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制動噪聲測試
制動噪聲與底盤有關(guān)，是汽車生產(chǎn)商面臨的一大難題。摩擦引起振動，進(jìn)而導(dǎo)致制動系統(tǒng)發(fā)出此類噪聲。這類噪聲反過來會刺激干擾車主及車輛附近的人員。制動噪聲會導(dǎo)致客戶滿意度調(diào)查反饋不佳及保修成本過高等問題。因此
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發(fā)動機(jī)噪聲測試
噪聲來源除了發(fā)動機(jī)本身以外，還有齒輪箱、皮帶傳動系統(tǒng)、泵、冷卻風(fēng)扇以及空調(diào)壓縮機(jī)和動力轉(zhuǎn)向馬達(dá)。這些系統(tǒng)都會影響車輛的聽覺舒適度，其中有些噪聲會給駕駛員提供重要反饋，而有些則不過是雜音。發(fā)動機(jī)艙傳出的
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風(fēng)噪測試
風(fēng)噪指與車身設(shè)計及汽車各部件所產(chǎn)生湍流相關(guān)的氣動噪聲。汽車氣動聲學(xué)中研究的影響道路車輛氣動噪聲的主要有三類因素：車輛外形、開放空腔和車身密封——車身密封能夠降低風(fēng)噪且通常與車輛的價格范圍有關(guān)。與車輛外
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排氣噪聲測試
車輛內(nèi)燃機(jī)的排氣噪聲非常重要。發(fā)動機(jī)聲音質(zhì)量必須要合理，且不會妨礙或違反噪聲法規(guī)要求。發(fā)動機(jī)噪聲特點(diǎn)和聲壓級（SPL）在很大程度上取決于進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，必須對進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)行微調(diào)，使之達(dá)到性能要求。駕
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傳動系統(tǒng)噪聲測試
傳動系統(tǒng)噪聲、振動和聲振粗糙度（NVH）測試關(guān)系到駕駛員對車輛推進(jìn)系統(tǒng)（包括讓車輛運(yùn)動的所有部件）的整體體驗。噪聲水平及音質(zhì)都很重要，有些噪聲會給駕駛員提供重要反饋，而有些則不過是雜音。進(jìn)氣內(nèi)燃機(jī)、排氣
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異響（Buzz, Squeak和Rattle）測試
異響（Buzz, Squeak和Rattle）指安裝部件產(chǎn)生的所有不悅聲音。這些聲音是在安裝部件之間產(chǎn)生相對移動從而發(fā)生相互作用的情況下產(chǎn)生的，有時只在特定環(huán)境條件下才會產(chǎn)生。更準(zhǔn)確地說，Buzz（描述為蜜蜂翅膀拍打的聲音
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車內(nèi)NVH測試
車內(nèi)噪聲、振動和聲振粗糙度（NVH）涉及很多不同的測試——這些測試均與測量車內(nèi)的噪聲來源（道路、車身、底盤及車輛部件）有關(guān)。主要關(guān)注方面包括： ?車內(nèi)總噪聲 測試車輛聽覺舒適度整體體驗的一種方法。?路面噪
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路面噪聲測試
路面噪聲是車內(nèi)最擾人的噪聲之一。路面噪聲在電動汽車中更為突出。路面噪聲、氣動噪聲及（在特定條件下）暖通空調(diào)（HVAV）噪聲是主要的噪聲來源。車外輪胎噪聲對通過噪聲的調(diào)節(jié)也越來越重要。挑戰(zhàn)由于測試通常在非現(xiàn)
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通過噪聲測試
要求最大程度降低環(huán)境噪聲污染，以確保人的健康和舒適度。為此，對交通噪聲實(shí)施調(diào)控，并要求對不符合地區(qū)通過噪聲指標(biāo)要求的車型，不給予型式批準(zhǔn)或不得上市。編制國際測試方法，以盡可能模擬真實(shí)行車條件；調(diào)低全球
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