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行駛安全性 - 汽車座椅部件測試
C. Rob. Hammerstein (CRH) 信賴來自 HBM 的 S9M 力傳感器汽車座椅，不應該僅僅是舒適，容易使用，更應該的是安全。在新的汽車座椅開發(fā)過程中經(jīng)歷嚴格的測試和檢查是在市場成功的關鍵。但是如何才能高效地完 成，尤
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采用 HBM 技術(shù)在危險情況下快速反應
創(chuàng)新性的測試方法So Mauro Balestra 在 “Balestra CSR-Centro Studi e Ricerca” 項目中開發(fā)出了新的事故診斷方法，在車輛上安裝了傳感器來分析在真實交通事故中駕駛員的反應。一臺相機用來記錄駕駛員的面部肌肉情
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APL: 測試臺
T40 扭矩傳感器用于 APL 測試臺獨立的測試臺服務供應商 APL 為客戶提供尖端的發(fā)動機和零部件測試服務已經(jīng)有70年歷史，一直以來，APL 都信賴 HBM 的測量技術(shù)。APL 為汽車，石油和添加劑工業(yè)客戶提供發(fā)動機，驅(qū)動系和
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帶有鷗翼車門的夢想汽車 - 最新的奔馳 SLS AMG 跑車的轉(zhuǎn)向耦合質(zhì)量控制
AMG 跑車的轉(zhuǎn)向耦合質(zhì)量控制采用鷗翼車門, 梅賽德斯奔馳 SLS AMG 運動跑車是很多駕駛者的夢想。 Mercedes-AMG 公司的設計師用"魅力汽車" 和 "頂級高科技"來形容它. 但是頂級科技不僅僅是鷗翼車門，還包括最高標準的
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U10M力傳感器用于 HORIBA 車輛測試臺 VULCAN
HORIBA 集團是全球領先的汽車測試系統(tǒng)供應商. HORIBA 在開發(fā)新的車輛測試臺 VULCAN 面臨了一項挑戰(zhàn): 如何保證扭矩測量的高精度的同時 - 依然可以保證測試系統(tǒng)的高性價比?國際廢氣排放標準 特別規(guī)定了在車輛測試臺，
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每百公里耗油 0.04 升 –Chemnitz 技術(shù)大學采用 QuantumX 測試技術(shù)
TU Chemnitz: 燃料電池驅(qū)動三輪汽車每百公里耗油 0.04 升 – Chemnitz 技術(shù)大學采用 QuantumX 測試技術(shù)Fortis Saxonia 項目團隊, Chemnitz 技術(shù)大學 (TU) 一個學生開發(fā)團隊，設計了 Sax 3.1賽車參加了在德國勞奇茲賽
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Mahle Powertrain: HBM 讓發(fā)動機更環(huán)保
世界領先的汽車顧問機構(gòu), 英國 Northampton 的 Mahle Powertrain公司 ,已經(jīng)采用 HBM 的技術(shù)來生產(chǎn)清潔內(nèi)燃發(fā)動機. 現(xiàn)在，全球的汽車制造商正在尋求更高燃耗并且產(chǎn)生更少廢氣排放的發(fā)動機.Mahle Powertrain 作為全球
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HORIBA: 發(fā)動機測試臺
發(fā)動機測試臺: HBM 比對扭矩傳感器保證獲得可靠的測量結(jié)果來自 HBM 的 TB2 比對扭矩傳感器確保在發(fā)動機測試臺上獲得高度精確的測試結(jié)果.HBM TB2 比對扭矩傳感器使新一代的發(fā)動機測試臺具有更高的測量精度. 來自HORIB
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HOERBIGER: 多組分傳感器用于傳輸測試臺
在工業(yè)廠房中，通常只有一個負載部件被測量，但是廣泛的寄生負載的去耦是必須的.不同的傳感器 有不同的額定量程和不同的測量條件. HBM 開發(fā)的 雙組分的傳感器 用于HOERBIGER同步過程仿真測試臺.采用新設計的傳感器可
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