識(shí)別我們聽(tīng)到和感覺(jué)到的聲振的來(lái)源對(duì)于制造舒適的車輛是至關(guān)重要的。
機(jī)器不可避免地會(huì)產(chǎn)生我們聽(tīng)到和感覺(jué)到的各種聲振結(jié)果。 然而，為了改善體驗(yàn)，我們僅僅了解幅值和感覺(jué)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。為了減少聲振源，我們需要詳細(xì)了解各個(gè)源的貢獻(xiàn)。 為了消減聲振能量的傳遞路徑，我們需要了解它是如何通過(guò)結(jié)構(gòu)和空氣傳播的。
源路徑貢獻(xiàn)
在改進(jìn)開(kāi)發(fā)車輛的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)如下工程問(wèn)題：“是源頭太大了，還是太容易傳遞過(guò)來(lái)？”了解振動(dòng)是如何從源頭傳遞然后影響接收者，需要進(jìn)行源路徑貢獻(xiàn)（ SPC）或傳遞路徑分析。 這可以將用戶的感知效果歸因于氣導(dǎo)或結(jié)構(gòu)傳播，并且逐漸深入到傳播的源頭，并追綜到根本原因，例如特定的發(fā)動(dòng)機(jī)懸架。
時(shí)域
對(duì)于車輛上適用的SPC，重要的是能夠分析一些瞬態(tài)事件，如升速和降速。 能夠重放記錄的信號(hào)并對(duì)其進(jìn)行修改以模擬設(shè)計(jì)更改是非常有用的。 使用時(shí)域SPC軟件，您可以收聽(tīng)噪聲路徑和結(jié)果，并修改它們以針對(duì)具體的某個(gè)組件的源強(qiáng)度或傳遞路徑設(shè)置目標(biāo)級(jí)別。 該軟件還可以導(dǎo)入CAE模型，結(jié)合測(cè)試數(shù)據(jù)和CAE設(shè)計(jì)來(lái)生成能反映設(shè)計(jì)想法的混合模型。