隨著傳統(tǒng)化石能源長期使用所帶來的環(huán)境壓力，清潔能源的開發(fā)和利用已成為全球各國發(fā)展的重要方向。氫能被視為21世紀最具 發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?，其具有零污染，高效率，來源豐富，用途廣泛等優(yōu)勢。
燃料電池是氫能高效利用的重要途徑。隨著燃料電池技術(shù)的不斷成熟，相關(guān)產(chǎn)品逐步進入商業(yè)化 階段。在交通領(lǐng)域可應(yīng)用于汽車， 船舶和軌道交通；在固定式發(fā)電領(lǐng)域可以作為建筑熱電聯(lián)供電源，微網(wǎng)的可靠電源和移動基站的備用電源；而通過數(shù)字化技術(shù)相 結(jié)合，可以在無人機，深海裝備等諸多領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，其中交通領(lǐng)域?qū)⑹菤淠馨l(fā)展的重要突破口。
面臨的測試挑戰(zhàn)
氫能源車的商業(yè)化進程帶動了一系列新型配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從上 游的制氫/儲氫/運輸?shù)叫滦偷娜剂想姵匕l(fā)動機及DC-DC升壓變換 器等。由于氫能源車的核心部件及工作原理與傳統(tǒng)燃油車差異較 大，所以傳統(tǒng)功能單一的測試設(shè)備，已經(jīng)無法滿足燃料電池車的相 關(guān)產(chǎn)品性能測試及仿真需求。ITECH一直緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢，結(jié)合 創(chuàng)新的技術(shù)，為氫燃料電池車及其他相關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域，提供大功率， 高性能和低成本的測試解決方案。
堿性電解質(zhì)制氫測試
推薦測試儀器
應(yīng)用優(yōu)勢——超小紋波
為何紋波大會影響電解制氫測試？
電解制氫一般采用低壓大電流電源，由于本身工作電壓很小，因此紋波稍大則會影響制氫效果。原因是電解制氫的環(huán)節(jié)中， 有Pt的催化劑，若電源紋波大，則會溶解這種催化劑，從而降低制氫的效果。
燃料電池堆測試
推薦測試儀器
— IT8900A/E系列 大功率直流電子負載
— IT8000系列 回饋式直流電子負載
應(yīng)用優(yōu)勢
高精度，超低內(nèi)阻，內(nèi)置CAN接口，主從并機擴展功率，工況模擬
解決方案
— 電堆活化測試
— 燃料電池極化特性曲線測試
— 燃料電池動態(tài)工況測試
— 低溫啟動特性測試
— 燃料電池堆額定功率/峰值功率測試
— 電堆耐久性/壽命測試
如何實現(xiàn)低壓大電流放電測試問題？
燃料電池極化特性表征了燃料電池輸出電壓隨著電流的增加而逐漸降低的過程。為了測得完整的極化特性曲線，直流電子負 載需要工作在低壓大電流的點，極端條件下，燃料電池輸出電壓可能為0V。為了保證負載兩端的最小操作電壓，可采用回路中 串聯(lián)升壓電源的方式實現(xiàn)測試。
燃料電池系統(tǒng)測試
推薦測試儀器
— IT6000D系列大功率可編程直流電源
— IT8900A系列 大功率直流電子負載
— IT8000系列 回饋式直流電子負載
應(yīng)用優(yōu)勢
動態(tài)循環(huán)工況測試 推薦測試儀器 燃料電池系統(tǒng)測試 高精度，內(nèi)置CAN接口，主從并機擴展功率，DOE等工況模擬
解決方案
— 起動特性測試
— 穩(wěn)態(tài)特性測試
— 額定功率特性測試
— 峰值功率特性測試
— 動態(tài)響應(yīng)特性測試
— 動態(tài)循環(huán)工況運行測試
測試原理
動態(tài)循環(huán)工況測試
推薦測試儀器 燃料電池系統(tǒng)測試 高精度，內(nèi)置CAN接口，主從并機擴展功率，DOE等工況模擬 起動特性測試 穩(wěn)態(tài)特性測試 為了真實反映車載條件下的耐久性問題，在實驗中需要對道路工況進 行仿真，包含怠速，加速，減速和迅速行駛等過程。隨著路況的變化，會 引起系統(tǒng)缺氣和電壓頻繁的變化，最終導(dǎo)致使用壽命的衰減。由于車 輛的行駛速度變化很快且呈現(xiàn)一定不規(guī)律性，如中國城市公交工況 （CCBS）。傳統(tǒng)的模擬負載無法實現(xiàn)高速的車載仿真，且人工編輯會非 常的繁瑣耗時。ITECH的IT8000系列回饋式負載，不僅提供回饋式方 案，而且可以真實仿真道路工況，支援10，000，000點模擬。
燃料電池DC-DC升壓變換器測試
推薦測試儀器
— IT6000C系列 雙向可編程直流電源
— IT8000系列 回饋式直流電子負載
應(yīng)用優(yōu)勢
燃料電池IV曲線模擬，內(nèi)置CAN口，工況模擬，主從并機
解決方案
— 輸入輸出特性測試
— 峰值功率及持續(xù)時間
— 輸出控制精度
— 動態(tài)響應(yīng)時間
— 保護功能測試
— 循環(huán)工況曲線測試
— 循環(huán)耐久性實驗
— 殘余電壓泄放
測試原理
燃料電池模擬器方案，真實仿真DC-DC輸入特性
燃料電池車用的DC-DC模塊，由于前級是燃料電池發(fā)動機供電，因此DC-DC模塊 的輸入特性需要綜合考慮電堆的極化特性，系統(tǒng)效率，低溫冷啟動以及電堆殘余 電壓的泄放等問題。ITECH針對燃料電池DC-DC模塊提供高仿真的燃料電堆模擬 器方案，可驗證不同輸入工作點下DC-DC的輸入輸出特性。
專業(yè)電池模擬模式，節(jié)約使能源
DC-DC升壓變換器需要使能源觸發(fā)輸出，在傳統(tǒng)的方案中，除了電子負載還需要額外的使能源。ITECH突破傳統(tǒng)方案思路，在IT8000 系列負載中內(nèi)置專業(yè)的電池模擬模式，在拉載之前提供使能信號，節(jié)約了測試成本。
燃料電池空壓機測試
推薦測試儀器
應(yīng)用優(yōu)勢
超大功率密度，超快響應(yīng)速度
解決方案
— 雙向可編程直流電源
— 響應(yīng)時間測試
— 耐久性壽命測試
— 環(huán)境適應(yīng)性測試
高壓動力電池測試
推薦測試儀器
— ITS5300 電池充放電測試系統(tǒng)
應(yīng)用優(yōu)勢
配置靈活，無縫切換，保護功能完善，統(tǒng)計分析功能
解決方案
— 電池耐久性壽命測試
— 模擬道路行駛工況
— HPPC性能測試
— 過充過放倍率測試
— 不同溫度放電特性測試
無縫切換模擬道路工況
高壓動力電池是氫燃料電池車另一動力來源，在車輛啟動和加速過程中提供動力，在制動時回收反向電動勢。為了真實模擬車輛的 工況，傳統(tǒng)的解決方案一般采用電源搭配負載的方案進行測試，但正負電流切換時間在100ms以上，且控制繁瑣。ITECH為此提供源 載雙向一體設(shè)備，可以實現(xiàn)正負電流無縫切換，正負電流切換時間最快達到2ms。
雙向電機測試
推薦測試儀器
— IT6000C系列 雙向可編程直流電源
應(yīng)用優(yōu)勢
雙向源，吸收反向電動勢，高功率密度
解決方案
雙向電機空載，滿載，堵轉(zhuǎn)等性能驗證 緊接著跟一段話：實際車輛運行中，雙向電機處于電動機和發(fā)電機不斷切換的狀態(tài)。發(fā)電 機模式下可將能量回充電池，從而增加車輛的續(xù)航里程。若使用獨立電源和電子負載的方案，設(shè)備間切換控制速度較慢，無法滿足 需求。IT6000C系列雙向源載一體設(shè)備，可以實現(xiàn)無縫的電流切換，解決電流換向滯后的問題，從而有效保護電機控制器和設(shè)備。
測試原理
電池仿真模擬
推薦測試儀器
— IT6000C系列產(chǎn)品+ BCS2000
應(yīng)用優(yōu)勢
雙向源，建模型仿真電池特性，自定義導(dǎo)入曲線
電池模擬器
在整車廠的車輛仿真平臺中，為了提升測試效率，方便數(shù)據(jù) 采集，通常采用模擬設(shè)備替代真實的部件，動力電池模擬器 是其中一種，用于替代真實的動力電池。
ITECH電池模擬器BCS2000，提供自定義曲線導(dǎo)入和模型參 數(shù)設(shè)置兩種功能。在模型參數(shù)模式下，用戶僅需設(shè)定電池的 關(guān)鍵參數(shù)（串并聯(lián)節(jié)數(shù)，空載和滿載電壓，內(nèi)阻值?），即可 自動生成對應(yīng)的特性曲線，輕松高效完成模擬。
