主動(dòng)進(jìn)氣格柵（AGS）作為一種智能控制裝置，在純電動(dòng)汽車中發(fā)揮著重要作用，不僅可以降低風(fēng)阻，提高能源利用率，還能優(yōu)化車輛的保溫散熱效果。本文通過對純電動(dòng)汽車的AGS開閉策略進(jìn)行多維度設(shè)計(jì)與驗(yàn)證，以達(dá)到降阻、保溫和散熱的綜合效果，并可適用于后續(xù)新開發(fā)的車型。

一、N擋與D擋下的AGS策略設(shè)計(jì)：

在N擋滑行時(shí)，采用全關(guān)策略的AGS可有效降低車輛的道路阻力，并得到適用于常溫WLTC和常溫CLTC-P工況續(xù)航的道路阻力曲線。然而，在高溫和低溫工況續(xù)航測試中，由于AGS的D擋策略結(jié)合了車速和空調(diào)壓力等變量，需要采用D擋AGS策略進(jìn)行滑行，以獲得更符合實(shí)際情況的道路阻力曲線。

AGS的設(shè)計(jì)需要考慮到不同工況下的熱負(fù)荷分布情況。相比常開式進(jìn)氣格柵，可變式AGS由于較多時(shí)間處于全關(guān)狀態(tài)，前機(jī)艙相關(guān)零部件的熱負(fù)荷更大。在開發(fā)前期，需要進(jìn)行相關(guān)計(jì)算和仿真，以保證零部件的使用壽命。

基于車速和空調(diào)管路壓力的AGS策略實(shí)際采用取整查表和回差策略，而不做插值查表。這是因?yàn)椴逯挡楸頃?dǎo)致AGS開度頻繁變化，從而影響AGS電機(jī)的使用壽命，并且不能達(dá)到很好的散熱降阻效果。

二、多維度驗(yàn)證與優(yōu)化：

在設(shè)計(jì)和優(yōu)化純電動(dòng)汽車的AGS開閉策略時(shí)，多維度的驗(yàn)證和優(yōu)化是確保策略有效性和可靠性的關(guān)鍵步驟。這包括對策略在不同工況下的性能進(jìn)行實(shí)車道路試驗(yàn)、熱流場仿真分析以及持續(xù)監(jiān)測AGS運(yùn)行狀態(tài)等方面的探索與驗(yàn)證。

實(shí)車道路試驗(yàn)驗(yàn)證：

實(shí)車道路試驗(yàn)是驗(yàn)證AGS策略在實(shí)際道路環(huán)境中的性能表現(xiàn)的重要手段。通過在各種路況和氣候條件下對車輛進(jìn)行試驗(yàn)，收集行駛數(shù)據(jù)和車輛參數(shù)，可以評估不同AGS開閉策略對車輛動(dòng)態(tài)性能、能耗和駕駛舒適性的影響。同時(shí)，實(shí)車道路試驗(yàn)還可以發(fā)現(xiàn)AGS策略在特定工況下的優(yōu)化空間，為后續(xù)優(yōu)化提供重要參考。

熱流場仿真分析：

通過熱流場仿真分析，可以評估不同AGS開閉策略下的冷卻效果和熱平衡狀態(tài)。通過模擬車輛在各種工況下的熱流場分布情況，可以優(yōu)化AGS的設(shè)計(jì)和控制策略，使其在降阻的同時(shí)，保持車輛的熱平衡，提高整車的性能和穩(wěn)定性。熱流場仿真還可以幫助設(shè)計(jì)人員理解AGS在不同工況下的工作原理，指導(dǎo)后續(xù)的優(yōu)化工作。

持續(xù)監(jiān)測AGS運(yùn)行狀態(tài)：

為了確保AGS策略的穩(wěn)定可靠運(yùn)行，需要對其運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行持續(xù)監(jiān)測和評估。通過實(shí)時(shí)監(jiān)測AGS的開閉狀態(tài)、電機(jī)工作情況以及相關(guān)傳感器數(shù)據(jù)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決AGS策略中的問題和異常情況，確保車輛在各種工況下都能保持良好的性能和熱平衡狀態(tài)。同時(shí)，持續(xù)監(jiān)測還可以為后續(xù)AGS策略的優(yōu)化提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)支持，提高優(yōu)化的針對性和有效性。

通過以上多維度的驗(yàn)證與優(yōu)化，可以全面提升純電動(dòng)汽車AGS策略的性能和可靠性，為實(shí)現(xiàn)降阻、保溫和散熱的綜合效果提供有力支持，推動(dòng)電動(dòng)汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和完善。

通過多維度設(shè)計(jì)與驗(yàn)證的純電動(dòng)汽車AGS開閉策略優(yōu)化研究，可以實(shí)現(xiàn)降阻、保溫和散熱的綜合效果，提高汽車的整體性能和熱平衡性。這一研究成果可為后續(xù)新開發(fā)車型的AGS策略設(shè)計(jì)提供重要參考，促進(jìn)純電動(dòng)汽車技術(shù)的進(jìn)步與應(yīng)用。