日本无码免费高清在线|成人日本在线观看高清|A级片免费视频操逼欧美|全裸美女搞黄色大片网站|免费成人a片视频|久久无码福利成人激情久久|国产视频一二国产在线v|av女主播在线观看|五月激情影音先锋|亚洲一区天堂av

制動(dòng)噪聲與底盤有關(guān)，是汽車生產(chǎn)商面臨的一大難題。摩擦引起振動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)出此類噪聲。這類噪聲反過來會(huì)刺激干擾車主及車輛附近的人員。制動(dòng)噪聲會(huì)導(dǎo)致客戶滿意度調(diào)查反饋不佳及保修成本過高等問題。因此，開發(fā)出噪聲水平最低的制動(dòng)系統(tǒng)是汽車行業(yè)要優(yōu)先解決的問題。制動(dòng)噪聲是個(gè)非常復(fù)雜的問題，這個(gè)領(lǐng)域的研究也在不斷推進(jìn)。

除此以外，汽車電氣化后，發(fā)動(dòng)機(jī)不再出現(xiàn)聽覺掩蔽現(xiàn)象，因而需要新的制動(dòng)設(shè)計(jì)以及更加注意噪聲問題。不過，傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)在電動(dòng)汽車中使用較少。對(duì)于電動(dòng)汽車而言，減速時(shí)通過再生過程對(duì)電池進(jìn)行充電在很多情況下就足以控制車輛速度，無需使用制動(dòng)踏板。


避免制動(dòng)噪聲常用的開發(fā)過程分為幾步，首先是確定制動(dòng)性能要求：

概念選擇

設(shè)計(jì)審核、最佳實(shí)踐檢查

計(jì)算機(jī)輔工程（CAE）噪聲預(yù)測(cè)

部件測(cè)試、模態(tài)分析
- 各制動(dòng)部件（尤其是剎車片和轉(zhuǎn)子）的模式確認(rèn)
- CAE相關(guān)性

系統(tǒng)測(cè)試、制動(dòng)尖叫

車輛測(cè)試（獲得系統(tǒng)測(cè)試許可后開始）


制動(dòng)測(cè)力計(jì)尖叫測(cè)試和駕駛室測(cè)試包括使用麥克風(fēng)進(jìn)行測(cè)試。最常見制動(dòng)類型（即制動(dòng)盤）的噪聲特征如下：

100-1000Hz的低頻（通常為寬頻）噪聲，包括刮擦聲、碾壓聲、咕嚕聲、呻吟噪聲、呼呼聲或顫抖聲，具體取決于車輛情況。

1-5kHz中高頻純?cè)肼?。這種摩擦引起的噪聲一般歸因于剎車片和轉(zhuǎn)子之間耦合模式下的面外振動(dòng)。在特定制動(dòng)壓力、轉(zhuǎn)子溫度和環(huán)境條件下會(huì)發(fā)生尖叫。

高頻純?cè)肼?、制?dòng)尖叫或者頻率高于5kHz的尖叫。這種噪聲也是摩擦產(chǎn)生的，但涉及制動(dòng)轉(zhuǎn)子的激勵(lì)面內(nèi)共振。


電動(dòng)汽車的制動(dòng)噪聲測(cè)試

由于多數(shù)EV/HEV都比傳統(tǒng)ICE車輛要重，所以其制動(dòng)系統(tǒng)考慮到了較大的制動(dòng)質(zhì)量。同時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)不再有聽覺掩蔽，所以制動(dòng)噪聲問題更加受到關(guān)注。

不過，傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)在電動(dòng)汽車中使用較少，電動(dòng)汽車減速時(shí)會(huì)通過再生過程對(duì)電池進(jìn)行充電。在很多情況下，這就足以控制車輛速度，無需使用制動(dòng)踏板。因此有必要進(jìn)行行車制動(dòng)噪聲測(cè)試。

對(duì)于制動(dòng)測(cè)力計(jì)測(cè)試，我們建議使用GRASGRAS 146AE ½” CCP 146AE ½” CCP自動(dòng)聲場(chǎng)耳機(jī)設(shè)備。

對(duì)于行車測(cè)試，我們建議使用GRAS 147EB CCP X強(qiáng)化耳機(jī)設(shè)備。

請(qǐng)參見SAE J2521，了解制動(dòng)噪聲測(cè)試的相關(guān)詳細(xì)信息。


制動(dòng)噪聲測(cè)試中的噪聲測(cè)試類型

制動(dòng)測(cè)力計(jì)尖叫噪聲測(cè)試

制動(dòng)測(cè)力計(jì)尖叫噪聲測(cè)試經(jīng)合理規(guī)定及證明，可確保車輛測(cè)試開始前制動(dòng)器發(fā)生制動(dòng)尖叫時(shí)處于最佳狀態(tài)。該測(cè)試采用NVH制動(dòng)測(cè)力計(jì)按照SAE J2521的規(guī)定進(jìn)行。制動(dòng)尖叫的頻率為1-17kHz之間。制動(dòng)測(cè)力計(jì)尖叫噪聲測(cè)試程序如下：

整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)安裝在車輛一角的固定裝置（即帶懸掛的全底盤的¼ ）中。

測(cè)試的制動(dòng)條件達(dá)數(shù)千種，其中包括不同車輛速度、制動(dòng)壓力、轉(zhuǎn)子溫度、各種環(huán)境條件及制動(dòng)器磨損等等。

測(cè)量耳機(jī)記錄制動(dòng)尖叫。

加速計(jì)顯示振動(dòng)與噪聲之間的關(guān)系。

有時(shí)會(huì)使用3D振動(dòng)計(jì)或聲學(xué)照相機(jī)分析根本原因。

如果制動(dòng)尖叫噪聲超過了可接受水平，可通過該測(cè)試檢測(cè)各制動(dòng)部件，包括剎車片、襯里材料構(gòu)成、剎車片設(shè)計(jì)、加墊片、質(zhì)量加載和阻尼、轉(zhuǎn)子或卡尺改裝，包括卡尺質(zhì)量荷載。


駕駛室測(cè)試

最后進(jìn)行的是重要的道路測(cè)試。道路測(cè)試在嚴(yán)格規(guī)定的測(cè)試地點(diǎn)按嚴(yán)格規(guī)定的測(cè)試條件和時(shí)間進(jìn)行，以采集所有重要的駕駛、環(huán)境和制動(dòng)條件數(shù)據(jù)。同時(shí)記錄車內(nèi)和駕駛室的噪聲和其他參數(shù)（如制動(dòng)振動(dòng)、制動(dòng)壓力、制動(dòng)溫度、駕駛條件、減速及重要的主觀感覺）。

很多車輛需要在不同季節(jié)（尤其是冬季）進(jìn)行長距離的重復(fù)測(cè)試。例如，原始設(shè)備制造商（OEM）專門用25輛小轎車，每輛小轎車駕駛室中配有四個(gè)麥克風(fēng)、一個(gè)參考麥克風(fēng)（每位駕駛員戴在耳朵上）及至少四個(gè)加速計(jì)，進(jìn)行50000公里（30000英里）的循環(huán)測(cè)試。除不同路況條件下的測(cè)試之外，測(cè)試內(nèi)容還包括冷卻設(shè)施浸泡、飛濺道路上的行車制動(dòng)及其他專業(yè)測(cè)試。通過這些測(cè)試，NVH工程師可采集所有可能的外部條件下的制動(dòng)噪聲。