| 圖片 |
標(biāo) 題 |
更新時(shí)間 |
 |
改善EV電力電子設(shè)計(jì)，仿真技術(shù)大顯身手
電動(dòng)汽車(chē)(EV)的動(dòng)力總成架構(gòu)多種多樣，包括純電動(dòng)汽車(chē) (BEV)、插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(PHEV)和各種串聯(lián)式或 并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(HEV)，而這些汽車(chē)都采用電力電 子設(shè)備來(lái)控制和轉(zhuǎn)換系統(tǒng)中的電能。 電力電子設(shè)備測(cè)
|
|
 |
化零為整：VeriStand有效整合HIL系統(tǒng)
CHRIS FICKLIN NI應(yīng)用軟件首席產(chǎn)品規(guī)劃師我們對(duì)硬件在環(huán)(HIL)常駐專(zhuān)家Chris Ficklin進(jìn)行了采訪，討論了VeriStand如何有效整合模型與硬 件，并提供與各種常用工具和總線(xiàn)集成所需的開(kāi)放環(huán)境。Kristoffer Iversen：改進(jìn)
|
|
 |
利用SLSC實(shí)現(xiàn)HIL系統(tǒng)基礎(chǔ)架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化
硬件在環(huán)(HIL)系統(tǒng)已不再是聞所未聞的新鮮事物；然而，對(duì)于硬件集成商和測(cè)試 工程師而言，難點(diǎn)在于以標(biāo)準(zhǔn)化的方式構(gòu)建此類(lèi)系統(tǒng)，鼓勵(lì)復(fù)用和可擴(kuò)展性，進(jìn) 而降低總體開(kāi)發(fā)成本并加快上市速度。點(diǎn)對(duì)點(diǎn)布線(xiàn)使得測(cè)量系統(tǒng)
|
|
 |
促進(jìn)技術(shù)融合，收獲意外之喜
JEFFREY PHILLIPSNI汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)總監(jiān)測(cè)試現(xiàn)代汽車(chē)系統(tǒng)的主要挑戰(zhàn)是技術(shù)融合。許多技術(shù)彼此相關(guān)，共同構(gòu)成復(fù)雜而又聯(lián)系緊密的網(wǎng)絡(luò) 體系，為有著百年歷史的汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了巨變。這些技術(shù)包括智能感測(cè)、能量存儲(chǔ)、
|
|
 |
借力開(kāi)放式HIL平臺(tái)，沃爾沃改善駕乘體驗(yàn)
沃爾沃汽車(chē)公司的動(dòng)態(tài)駕駛中心定義并改善了最新一 代沃爾沃汽車(chē)的駕駛體驗(yàn)。 動(dòng)態(tài)駕駛中心對(duì)汽車(chē)的操控特性做出調(diào)整，并定義了各種預(yù)設(shè)，比如基于特定 預(yù)設(shè)，客戶(hù)可以在動(dòng)態(tài)模式和運(yùn)動(dòng)模式之間快速切換?？諝鈶壹堋?/span>
|
|
 |
為一級(jí)汽車(chē)供應(yīng)商打造面向未來(lái)的HIL測(cè)試系統(tǒng)
挑戰(zhàn) AKKA需要設(shè)計(jì)和交付硬件在環(huán)(HIL)測(cè)試系統(tǒng)，在緊迫的時(shí)間和成本限制下滿(mǎn)足項(xiàng)目特定的客戶(hù)要求。 解決方案 我們的HIL測(cè)試系統(tǒng)基于NI自適應(yīng)技術(shù)： 將PXI硬件用作帶可配置I/O插槽的實(shí)時(shí)計(jì) 算機(jī)來(lái)進(jìn)行測(cè)量；開(kāi)關(guān)、
|
|
 |
混合云硬件在環(huán)自動(dòng)駕駛仿真
向市場(chǎng)推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)是一項(xiàng)極其復(fù)雜的任務(wù)，需要對(duì) 多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行精心規(guī)劃。獲取傳感器數(shù)據(jù)僅僅是開(kāi)始，測(cè) 試最終解決方案也只是其中的一個(gè)關(guān)鍵階段。開(kāi)發(fā)一個(gè)能 夠處理海量數(shù)據(jù)的完整流程勢(shì)在必行。 Amazon Web S
|
|
 |
基于模型的設(shè)計(jì)與測(cè)試：MathWorks和NI工具
到了開(kāi)發(fā)過(guò)程的某個(gè)階段，就需要將所設(shè)計(jì)的東西真正制作出來(lái)。這意 味著將設(shè)計(jì)變成現(xiàn)實(shí)，也就是從設(shè)計(jì)工具和仿真環(huán)境過(guò)渡到真實(shí)的原型 測(cè)試，然后在要投入生產(chǎn)的硬件上運(yùn)行部署的嵌入式軟件。隨著產(chǎn)品日 益復(fù)雜，在
|
|
 |
ADAS傳感器融合HIL測(cè)試解決方案
要驗(yàn)證高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng) (ADAS)和自動(dòng)駕駛汽車(chē) (AV)的控制器，需要集成多 種工具，實(shí)現(xiàn)從仿真到傳感 器數(shù)據(jù)記錄和回放等所有 功能。為了在較短時(shí)間期限 和有限預(yù)算內(nèi)達(dá)到所需的 可靠性和安全性水平，汽車(chē) 行業(yè)正迅速
|
|
