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傳動(dòng)系統(tǒng)噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度（NVH）測(cè)試關(guān)系到駕駛員對(duì)車輛推進(jìn)系統(tǒng)（包括讓車輛運(yùn)動(dòng)的所有部件）的整體體驗(yàn)。噪聲水平及音質(zhì)都很重要，有些噪聲會(huì)給駕駛員提供重要反饋，而有些則不過是雜音。進(jìn)氣內(nèi)燃機(jī)、排氣系統(tǒng)、排氣尾管、齒輪箱、皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)、泵及冷卻系統(tǒng)等附件產(chǎn)生的噪聲通過空氣和汽車結(jié)構(gòu)傳遞給車輛，影響車輛的聽覺舒適度。傳動(dòng)系統(tǒng)噪聲還會(huì)影響外部噪聲（通過噪聲），且受法律管控。

車內(nèi)測(cè)量是確認(rèn)車輛性能的依據(jù)。編制的測(cè)量程序可提供與主觀評(píng)價(jià)相關(guān)的分析結(jié)果，用作客戶滿意度參考。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)行開發(fā)測(cè)量可獲得詳細(xì)的噪聲信息，確定噪聲源位置、噪聲源聲強(qiáng)、頻譜、發(fā)動(dòng)機(jī)階次類型內(nèi)容和時(shí)間變化，并解釋產(chǎn)生噪聲的客觀原因，從而為工程師降低無用噪聲提供指導(dǎo)。

通過發(fā)動(dòng)機(jī)艙測(cè)量結(jié)合車內(nèi)或車外測(cè)量，可獲得關(guān)于整車聲學(xué)包工作性能的信息。這些聲學(xué)包具有隔音或吸音功能。此類測(cè)量適用于原始設(shè)備制造商的開發(fā)測(cè)試車輛和生產(chǎn)跟蹤車輛，還可用于確定基準(zhǔn)，確保新車滿足客戶的期望。

傳動(dòng)系統(tǒng)NVH測(cè)試中的聲學(xué)測(cè)試類型
編制經(jīng)驗(yàn)證的快速簡(jiǎn)便測(cè)試程序，選用標(biāo)準(zhǔn)化傳感器類型和傳感器位置。主要測(cè)試包括聲壓級(jí)（SPL）和傳動(dòng)系統(tǒng)在不同荷載條件（駛離狀態(tài)、穩(wěn)定狀態(tài)、加速狀態(tài)、部分載荷狀態(tài)和最大載荷狀態(tài)）下的階次類型。發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)NVH測(cè)試間進(jìn)行，而整車集成測(cè)試在NVH底盤測(cè)功機(jī)或行車途中進(jìn)行*。

在發(fā)動(dòng)機(jī)艙方面進(jìn)行的車輛輔助性測(cè)量包括：

例如

使用NVH底盤測(cè)功機(jī)進(jìn)行車輛驗(yàn)證測(cè)試時(shí)，
一般會(huì)在車內(nèi)駕駛員和乘客座椅之間
耳朵高度處布置兩到四個(gè)麥克風(fēng)。
車輪轉(zhuǎn)速用于跟蹤齒輪階次，
且可以通過光學(xué)傳感器或感應(yīng)式傳感器或ABS
傳感器顯示。CAN總線還提供傳動(dòng)系統(tǒng)性能數(shù)據(jù)，
以對(duì)了解的信息進(jìn)行補(bǔ)充

靠近各噪聲源的近場(chǎng)測(cè)量
為了估算聲能級(jí)而進(jìn)行的遠(yuǎn)場(chǎng)測(cè)量
聲強(qiáng)級(jí)測(cè)量
為了確定聲源位置布置的麥克風(fēng)陣列
聲傳遞函數(shù)（ATF）測(cè)定
測(cè)試傳動(dòng)噪聲時(shí)，齒輪箱設(shè)計(jì)測(cè)試在NVH傳動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，這樣便可以分析各界面處向發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞的噪聲和振動(dòng)情況。此外，車輛集成通過整車在NVH底盤測(cè)功機(jī)上或行車途中驗(yàn)證。

手動(dòng)或自動(dòng)齒輪箱的傳動(dòng)噪聲必須要低。齒輪嚙合發(fā)出的嘎吱聲通常頻率很高，且很少能夠被其他聲音掩飾。還有齒輪噪聲問題。齒輪的實(shí)際設(shè)計(jì)，如形狀、材質(zhì)和容差，都十分重要；而最重要的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是傳動(dòng)誤差。

計(jì)算機(jī)模型驗(yàn)證
很多設(shè)計(jì)決策和驗(yàn)證都在生產(chǎn)原型部件或車輛前進(jìn)行。因此，車身和底盤設(shè)計(jì)對(duì)車輛的NVH傳動(dòng)系統(tǒng)性能影響很大，且需要在初期進(jìn)行驗(yàn)證?，F(xiàn)有汽車或系統(tǒng)的測(cè)量數(shù)據(jù)用于各種模擬。此外，還使用了雜合車（基于新概念對(duì)現(xiàn)有車輛進(jìn)行改裝）。

一般測(cè)量包括模型分析、傳遞函數(shù)測(cè)量、NTF和ATF。激勵(lì)采用激振錘、振動(dòng)器和體積速度源。此外，計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）模型驗(yàn)證采用標(biāo)準(zhǔn)化車輛驗(yàn)證測(cè)試。

*）有關(guān)其他NVH傳動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試應(yīng)用的更多信息，請(qǐng)參見AGAS的其他車輛應(yīng)用文件