| 圖片 |
標(biāo) 題 |
更新時間 |
 |
電動汽車高壓零部件供電適應(yīng)性測試方案
無論是新能源還是傳統(tǒng)的汽車，在啟動、行駛過程中，由于復(fù)雜的工況，會導(dǎo)致供電母線上電壓劇烈的波動。這就給眾多的車載控制和用電設(shè)備的安全、可靠性帶來巨大隱患。因此，車載的用電設(shè)備，無論是動力還是控制，必須
|
|
 |
汽車?yán)走_(dá)場景模擬器
2021年末，是德科技發(fā)布了本年度的重磅產(chǎn)品——雷達(dá)場景模擬器，該方案可呈現(xiàn)最多 512 個目標(biāo)，距離最近可達(dá)到 1.5 米。作為一個開創(chuàng)性的解決方案，該產(chǎn)品彌補(bǔ)了實驗室測試與道路測試之間的缺口，加速全自動駕駛技術(shù)
|
|
 |
定制化GaN測試板
汽車電動化的發(fā)展推動了碳化硅和氮化鎵等功率器件的發(fā)展，在2021年中，是德科技在現(xiàn)有的動態(tài)功率器件分析儀(PD1500A)基礎(chǔ)上推出了定制化GaN測試板，之前的PD1500A測試僅局限于硅和碳化硅器件的特性表征，在該產(chǎn)品推
|
|
 |
Multi-Gig以太網(wǎng)
新一代的以太網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸速率到達(dá)多少了？從最終的10M, 100M, 1000M到現(xiàn)在的10G，隨著ADAS系統(tǒng)對傳感器的更高要求，數(shù)據(jù)傳輸速率向更高更快方向發(fā)展，為滿足其要求，是德科技開發(fā)了一個用于IEEE 802.3ch 2.5/5/10Gbps
|
|
 |
C-V2X一致性測試方案
是德科技與東軟聯(lián)合發(fā)布并展出了共同合作完成的C-V2X一致性測試方案，該方案支持網(wǎng)絡(luò)層、消息層、安全層等相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并可以完成協(xié)議一致性測試系統(tǒng)，在Day1的基礎(chǔ)上，增加了包含Day2場景中的消息類型測試，確保
|
|
 |
是德科技SA8710A車載網(wǎng)絡(luò)安全滲透 (PEN) 測試平臺
測試車載系統(tǒng)的彈性全自動駕駛汽車是全球大多數(shù)汽車制造商及其客戶期待已久的夢想。為了讓這個夢想變成現(xiàn)實，汽車需要與外界互聯(lián)。但是，互聯(lián)會使汽車容易受到外界干擾。是德科技可以幫助您盡早發(fā)現(xiàn)安全漏洞。這是一
|
|
 |
BT2155A 自放電分析軟件
使用 BT2152A 或 BT2152B 自放電分析儀測量和記錄電池自放電電流和電壓控制分析儀的通道配置、測量設(shè)置、測試持續(xù)時間等保存或記錄所有通道的測量數(shù)據(jù)（電流和電壓），以及一組 32 個電池的溫度調(diào)取事先存儲的測量結(jié)
|
|
 |
BT2192A 自放電測量系統(tǒng)軟件
測量和記錄電池自放電電流、電池電壓、電池溫度。對系統(tǒng)中的儀器進(jìn)行配置。保存或記錄測量數(shù)據(jù)。調(diào)用之前儲存的測量結(jié)果進(jìn)行顯示和分析。將記錄的數(shù)據(jù)導(dǎo)出到 Microsoft Excel（xlsx 文件）。匹配功能測量初始的電池
|
|
