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Keysight BT2200 電芯充放電平臺(tái) 電芯充放電平臺(tái) Keysight BT2200 充放電平臺(tái) Keysight BT2200 充放電平臺(tái)支持經(jīng)濟(jì)高效的鋰離子電芯化成,而且非常容易重 新配置。其模塊化配置在每個(gè)機(jī)箱內(nèi)可以配備 8 至 256 個(gè)電芯或用戶通道,提供 電芯所需的 6 A
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用于研發(fā)的電芯表征-單通道 BT2191A 自放電測量系統(tǒng) 用于研發(fā)的電芯表征 單通道 BT2191A 自放電測量系統(tǒng) 是德科技針對研發(fā)部門推出的 BT2191A 自放電測量系統(tǒng)(圖 7)采用了一種全新 的恒電位測量方法,大大節(jié)省了測量鋰離子電池自放電所需的時(shí)間。對于圓柱 形 18650
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電池自放電分析-32 通道 BT2152B 自放電分析儀 電池自放電分析 32 通道 BT2152B 自放電分析儀 Keysight BT2152B 自放電分析儀可以直接測量大量鋰離子電芯的自放電電流。 恒電位測量技術(shù)可以將判斷電池自放電性能好壞所需的時(shí)間從幾天或幾個(gè)星期縮 短到幾分鐘或幾
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電芯和電池測試 電芯和電池測試 電動(dòng)交通對電芯和電池提出了更高的需求 :提升 性能、提高續(xù)航里程、降低成本。這些器件必須 具有高品質(zhì),并能滿足功率和能量密度、安全性、 耐用性等要求。要想在市場上立足,成本必須優(yōu)化。 出于這
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Scienlab 電機(jī)模擬器 Scienlab 電機(jī)模擬器 為了對逆變器進(jìn)行充分測試,我們需要深入而全面地仿真電機(jī)。是德科技的 Scienlab 電機(jī)模擬器和 Scienlab 動(dòng)態(tài)直流仿真器共同作用,使用預(yù)先定義的負(fù)載 周期為逆變器提供各種類型的壓力測試環(huán)境
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逆變器測試 逆變器是許多應(yīng)用中不可或缺的元器件,因?yàn)樗鼈兡軌蜻M(jìn)行雙向電壓轉(zhuǎn)換。牽引逆變器將電池的直流電壓轉(zhuǎn)換為電動(dòng)機(jī)的交流電壓。這一功能使得逆變器成為電動(dòng)交通以及眾多工業(yè)應(yīng)用中的關(guān)鍵元器件。汽車行業(yè)對質(zhì)量、耐用性
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電動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)測試 混動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車有許多架構(gòu)上的差異。強(qiáng)混動(dòng)(或并行混動(dòng))和純電動(dòng)(無引擎)汽車的電動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)都是由大容量電池提供的高電壓 (HV) 總線來驅(qū)動(dòng)的(圖 2)。逆變器和電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)的功率電平都在 60 kW 到 1
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