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功率分析儀WT5000高級濾波功能介紹
在功率測量中常常需要用到濾波器，但是很多用戶對于橫河功率分析儀WT5000中兩種濾波器的區(qū)別以及設(shè)置方法常常會感到疑惑。本期，我們將對WT5000的線路濾波器（Line Filter）和頻率濾波器（Frequency Filter）的區(qū)別
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汽車測試小能手——橫河DLM3000
串行總線分析功能是DLM3000獨有的先進特性，可以滿足EV和ADAS的開發(fā)挑戰(zhàn)。在原有車載總線觸發(fā)功能基礎(chǔ)上，推出了支持有靈活數(shù)據(jù)速率（CAN FD）和 CXPI車載LAN標(biāo)準(zhǔn)的CAN。串行分析功能帶有串行總線解碼功能的DLM3000
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橫河測試測量示波器
你是否關(guān)注過示波器的重要隱形參數(shù)——采集內(nèi)存？提到示波器參數(shù)，大家一定會首先想到兩個：采樣率 帶寬采樣率，通常用xx S/s來標(biāo)識，帶寬通常用xx Hz來表示。對，就是你看到的印在示波器上非常顯眼的參數(shù)。帶寬 的
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GM10數(shù)采儀標(biāo)準(zhǔn)軟件R2版
正在使用橫河數(shù)據(jù)采集儀GM10(包括GP10/GP20)的同學(xué)注意了，我們?nèi)ツ臧l(fā)布了GM10標(biāo)準(zhǔn)版軟件，不再有JAVA問題的困擾，而且集多種功能于一身，方便易用，受到了大家的一致好評。今年我們再接再厲，對標(biāo)準(zhǔn)版軟件進行了重
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橫河DLM系列示波器
不久的以前，當(dāng)我們打開發(fā)動機，我們看到的會是一連串的線束與線路~如下圖：這些線路中傳輸著各種各樣的控制信號。這些線束不僅增加了車身的自重，消耗更多的能源，也增加了測試工程師調(diào)試與故障排查的困難。隨著電
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EV開發(fā)如何同步監(jiān)測內(nèi)存變量、總線數(shù)據(jù)和模擬信號？
汽車電動化的今天，無論是實力雄厚的傳統(tǒng)車企，還是雨后春筍般冒出的造車新勢力，無不是摩拳擦掌，爭先恐后。誰在這個風(fēng)口上搶占了先機，誰才能贏得未來——研發(fā)效率是決勝的關(guān)鍵。汽車電子工程師必備的工具三兄弟■
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新能源汽車多電機系統(tǒng)功率測試最佳拍檔
這幾年，大街上綠色車牌的新能源汽車已經(jīng)并不鮮見了，因其節(jié)能環(huán)保又時尚，正在成為越來越多人的選擇。目前，發(fā)展新能源汽車的潮流已經(jīng)不可阻擋，各大車企都在新能源汽車的研發(fā)上加大投入，以免落后于時代。新能源汽
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SENT(SAE J2716) 為汽車傳感器新型接口分毫必較 使命必達
SENT(SAE J2716) 為汽車傳感器新型接口標(biāo)準(zhǔn),較模擬輸出和PWM 輸出相比，具有很好的EMC 特性，是節(jié)省線束、節(jié)省插針結(jié)頭的低成本方案,并能傳輸故障代碼從而使傳感器系統(tǒng)具有很強的故障診斷能力。SENT 將在局部系統(tǒng)中
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