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通常地，對(duì)汽車進(jìn)行輕微改變的前后其NVH性能受影響時(shí)，汽車開(kāi)發(fā)工作需要進(jìn)行大量的車輛測(cè)試，。開(kāi)發(fā)周期的另一個(gè)至關(guān)重要的部分是找出競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車輛的特征，參照這些特征，工程師能夠設(shè)定精確的基準(zhǔn)來(lái)建立乃至其各個(gè)零件的期望聲音和感覺(jué)的新模型。車輛和試驗(yàn)跑道有限且昂貴，盡管如此，工程師必須快速找出車輛的NVH特征，并且要保證他們的結(jié)果要具有最大的可信度。

挑戰(zhàn)

在許多單獨(dú)的短時(shí)測(cè)試中，快速地安裝記錄系統(tǒng)一直是一個(gè)挑戰(zhàn)，通常需要攜帶笨重的計(jì)算機(jī)、電源和電纜到車上。

所有的測(cè)試信息在iPad上實(shí)時(shí)顯示，因此，工程師能夠一直確信他們的測(cè)量正在記錄有效數(shù)據(jù) 放大圖片

在完成記錄后，工程師能夠立刻回放和試聽(tīng)信號(hào)的時(shí)間歷程，并通過(guò)指尖控制來(lái)研究數(shù)據(jù)

測(cè)試程序經(jīng)常遇到一些小問(wèn)題，因此，常常需要工程師坐在乘客座位上監(jiān)控電腦屏幕上的輸入數(shù)據(jù)以確保測(cè)試有效。測(cè)試完成才發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速信號(hào)是壞的，這種危險(xiǎn)情況是真實(shí)存在的，導(dǎo)致浪費(fèi)的重復(fù)測(cè)試。

最后，大部分NVH測(cè)試遵循可復(fù)現(xiàn)的測(cè)試程序，例如30%節(jié)氣門(mén)開(kāi)度運(yùn)行和節(jié)氣門(mén)全開(kāi)減速運(yùn)行。對(duì)于試驗(yàn)跑道上單獨(dú)的一位工程師來(lái)說(shuō)，在儀表盤(pán)和電腦間轉(zhuǎn)移視力已是一直以來(lái)必須做的但不正確的行為，實(shí)時(shí)的參數(shù)顯示是NVH工程師的夢(mèng)想。


我們的解決方案

我們的NVH專家常駐團(tuán)隊(duì)一直努力應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，創(chuàng)造一個(gè)工程師可以即拿即走的高度便攜式系統(tǒng)，在駕駛員前方的顯示器上清晰地實(shí)時(shí)顯示所有相關(guān)測(cè)試信息。

“為了給NVH工程師提供一個(gè)使其日常工作更簡(jiǎn)易的工具，我們已經(jīng)非常認(rèn)真地設(shè)計(jì)了該系統(tǒng)，為平衡分析能力，工程師需要一種簡(jiǎn)易直觀功能 的記錄儀。每個(gè)特點(diǎn)和性能都被精心選擇以達(dá)到最大的可信度、便捷性及有效性”
Sonoscout 的設(shè)計(jì)者Roger Williams說(shuō)。

Sonoscout系統(tǒng)為工程師實(shí)時(shí)顯示所有測(cè)試數(shù)據(jù)，例如聲音、振動(dòng)、轉(zhuǎn)速和車輛CAN總線信息，測(cè)試數(shù)據(jù)顯示在一個(gè)清晰可見(jiàn)的固定安裝的iPad上通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單用戶界面上的大按鈕控制測(cè)量，工程師在這個(gè)用戶界面標(biāo)記事件。完成記錄后，工程師能夠立刻回放和試聽(tīng)信號(hào)的時(shí)間歷程，并通過(guò)指尖控制來(lái)研究數(shù)據(jù)。將Sonoscout應(yīng)用到NVH工程師的工作流程中，使其有可能通過(guò)在離開(kāi)測(cè)試車輛前確保結(jié)果可靠來(lái)徹底改變測(cè)試效率。

系統(tǒng)

Sonoscout是一個(gè)由iPad 應(yīng)用程序組成的系統(tǒng)，工作時(shí)復(fù)合雙耳記錄耳機(jī)、無(wú)線LAN-XI數(shù)據(jù)采集硬件模塊。小數(shù)采模塊與包括耳機(jī)在內(nèi)的測(cè)量傳感器連接，并傳輸測(cè)試數(shù)據(jù)到iPad上的Sonoscout應(yīng)用程序。使用短傳感器電纜，系統(tǒng)的安裝非?？焖?，僅需要簡(jiǎn)單地將集成前端放在車內(nèi)任一位置，。自帶電池可持續(xù)供電7小時(shí)及加上無(wú)線連接意味著電纜的需求量最小，也不需要外部電源。