 nCodeDS 進(jìn)行數(shù)據(jù)處理與分析
? 基于 Aqira 進(jìn)行全面數(shù)據(jù)管理與協(xié)作
? 提供材料測試和評估服務(wù)
HBK 系統(tǒng)開放性
將來自不同供應(yīng)商的最佳硬件組合集成到您的整體測試解決方案中，例如 EtherCAT, PROFINET, ASAM XCP-on-Ethernet 或是 API.
示例：
? 集成到 INSTRON
? 集成到 MTS
? 集成到 Zwick/材料測試
QuantumX / SomatXR DAQ: 并行數(shù)據(jù)采集與控制
支持標(biāo)準(zhǔn) TCP/IP 以太網(wǎng)和工業(yè)以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，如 EtherCAT® :
? 減少電纜布線、控制器側(cè)的輸入數(shù)量和總成本
? 減少安裝時間和成本
? 減少復(fù)雜性和可能的錯誤
? 提高可用性和測試時間，并縮短開發(fā)時間
? 提高數(shù)據(jù)質(zhì)量和整體可靠性
? 允許單個時間戳和不同的時鐘周期（分布式時鐘，3個同步管理器）
QuantumX 和堅固型 SomatXR 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)可以靈活地組合在一起 ，一起使用。
catman 軟件和分析
catman 是一款非編程軟件，用于數(shù)據(jù)采集、在線計算，可監(jiān)控整個測試過程并進(jìn)行分析。它具有廣泛的報告功能，并以圖形方式顯示結(jié)果。
所獲得的測量數(shù)據(jù)集通過雨流循環(huán)計數(shù)和 Monte-Carlo 法進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。軟件可創(chuàng)建疲勞曲線（Woehler）或變幅疲勞曲線（Ga?ner）。
高效和面向過程的工作流程降低了成本，縮短了測試時間。
Discover catman – Scroll Through the Gallery
結(jié)構(gòu)耐久性試驗：從實(shí)驗室到道路測試
結(jié)構(gòu)耐久性實(shí)驗室測試評估是車輛原型投放市場前的最后階段之一。一般會采用液壓、氣動和電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)、振動臺和氣候室。
其定義了要監(jiān)控的條件，也定義了加速試驗的損傷目標(biāo)。在實(shí)驗室中，主要使用基于應(yīng)變和力的測量來再現(xiàn)的真實(shí)操作條件下的載荷，并計算由此產(chǎn)生的累積疲勞損傷。
在各種類型的動態(tài)和靜態(tài)試驗中真實(shí)地模擬道路概況，再現(xiàn)施加在試驗系統(tǒng)上的不同荷載：
? 多軸，全尺寸，4 極 道路模擬，涵蓋六個自由度
? 車輛應(yīng)力應(yīng)變分析
? 雙軸、軸向扭轉(zhuǎn)、多軸加載機(jī)
? 高周和低周疲勞
? 熱機(jī)械疲勞
? 斷裂力學(xué)
? 裂紋擴(kuò)展和擴(kuò)展研究
? 斷裂韌性，高應(yīng)變率，準(zhǔn)靜態(tài)，應(yīng)力松弛
? 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)驗證和靜態(tài)強(qiáng)度、扭轉(zhuǎn)、彎曲
? 極限強(qiáng)度試驗
最后，機(jī)器原型需要在試驗場上進(jìn)行道路測試，以模擬真實(shí)世界的工作負(fù)載?，F(xiàn)場測試 – 道路載荷數(shù)據(jù)采集（RLDA） – 一般通過使用車輪力傳感器、加速計、應(yīng)變計、加速度傳感器、電位計、以及GNSS/GPS/IMU和其他視頻完成。