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車輛動力性測試方案
適用試驗：動力性試驗、操縱轉向性能試驗、平順性試驗、制動性能試驗1.動力性試驗：最高最低車速/起步超越加速3.平順性試驗- 支持用戶自定義試驗和數據分析- 輔助試驗狀態(tài)監(jiān)測和試驗過程記錄車輛動力學測試系統(tǒng)組成
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熱管理數據采集系統(tǒng)方案
- 整車熱平衡試驗 - 整車空調試驗:降溫、采暖、最佳充注量、風量 - 風窗玻璃:除霜除霧試驗 - 整車抗結霜試驗 - T/CSAE 117-2019《動力電池熱管理系統(tǒng)性能(臺架)試驗方法》適用 - 電機冷卻系統(tǒng)試驗 - 電池溫度控制試
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電動車能量流測試解決方案
整車道路測試：阻力分解測試、整車道路測試 方案特點:· 多種信號同步采集:CAN、模擬、數字、第三方設備· imc所有信號匯總在STUDIO平臺，面板人性化· 可選配數據庫套件，如:大數據上傳 車輛動力學測試系統(tǒng)組成產品
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FBG光纖溫度測量方案
特點：- EMI/ESD免疫- 小至0.5mm的傳感器直徑 應用場景：電機轉子、高壓連接器溫度測量采用客戶： 比亞迪，蔚來等主機廠，泰科、安費諾等高壓連接器供應商；采埃孚、日電產、博格華納等電驅供應商針對該系統(tǒng)應用需要
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EV電功率測量解決方案
模塊體積小巧，重量輕，攜帶方便。CANFT模塊可與ARGUSfit base Unit直接扣合使用，無需外接線纜。獨特之處：lARGUSfit base Unit可擴展其他模擬、數字、總線等測量模塊，實現多信號同步測量-測量位置：電壓信號如何
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車輪扭矩傳感器：WTT
精確、堅固得益于傳感器外殼的巧妙設計，即使在導致高溫的動態(tài)操縱期間，WTT-Dx 也能提供高精度測量數據。傳感器外殼的機械穩(wěn)定性設計，可用于多款車型的使用壽命測試。完整解決方案：與imc絕佳組合imc TestMeasurem
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新一代數字化車輪六分力傳感器：WFT
1.電氣化設計：imc新一代WFT車輪六分力傳感器適應電動汽車復雜測試環(huán)境，確保數據準確，是電動汽車研發(fā)的理想選擇。3.快速安裝：安裝簡便，一小時內可完成四個測量輪的安裝，快速檢測多方向力和力矩，集成自動水平儀
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高精密電流測量模塊：imc CANSAS-IHR
imc CANSAS-IHR高精度電流測量模塊 · 電氣隔離型電流測量，使用分流電阻 · 測量對象：最大可到18V的直流供電負載 · 高電流工況下，使用兩路分流電阻動態(tài)切換電流路徑（短接） · 動態(tài)范圍選擇：自適應量程 · 30b
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光纖CAN測量模塊imc CANSAS-FBG-T8
當工作電壓超過50V時，必須采取綜合保護措施。這也適用于所涉及的測量技術，如果它是電氣連接的。imc的光纖測量技術大大緩解了工作安全的可能問題：基于光纖的傳感器沒有任何導電性。因此，不需要安全相關的特定設備
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