要求最大程度降低環(huán)境噪聲污染，以確保人的健康和舒適度。為此，對(duì)交通噪聲實(shí)施調(diào)控，并要求對(duì)不符合地區(qū)通過噪聲指標(biāo)要求的車型，不給予型式批準(zhǔn)或不得上市。編制國(guó)際測(cè)試方法，以盡可能模擬真實(shí)行車條件；調(diào)低全球各地的噪聲級(jí)限制；明顯重視車輛開發(fā)和生產(chǎn)車輛的堅(jiān)固性。通過噪聲的測(cè)量需要專用試車跑道、大的室內(nèi)噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度（NVH）底盤測(cè)功機(jī)試驗(yàn)間及產(chǎn)生可比測(cè)量結(jié)果的高性能測(cè)試設(shè)備等專用設(shè)施。開始驗(yàn)證測(cè)試前，要對(duì)最重要的噪聲源（發(fā)動(dòng)機(jī)和進(jìn)氣/排氣系統(tǒng)、輪胎噪聲）進(jìn)行充分分析，預(yù)測(cè)總的噪聲水平。
另一方面，電動(dòng)車輛發(fā)出的聲音對(duì)于城區(qū)而言可能太小，這對(duì)過去習(xí)慣于通過聽聲判斷來車的行人或視力受損的人會(huì)構(gòu)成危險(xiǎn)。正在引入車輛聲報(bào)警系統(tǒng)（AVAS）相關(guān)的新法規(guī)，這些法規(guī)必須予以驗(yàn)證。
