2013年8月12日，全球領(lǐng)先的高性能試驗(yàn)系統(tǒng)和位移傳感器供應(yīng)商——美國(guó)MTS系統(tǒng)公司（NASDAQ: MTSC）宣布全球最大的滾動(dòng)路面模擬系統(tǒng)現(xiàn)已在DNW (German-Dutch Wind Tunnels)實(shí)現(xiàn)全面運(yùn)行。
位于荷蘭首都阿姆斯特丹東北100公里的DNW是全球最先進(jìn)、最專(zhuān)業(yè)的風(fēng)洞試驗(yàn)機(jī)構(gòu)之一。該系統(tǒng)被安置在一個(gè)風(fēng)洞系統(tǒng)中，為整個(gè)系統(tǒng)提供一個(gè)運(yùn)動(dòng)路面，這對(duì)精確模擬重現(xiàn)飛機(jī)起降時(shí)獨(dú)特的動(dòng)力學(xué)環(huán)境至關(guān)重要。飛機(jī)制造商應(yīng)用這些試驗(yàn)生成的數(shù)據(jù)來(lái)評(píng)價(jià)關(guān)鍵的設(shè)計(jì)元件，例如發(fā)動(dòng)機(jī)如何與機(jī)翼設(shè)計(jì)進(jìn)行總成？以及這種總成對(duì)起落架和增升裝置有何影響？
MTS全球高級(jí)副總裁兼TEST事業(yè)部總經(jīng)理，Rich Baker博士說(shuō)道：“由于飛機(jī)體型越來(lái)越大，機(jī)場(chǎng)道路也趨于陡斜，所以飛機(jī)的著陸速度也越來(lái)越高。這種先進(jìn)的滾動(dòng)路面模擬系統(tǒng)恰恰能夠重現(xiàn)飛機(jī)較高的著陸速度并達(dá)到所需的速度、平整度以及測(cè)量精確性要求。該系統(tǒng)的這些先進(jìn)特點(diǎn)使飛機(jī)生產(chǎn)商能夠更快、更有效地進(jìn)行設(shè)計(jì)創(chuàng)新，進(jìn)而優(yōu)化飛機(jī)在起飛和著陸時(shí)的穩(wěn)定性、各項(xiàng)性能指標(biāo)和安全性。該系統(tǒng)代表航空風(fēng)筒試驗(yàn)邁出了重要的一步。
DNW的新型滾動(dòng)路面模擬系統(tǒng)寬6米，是此類(lèi)模擬系統(tǒng)中最大的；其運(yùn)行速度高達(dá)80米/秒（約180英里/時(shí)），相當(dāng)于測(cè)試一級(jí)方程式賽車(chē)的滾動(dòng)路面模擬系統(tǒng)。即便是在最高速度運(yùn)行，根據(jù)設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)的移動(dòng)帶也將依然保持平整以確保模擬試驗(yàn)的準(zhǔn)確性。另外，移動(dòng)帶還表現(xiàn)出了卓越的可靠性和耐久性，這對(duì)于承受推力狀態(tài)下的著陸模擬考驗(yàn)至關(guān)重要。同時(shí)，在推力著陸狀態(tài)下還將進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)排氣模擬試驗(yàn)。
利用新型滾動(dòng)路面模擬系統(tǒng)，DNW不僅受益于其高效的運(yùn)行效率，還可能同時(shí)向航空客戶(hù)提供仿真度極高的模擬試驗(yàn)。DNW對(duì)該系統(tǒng)的平整度和可靠性特別滿(mǎn)意，能夠使其客戶(hù)在極高水平的精確度和效率下對(duì)所需試驗(yàn)條件進(jìn)行模擬。
MTS總裁兼首席執(zhí)行官Jeffrey Graves博士對(duì)該系統(tǒng)非常有信心。他認(rèn)為：新型滾動(dòng)路面系統(tǒng)將增強(qiáng)用戶(hù)研制下一代飛機(jī)的能力。Graves先生說(shuō)：“我們致力于提高用戶(hù)在全球市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。該新型滾動(dòng)路面模擬系統(tǒng)能夠使DNW準(zhǔn)確而高效地執(zhí)行最具挑戰(zhàn)性的風(fēng)洞試驗(yàn)，能夠使飛機(jī)生產(chǎn)商獲得他們所需的數(shù)據(jù)從而更快、更為經(jīng)濟(jì)地進(jìn)行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。另外，能夠和DNW一起合作進(jìn)行空氣動(dòng)力模擬試驗(yàn)方面的拓展，我們也感到非常榮幸?！?/span>