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GRAS 12HF 用于低噪聲系統(tǒng)的單通道電源模塊 產(chǎn)品概述 ?駐極體傳聲器的極化電壓(200 V)?為傳聲器前置放大器供電的電壓(±15 V)?前面板開(kāi)關(guān),用于選擇壓力場(chǎng)或自由場(chǎng)設(shè)置性能特征 ?連接:傳統(tǒng) 200 V?通道數(shù):1
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GRAS AA0036 5 米 BNC - BNC 電纜 BNC 轉(zhuǎn) BNC 50 Ω 延長(zhǎng)電纜。長(zhǎng)度 5 米
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GRAS AA0036 10 米 BNC - BNC 電纜 BNC 轉(zhuǎn) BNC 50 Ω 延長(zhǎng)電纜。長(zhǎng)度 10 米。
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GRAS 46BC CCP多場(chǎng)景1/4″麥克風(fēng):計(jì)算機(jī)建模 計(jì)算機(jī)建模計(jì)算機(jī)輔助工程不斷發(fā)展的能力對(duì)新車(chē)的設(shè)計(jì)階段產(chǎn)生了巨大影響。建立準(zhǔn)確模型的關(guān)鍵因素是準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。堅(jiān)硬的反射表面和向更輕的內(nèi)飾材料的過(guò)渡相結(jié)合,減少了阻尼,創(chuàng)造了一個(gè)高度復(fù)雜的環(huán)境。用于獲取數(shù)
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GRAS 46BC CCP多場(chǎng)景1/4″麥克風(fēng):電動(dòng)汽車(chē) 電動(dòng)汽車(chē)新款電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型推出的頻率越來(lái)越高,隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,從內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)變給駕駛室內(nèi)帶來(lái)了一系列新的挑戰(zhàn)。產(chǎn)生噪音的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的消失使得過(guò)去被屏蔽但聞所未聞的噪音再次出現(xiàn),需要加以解決。但新型
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GRAS 46BC CCP多場(chǎng)景1/4″麥克風(fēng):音頻 音頻評(píng)估是新車(chē)開(kāi)發(fā)的重要組成部分。消費(fèi)者期待高質(zhì)量的音響系統(tǒng),因此在理想頻率范圍內(nèi)確保良好的聲學(xué)效果,避免混響和過(guò)度阻尼的重要性比以往任何時(shí)候都更高。除此之外,駕駛時(shí)與信息娛樂(lè)系統(tǒng)和人工智能輔助的通信
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GRAS 46BC CCP多場(chǎng)景1/4″麥克風(fēng):座艙內(nèi) 座艙內(nèi)無(wú)論是ICE還是EV,對(duì)座艙舒適性和清晰通信的需求至關(guān)重要。事實(shí)上,車(chē)內(nèi)音質(zhì)通常被認(rèn)為是客戶(hù)評(píng)估車(chē)輛的一個(gè)關(guān)鍵方面,并受到車(chē)輛中所有潛在聲源和處理的影響:來(lái)自變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的聲音傳輸。以及風(fēng)、
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GRAS 1/4″多場(chǎng)景低噪麥克風(fēng) 一款可滿(mǎn)足駕駛艙內(nèi)所有測(cè)量需求的麥克風(fēng)——GRAS 1/4″多場(chǎng)景低噪麥克風(fēng)。汽車(chē)的持續(xù)改進(jìn)正在通過(guò)更好的音頻系統(tǒng)和降噪解決方案突破界限,客戶(hù)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的期望更高,從而進(jìn)一步推動(dòng)測(cè)試行業(yè)的發(fā)展。測(cè)試需求已經(jīng)超
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車(chē)內(nèi)NVH測(cè)試 車(chē)內(nèi)噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度(NVH)涉及很多不同的測(cè)試——這些測(cè)試均與測(cè)量車(chē)內(nèi)的噪聲來(lái)源(道路、車(chē)身、底盤(pán)及車(chē)輛部件)有關(guān)。主要關(guān)注方面包括:車(chē)內(nèi)總噪聲測(cè)試車(chē)輛聽(tīng)覺(jué)舒適度整體體驗(yàn)的一種方法。路面噪聲測(cè)試
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