| 圖片 |
標(biāo) 題 |
更新時(shí)間 |
 |
驗(yàn)證聲載荷下衛(wèi)星和航天器件的結(jié)構(gòu)完整性 在量產(chǎn)產(chǎn)品受高強(qiáng)度應(yīng)力且必須滿足嚴(yán)格的發(fā)射認(rèn)證要求下,使用輕質(zhì)材料(包括復(fù)合材料和蜂窩板)可能會(huì)具有挑戰(zhàn)性。ESI VA One 仿真軟件使衛(wèi)星和航天器件設(shè)計(jì)人員能夠自信地使用高質(zhì)量的復(fù)合材料設(shè)計(jì)和制造其產(chǎn)品,
|
|
 |
氣動(dòng)聲學(xué)模塊 風(fēng)噪聲是車輛性能的一個(gè)重要方面。它會(huì)影響車內(nèi)舒適性和消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的認(rèn)知,從而直接影響乘客的體驗(yàn)。振動(dòng)聲學(xué)仿真的成功應(yīng)用以及車輛聲學(xué)性能的提升,使得來自動(dòng)力總成、輪胎和懸架等處傳遞到車內(nèi)的噪聲得以降
|
|
 |
統(tǒng)計(jì)能量分析和內(nèi)飾建模?? VA One的統(tǒng)計(jì)能量分析(SEA)模塊基于中高頻噪聲和振動(dòng)設(shè)計(jì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)軟件AutoSEA2演變而來,幾乎涉及振動(dòng)和噪聲的各個(gè)行業(yè)都有該模塊的廣泛使用。這也是大多數(shù)公司將ESI的軟件作為統(tǒng)計(jì)能量分析以及聲振分析標(biāo)準(zhǔn)流程中
|
|
 |
聲學(xué)邊界元模塊 聲學(xué)邊界單元模塊(BEM)包含了在VA One環(huán)境下對(duì)有界和無界流體的低頻響應(yīng)進(jìn)行建模所需的所有功能(可選擇包括用于解決大型模型的快速多極子邊界元FMM)BEM仿真模塊基于RAYON邊界元求解器演化而來,使您能夠創(chuàng)建精確
|
|
 |
VA ONE 振動(dòng)聲學(xué)仿真軟件 對(duì)于大多數(shù)行業(yè),為保證產(chǎn)品滿足諸如通過噪聲、水下噪聲及室內(nèi)噪聲等法規(guī)要求,在產(chǎn)品早期設(shè)計(jì)階段,就必須進(jìn)行準(zhǔn)確的仿真預(yù)測,尤其是汽車行業(yè),車內(nèi)噪聲是消費(fèi)者是否選擇該產(chǎn)品的重要因素。目前行業(yè)內(nèi)依賴產(chǎn)品開發(fā)
|
|
 |
聲學(xué)性能仿真軟件解決方案 與傳統(tǒng)汽車相比,新車設(shè)計(jì)尤其是電動(dòng)車的設(shè)計(jì)截然不同,其必須滿足不斷發(fā)展的法規(guī)要求。聲學(xué)性能的挑戰(zhàn)主要來自于車內(nèi)聲學(xué)包對(duì)汽車品牌、輕量化以及噪聲舒適性的要求。對(duì)于純電及混動(dòng)車而言,在早期設(shè)計(jì)階段對(duì)來自電
|
|