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車內(nèi)異響測試
消費(fèi)者要求改善產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性，促使世界各地的汽車生產(chǎn)廠家都對噪音開展全面試驗(yàn)。消費(fèi)者要求改善產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性，促使世界各地的汽車生產(chǎn)廠家都對噪音開展全面試驗(yàn)。車內(nèi)異響（BSR）試驗(yàn)確保汽車零部件和
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室內(nèi)通過噪聲測試
BK Connect室內(nèi)通過噪聲提供了一種工具，用于根據(jù)一系列國際標(biāo)準(zhǔn)模擬在半消聲測試室中底盤測功機(jī)上運(yùn)行的車輛的現(xiàn)場通過性能。 在這樣的半消聲室中，測量車輛運(yùn)行期間的內(nèi)部和外部噪聲要簡單得多。消除天氣和現(xiàn)場變
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室外通過噪聲測試
室外通過噪聲測試室外通過噪聲測試是車輛型式認(rèn)證的決定性方法。證明車輛符合噪聲排放規(guī)范需要根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的程序進(jìn)行測量。這些規(guī)定了典型城市交通條件下的動力總成和輪胎/道路噪聲測試，對通過和通過噪聲測試
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時(shí)域源路徑貢獻(xiàn)
每個(gè)組件將如何對產(chǎn)品的整體聲音做出貢獻(xiàn)?你怎么知道聲音來自哪里？ 它如何到達(dá)你聽到的地方？ 你能做些什么來改善車輛的聲音？ 無論是在試驗(yàn)臺上評估發(fā)動機(jī)的貢獻(xiàn)，還是在道路上識別實(shí)際工況的貢獻(xiàn)，時(shí)域源路徑貢獻(xiàn)
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CAE和測試數(shù)據(jù)的集成
SPC提供了一座連接真實(shí)世界的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和由CAE模型生成的分析數(shù)據(jù)的橋梁。SPC將測試和CAE的結(jié)果結(jié)合以產(chǎn)生混合模型或虛擬原型。 使用Insight可以通過交互式回放和結(jié)果分析來體驗(yàn)實(shí)驗(yàn)，混合型或基于CAE的純分析的SPC數(shù)
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源路徑貢獻(xiàn)
源路徑貢獻(xiàn)識別我們聽到和感覺到的聲振的來源對于制造舒適的車輛是至關(guān)重要的。機(jī)器不可避免地會產(chǎn)生我們聽到和感覺到的各種聲振結(jié)果。 然而，為了改善體驗(yàn)，我們僅僅了解幅值和感覺是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。為了減少聲振源，
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車外聲音模擬技術(shù)
通過評估車外聲音和試聽替代聲音，DTS車外聲音模擬器促進(jìn)了聲音的設(shè)計(jì)。該模擬器幫助設(shè)計(jì)和評估電動和混合動力汽車的聲音，以及“傳統(tǒng)”車輛的聲音，例如車外排氣聲品質(zhì)。系統(tǒng)建議Exterior sound simulation system
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道路模擬技術(shù)
DTS道路模擬器讓桌面NVH模擬器創(chuàng)造出來的聲音可以在行駛的真車中播放。將現(xiàn)有車輛的聲音進(jìn)行修改，而不是替換，這樣會產(chǎn)生一個(gè)非常自然的目標(biāo)聲音。系統(tǒng)建議On-road simulation system overview8601-N型DTS道路模擬
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整車NVH模擬技術(shù)
整車NVH模擬器利用投影屏幕顯示虛擬場景，再現(xiàn)了靜止整車中的聲音和振動。這為聲音和振動的設(shè)計(jì)評估提供了一個(gè)可控的、能身臨其境的評估環(huán)境。系統(tǒng)建議Full vehicle NVH simulation system overviewBrüelKj?r整車
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