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QuantumX “秘密行動”: HBM 使 Jungheinrich 產(chǎn)品質(zhì)量更上一層樓
聰明的產(chǎn)品測試方案負荷數(shù)據(jù)采集，Jungheinrich 信賴 HBM。QuantumX CX22B-W 單機數(shù)據(jù)記錄儀扮演了關(guān)鍵角色。Jungheinrich 是全球倉儲和物流技術(shù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者。其創(chuàng)新的倉儲物流解決方案具有卓越的可靠性，高功能性
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創(chuàng)新: 直接將 HBM 扭矩傳感器集成到高速傳輸系統(tǒng)中
T40HS 扭矩傳感器量程高達 1000 Nm，精度高達 0.05% ，非常適合用于惡劣機械和溫度條件下高精度扭矩測量。這是由 BCSA 和 HBM 最近完成的 “創(chuàng)新性” 的項目。BCSA 專門生產(chǎn)涉及扭矩，轉(zhuǎn)速，高精度，彈性，壽命等復(fù)
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CEDEX 測試軌道 - 加速路面測試
西班牙 CEDEX 運動研究中心采用 超過240個測量通道的 HBM 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)對道路進行監(jiān)控，獲取測量數(shù)據(jù)。什么加速路面測試?加速路面測試可以被定義為：在壓縮周期內(nèi)，模擬輪式負載在路面結(jié)構(gòu)的可控應(yīng)用，以獲得長期負
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極限運動與 HBM: step-1 開源項目步入起跑線
讓自己的賽車參加 FIA (世界汽車聯(lián)合會) 舉辦的 step-1 賽事，點燃了賽車愛好者的夢想。盡管以 MiKAR C301B 為基礎(chǔ)改裝的賽車, 預(yù)算遠遠落后 F1 和 DTM 賽事。 然而，享受與激情彌補了費用上的不足，使人更樂享奇中
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車輛測試自動數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
SEAT 采用 HBM 自主DAQ系統(tǒng)更快大眾集團的規(guī)格要求在SEAT開發(fā)階段對車輛進行測試，以確保滿足質(zhì)量和耐久性標(biāo)準(zhǔn)。 SEAT團隊的挑戰(zhàn)是建立一個足夠快的數(shù)據(jù)采集（DAQ）系統(tǒng)，以便對儀表部件和整個數(shù)據(jù)采集提供更精確的
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采用高效測試臺進行電機創(chuàng)新
Schabmller 是全球汽車工業(yè)電機的市場領(lǐng)導(dǎo)者。同 HBM 合作，Schabmller 為電機開發(fā)了新的測試臺，其擁有高精度，可循環(huán)測試等優(yōu)點。可方便地集成傳感器到測量系統(tǒng)，并課基于采集的數(shù)據(jù)進行測試控制。通過實時 DSP 計
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新型高效電機實時測試結(jié)果
新型高效電機實時測試結(jié)果日本 NeDo 研究所和 MaGHEM 的研究人員正在研究一種效率損失降低 40% 超高效電機。其采用了 HBM eDrive 測試系統(tǒng)測試并優(yōu)化電機效率。日本新能源和工業(yè)技術(shù)發(fā)展組織（NEDO）是全球領(lǐng)先的致
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HUBER + SUHNER 單試驗臺多工況分析
無論是火車還是汽車，在能源轉(zhuǎn)換方面，未來的趨勢將是電氣化的。電氣化鐵路網(wǎng)，混合動力和電動汽車正變得越來越重要。此外，在航空領(lǐng)域，飛機電氣化趨勢也在不斷增長。HUBER + SUHNER (H + S) 高質(zhì)量連接技術(shù)，使這種趨勢成為可能。HUBER + SUHNER 開發(fā)和生產(chǎn)用于數(shù)據(jù)和能量傳輸?shù)碾娎|、連接器和電纜系統(tǒng)，提供各種高頻和低
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GreenMot 為發(fā)動機測試開發(fā)定制系統(tǒng)
GreenMot 在2010年成立時，并沒有選擇簡單的跟隨策略，因為發(fā)動機測試市場上有大量的市場領(lǐng)導(dǎo)者。GreenMot 決定從零開始，專注于汽車測試定制系統(tǒng)的開發(fā)。GreenMot 專注于高精度測試，如果傳感器無法適應(yīng)客戶測試結(jié)
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