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Toyota實時數(shù)據(jù)采集
豐田賽車公司 (TMG), 一家領(lǐng)先的測試和開發(fā)公司，最近開發(fā)了一套旨在優(yōu)化發(fā)動機，提高效率的新的測試臺，其配備了 HBM QuantumX 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)在實際應(yīng)用中，HBM 測量技術(shù)具有出色地 用戶友好性。在啟動之前，通過一個開放的接口，熱電偶可以方便地通過 LabVIEW* 軟件進(jìn)行標(biāo)定。熱電偶傳感器 分布在 發(fā)動機缸體，缸蓋和排放
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學(xué)生方程式：博洛尼亞大學(xué)采用 HBM 應(yīng)變片
博洛尼亞大學(xué): 學(xué)生方程式十月，UniBo Motorsport 在巴西參加了全球知名的學(xué)生方程式比賽 Formula SAE。在三天的賽事中，車隊脫穎而出，成為贏家，獲得了 "內(nèi)燃機" 組別的冠軍。并且車隊開發(fā)的，帶有數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)空
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通過采用原始數(shù)據(jù)對驅(qū)動進(jìn)行精確分析提高電機效率
多個部件，一個測量系統(tǒng)通過采用原始數(shù)據(jù)對驅(qū)動進(jìn)行精確分析提高電機效率提供所有的重要原始數(shù)據(jù)HBM 測試系統(tǒng)包括以下三個模塊： 扭矩傳感器帶有功率計算功能的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和溫度傳感器在測試過程中， eDrive 測試
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QuantumX “秘密行動”: HBM 使 Jungheinrich 產(chǎn)品質(zhì)量更上一層樓
聰明的產(chǎn)品測試方案負(fù)荷數(shù)據(jù)采集，Jungheinrich 信賴 HBM。QuantumX CX22B-W 單機數(shù)據(jù)記錄儀扮演了關(guān)鍵角色。Jungheinrich 是全球倉儲和物流技術(shù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者。其創(chuàng)新的倉儲物流解決方案具有卓越的可靠性，高功能性
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創(chuàng)新: 直接將 HBM 扭矩傳感器集成到高速傳輸系統(tǒng)中
T40HS 扭矩傳感器量程高達(dá) 1000 Nm，精度高達(dá) 0.05% ，非常適合用于惡劣機械和溫度條件下高精度扭矩測量。這是由 BCSA 和 HBM 最近完成的 “創(chuàng)新性” 的項目。BCSA 專門生產(chǎn)涉及扭矩，轉(zhuǎn)速，高精度，彈性，壽命等復(fù)
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CEDEX 測試軌道 - 加速路面測試
西班牙 CEDEX 運動研究中心采用 超過240個測量通道的 HBM 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)對道路進(jìn)行監(jiān)控，獲取測量數(shù)據(jù)。什么加速路面測試?加速路面測試可以被定義為：在壓縮周期內(nèi)，模擬輪式負(fù)載在路面結(jié)構(gòu)的可控應(yīng)用，以獲得長期負(fù)
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極限運動與 HBM: step-1 開源項目步入起跑線
讓自己的賽車參加 FIA (世界汽車聯(lián)合會) 舉辦的 step-1 賽事，點燃了賽車愛好者的夢想。盡管以 MiKAR C301B 為基礎(chǔ)改裝的賽車, 預(yù)算遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后 F1 和 DTM 賽事。 然而，享受與激情彌補了費用上的不足，使人更樂享奇中
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車輛測試自動數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
SEAT 采用 HBM 自主DAQ系統(tǒng)更快大眾集團(tuán)的規(guī)格要求在SEAT開發(fā)階段對車輛進(jìn)行測試，以確保滿足質(zhì)量和耐久性標(biāo)準(zhǔn)。 SEAT團(tuán)隊的挑戰(zhàn)是建立一個足夠快的數(shù)據(jù)采集（DAQ）系統(tǒng)，以便對儀表部件和整個數(shù)據(jù)采集提供更精確的
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采用高效測試臺進(jìn)行電機創(chuàng)新
Schabmller 是全球汽車工業(yè)電機的市場領(lǐng)導(dǎo)者。同 HBM 合作，Schabmller 為電機開發(fā)了新的測試臺，其擁有高精度，可循環(huán)測試等優(yōu)點。可方便地集成傳感器到測量系統(tǒng)，并課基于采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行測試控制。通過實時 DSP 計
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