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CAE和測(cè)試數(shù)據(jù)的集成 SPC提供了一座連接真實(shí)世界的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和由CAE模型生成的分析數(shù)據(jù)的橋梁。SPC將測(cè)試和CAE的結(jié)果結(jié)合以產(chǎn)生混合模型或虛擬原型。 使用Insight可以通過交互式回放和結(jié)果分析來體驗(yàn)實(shí)驗(yàn),混合型或基于CAE的純分析的SPC數(shù)
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源路徑貢獻(xiàn) 源路徑貢獻(xiàn)識(shí)別我們聽到和感覺到的聲振的來源對(duì)于制造舒適的車輛是至關(guān)重要的。機(jī)器不可避免地會(huì)產(chǎn)生我們聽到和感覺到的各種聲振結(jié)果。 然而,為了改善體驗(yàn),我們僅僅了解幅值和感覺是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。為了減少聲振源,
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車外聲音模擬技術(shù) 通過評(píng)估車外聲音和試聽替代聲音,DTS車外聲音模擬器促進(jìn)了聲音的設(shè)計(jì)。該模擬器幫助設(shè)計(jì)和評(píng)估電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車的聲音,以及“傳統(tǒng)”車輛的聲音,例如車外排氣聲品質(zhì)。系統(tǒng)建議Exterior sound simulation system
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道路模擬技術(shù) DTS道路模擬器讓桌面NVH模擬器創(chuàng)造出來的聲音可以在行駛的真車中播放。將現(xiàn)有車輛的聲音進(jìn)行修改,而不是替換,這樣會(huì)產(chǎn)生一個(gè)非常自然的目標(biāo)聲音。系統(tǒng)建議On-road simulation system overview8601-N型DTS道路模擬
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整車NVH模擬技術(shù) 整車NVH模擬器利用投影屏幕顯示虛擬場(chǎng)景,再現(xiàn)了靜止整車中的聲音和振動(dòng)。這為聲音和振動(dòng)的設(shè)計(jì)評(píng)估提供了一個(gè)可控的、能身臨其境的評(píng)估環(huán)境。系統(tǒng)建議Full vehicle NVH simulation system overviewBrüelKj?r整車
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桌面NVH模擬技術(shù) 桌面NVH模擬技術(shù)桌面NVH模擬器可以用于辦公室或?qū)嶒?yàn)室環(huán)境,通過在桌面顯示器顯示的虛擬場(chǎng)景中“駕駛”車輛,用戶能互動(dòng)式地進(jìn)行評(píng)估、修改和設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。在擁有一輛真正的物理原型車之前,需要有一種更一致評(píng)估和交流
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NVH模擬技術(shù) NVH模擬技術(shù)可以讓經(jīng)理們和客戶們?cè)诟叨缺普娴膱?chǎng)景中“駕駛”競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車輛和以前的車型,使得工程師們能夠提供量化的意見。NVH設(shè)計(jì)非常具有挑戰(zhàn)性。工程師們也總是要承受必須縮短上市時(shí)間的壓力。車輛必須精致和安
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BK CONNECT階次分析軟件 該BK Connect選項(xiàng)可對(duì)聲音和振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行階次分析,檢測(cè)旋轉(zhuǎn)或往復(fù)機(jī)械的內(nèi)在不穩(wěn)定和不平衡所導(dǎo)致的聲音和振動(dòng)模式。該軟件用于將傳感器通過數(shù)據(jù)采集硬件記錄到的原始時(shí)間信號(hào)進(jìn)行分析。該軟件將聲音和振動(dòng)數(shù)據(jù)與旋
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聲全息與波束形成的選裝組件 這些可選計(jì)算模塊可擴(kuò)展所有高級(jí)PULSE噪聲源定位軟件的功能通用模塊適用于所有波束形成與聲全息后處理聲陣列軟件: BZ-5635準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)計(jì)算BZ-5636瞬時(shí)計(jì)算BZ-5673共形計(jì)算BZ-5638聲品質(zhì)參數(shù)運(yùn)用BZ-5652外部插件管理器創(chuàng)
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