| 圖片 |
標 題 |
更新時間 |
 |
升級旋轉(zhuǎn)遙測極端環(huán)境測試穩(wěn)定性—imc發(fā)布新型電源模塊
面向汽車、鐵路、eVTOL與重型機械行業(yè)攻克旋轉(zhuǎn)部件測試難點 在惡劣測試環(huán)境下開展可靠的長期監(jiān)測項目近日，德國imc測試測量推出新型電源模塊 xTP-NT-POWER-M。這是一款適用于 MTP-NT 與 CTP-NT 遙測系統(tǒng)的新型感應(yīng)式
|
|
 |
車輪扭矩傳感器：WTT
精確、堅固得益于傳感器外殼的巧妙設(shè)計，即使在導(dǎo)致高溫的動態(tài)操縱期間，WTT-Dx 也能提供高精度測量數(shù)據(jù)。傳感器外殼的機械穩(wěn)定性設(shè)計，可用于多款車型的使用壽命測試。完整解決方案：與imc絕佳組合imc TestMeasurem
|
|
 |
新一代數(shù)字化車輪六分力傳感器：WFT
1.電氣化設(shè)計：imc新一代WFT車輪六分力傳感器適應(yīng)電動汽車復(fù)雜測試環(huán)境，確保數(shù)據(jù)準確，是電動汽車研發(fā)的理想選擇。3.快速安裝：安裝簡便，一小時內(nèi)可完成四個測量輪的安裝，快速檢測多方向力和力矩，集成自動水平儀
|
|
 |
高精密電流測量模塊：imc CANSAS-IHR
imc CANSAS-IHR高精度電流測量模塊 · 電氣隔離型電流測量，使用分流電阻 · 測量對象：最大可到18V的直流供電負載 · 高電流工況下，使用兩路分流電阻動態(tài)切換電流路徑（短接） · 動態(tài)范圍選擇：自適應(yīng)量程 · 30b
|
|
 |
光纖CAN測量模塊imc CANSAS-FBG-T8
當工作電壓超過50V時，必須采取綜合保護措施。這也適用于所涉及的測量技術(shù)，如果它是電氣連接的。imc的光纖測量技術(shù)大大緩解了工作安全的可能問題：基于光纖的傳感器沒有任何導(dǎo)電性。因此，不需要安全相關(guān)的特定設(shè)備
|
|
 |
輪速測量創(chuàng)新型解決方案：Dx-Speed
imc Dx-Speed榮獲*MesstecSensor Master獎項在傳感器創(chuàng)新設(shè)計領(lǐng)域享有盛譽 Dx-Speed 傳感器（發(fā)射器單元）通過后視鏡天線直接將采集的輪速信號無線發(fā)送至車內(nèi)的Dx接收器單元，每個接收器單元最大可支持4路輪速同時測
|
|
 |
旋轉(zhuǎn)軸無線機械功率測量：Dx-Power
在實際駕駛期間傳輸?shù)膭恿κ怯糜诹炕瘎恿鲃酉到y(tǒng)效率的重要參數(shù)。根據(jù)軸的扭矩和速度可以計算驅(qū)動功率。Dx-Power系統(tǒng)使車軸上的機械功率測量與兒童游戲一樣簡單。該系統(tǒng)不需要額外的定子或參考點。傳感器單元（Dx-S
|
|
 |
制動盤溫度無線遙測傳感器：Dx-BrakeTemp
使用Dx-BrakeTemp，用戶可以獲得一套完整的交鑰匙無線遙測系統(tǒng)，能夠直接在行駛車輛的車輪上進行高精度的溫度測量。所有測量信號，例如制動盤的溫度，直接在車輪上數(shù)字化，并通過后視鏡天線遙測傳輸?shù)杰噧?nèi)的接收器單
|
|
 |
高精度轉(zhuǎn)向力轉(zhuǎn)角傳感器：CLS
CLSx比同類產(chǎn)品小得多。 此外，通過優(yōu)化設(shè)計，能顯著提高傳感器的測量精度。imc CLSx榮獲 MesstecSensor Master(大師獎)應(yīng)用場景： 方向盤轉(zhuǎn)向力轉(zhuǎn)角傳感器CLSx有很多的應(yīng)用可能性：從轎車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)整的經(jīng)典測試到
|
|
