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簡介：PCB公司專業(yè)致力于壓電測量技術(shù)的研究、開發(fā)和產(chǎn)品制造，是研究、開發(fā)和制造沖擊、振動(dòng)、力、壓力、應(yīng)變、扭矩、聲學(xué)傳感器及測量儀器的高科技公司，目前已成為全球知名的傳感器及動(dòng)態(tài)測試儀器生產(chǎn)廠家，在世界各...
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簡介：4958-A型20kHz微型TEDS傳聲器是一款預(yù)極化傳聲器，適用于經(jīng)濟(jì)高效的場合，例如產(chǎn)線測試。4958-A型?英寸傳聲器（Φ6.35mm) 集成CCLD前置放大器，由于其尺寸?。ㄈL僅34mm），適用于幾乎任何測試夾具或隔音罩中，...
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簡介：C. Rob. Hammerstein (CRH) 信賴來自 HBM 的 S9M 力傳感器汽車座椅，不應(yīng)該僅僅是舒適，容易使用，更應(yīng)該的是安全。在新的汽車座椅開發(fā)過程中經(jīng)歷嚴(yán)格的測試和檢查是在市場成功的關(guān)鍵。但是如何才能高效地完 成，...
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簡介：HBM 作為全球首家數(shù)字扭矩傳感器的制造商，產(chǎn)品包括 扭矩傳感器 (扭力傳感器，轉(zhuǎn)矩傳感器）, 以及用來測量反作用力的 非轉(zhuǎn)動(dòng)式 扭矩傳感器 (扭力傳感器)以及用于扭矩傳感器 (扭力傳感器) 的各種聯(lián)軸器 和測量儀表...
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簡介：創(chuàng)新性的測試方法So Mauro Balestra 在 “Balestra CSR-Centro Studi e Ricerca” 項(xiàng)目中開發(fā)出了新的事故診斷方法，在車輛上安裝了傳感器來分析在真實(shí)交通事故中駕駛員的反應(yīng)。一臺相機(jī)用來記錄駕駛員的面部肌肉...
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簡介：T40 扭矩傳感器用于 APL 測試臺獨(dú)立的測試臺服務(wù)供應(yīng)商 APL 為客戶提供尖端的發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件測試服務(wù)已經(jīng)有70年歷史，一直以來，APL 都信賴 HBM 的測量技術(shù)。APL 為汽車，石油和添加劑工業(yè)客戶提供發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)系...
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簡介：在工業(yè)廠房中，通常只有一個(gè)負(fù)載部件被測量，但是廣泛的寄生負(fù)載的去耦是必須的.不同的傳感器 有不同的額定量程和不同的測量條件. HBM 開發(fā)的 雙組分的傳感器 用于HOERBIGER同步過程仿真測試臺.采用新設(shè)計(jì)的傳感...
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簡介：Sisu Axles 采用 HBM T40 扭矩傳感器獲取精確測量數(shù)據(jù)進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)車輛必須承受更大的力和扭矩Sisu Axles 為集裝箱，重型卡車以及軍事車輛制造車軸。在承載重物時(shí)，車軸必須承受極大的力。汽車制造商之間的競爭正...
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簡介：博洛尼亞大學(xué): 學(xué)生方程式十月，UniBo Motorsport 在巴西參加了全球知名的學(xué)生方程式比賽 Formula SAE。在三天的賽事中，車隊(duì)脫穎而出，成為贏家，獲得了 "內(nèi)燃機(jī)" 組別的冠軍。并且車隊(duì)開發(fā)的，帶有數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)...
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簡介：Hans Hermann Voss-Stiftung 贊助開發(fā)的 "E-Jet” 概念車采用了新的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在車輛行駛過程中，如果沒有與車輪物理連接，就無法獲得輪胎與道路接觸相關(guān)的力和力矩的機(jī)械反饋。在這其中，轉(zhuǎn)向弓扮演了重要角色，...
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簡介：imcAccess公司是由德國imc集成測控有限公司控股的貿(mào)易及技術(shù)服務(wù)公司，公司成立于2002年，獨(dú)家負(fù)責(zé)德國imc公司產(chǎn)品在中國的全面推廣以及技術(shù)服務(wù)！同時(shí)，我們代理國際先進(jìn)的測試測量產(chǎn)品，為中國工業(yè)測量領(lǐng)域的工...
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簡介：六分量車輪力傳感器（WFT）在汽車研發(fā)中被用來感測車輪在行駛中所確切受到的力和力矩。新型WFTCX不僅防水，而且適應(yīng)各種天氣條件，并可抵抗更高的機(jī)械或者熱負(fù)荷?；谝豢钚率降臄?shù)字信號調(diào)理器和嶄新的機(jī)械設(shè)計(jì)...
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簡介：Dx遙測系統(tǒng)能夠絕對時(shí)間同步采集多個(gè)ISM頻段發(fā)射器信號。單個(gè)遙測發(fā)射器最多可測量傳輸六個(gè)通道：全橋或半橋的應(yīng)變計(jì)，模擬電壓或溫度信號。最大總采樣率為4.8kHz。結(jié)構(gòu)清晰的菜單使操作更加簡單，甚至對于沒有經(jīng)...
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簡介：德國AXON的無線扭矩產(chǎn)品是專門設(shè)計(jì)用來測量旋轉(zhuǎn)部件的物理變量（溫度，扭矩，力量等），并將其轉(zhuǎn)移到固定單元。盡管這些應(yīng)用主要集中汽車行業(yè)當(dāng)中，我們的遙測系統(tǒng)正越來越多地用在其他領(lǐng)域，如：賽車、造船、機(jī)...
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簡介：定制化的解決方案使我們在測試臺架安裝方面更加方便靈活，各種試驗(yàn)方案均在前期工程項(xiàng)目中得到詳細(xì)驗(yàn)證。通過不斷的對我們自身產(chǎn)品的改良，我們能滿足更多客戶的需求。包括對其使用環(huán)境，元件的溫度和控制穩(wěn)定性...
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簡介：無線扭矩傳感器系統(tǒng)FGDH-3A用于汽車傳動(dòng)軸、發(fā)動(dòng)機(jī)軸等旋轉(zhuǎn)軸的扭矩測試，采用摩擦型應(yīng)變計(jì)，安裝時(shí)僅需將傳感器固定到測試軸上并用螺絲緊固，整個(gè)過程方便快速，無需拆解測試軸，省去應(yīng)變片粘貼布線、電源外接等...
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簡介：原產(chǎn)地：日本TML公司用 途： 高速運(yùn)算處理互相干擾、旋轉(zhuǎn)修正等數(shù)據(jù)以電壓形式輸出六分量力數(shù)據(jù)、輪胎旋轉(zhuǎn)數(shù)信號編碼器能測量前進(jìn)、后退用電腦設(shè)置六分量力荷載傳感器的測量參數(shù).車軸六分量力測量系統(tǒng)概況:車軸...
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簡介：車輪扭矩測量系統(tǒng)-數(shù)字遙測型LTW-ND 車輪扭矩傳感器2.5/5Kn.m測量實(shí)車行駛時(shí)的扭矩和剎車制動(dòng)扭矩的傳感器。扭矩傳感器的內(nèi)部裝備超小型遙測信號發(fā)射器，從安置在車上的接收器得到數(shù)字信號輸出。輕量、外形的凸出...
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簡介：產(chǎn)品介紹：車輪定位測量系統(tǒng)是由位移傳感器WAD-1A和專用測量分析儀WAM-1A構(gòu)成。安裝在6分量力荷載傳感器上，能夠同時(shí)測量車輪中心的3向位移以及轉(zhuǎn)向角、反僥角。測量結(jié)果通過車載測量儀以電壓形式同步輸出。專用...
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簡介：產(chǎn)品介紹：測量汽車剎車踏板力的荷載傳感器，無需改造踏板，安裝方便；使用牢固電纜，不用擔(dān)心激烈踩踏。特點(diǎn)：● 安裝方便● 薄型輕量● 踏力位置造成的測量誤差少踏板力傳感器規(guī)格:
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簡介：1.0 緒論 作為任何應(yīng)變計(jì)安裝的準(zhǔn)備，首先要為測試任務(wù)選擇合適的應(yīng)變計(jì)，應(yīng)變計(jì)的選擇初看十分簡單，不似應(yīng)力分析的關(guān)鍵步驟，而事實(shí)恰恰相反，仔細(xì)合理地選擇應(yīng)變計(jì)的特性和參數(shù)會(huì)顯得十分重要：可針對指定環(huán)境...
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簡介：概述所有有機(jī)的應(yīng)變計(jì)粘合劑都需要加載一些形式的夾緊壓力，并保持于整個(gè)固化過程中。對于快速固化的 M-Bond 200粘合劑，只需用拇指或其他手指施加固化壓力并保持至少 1分鐘。但是， M-Bond 200不推薦用于高溫或...
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簡介：可提供種類繁多的應(yīng)力/應(yīng)變測試設(shè)備 Micro-Measurements 致力于開發(fā)、生產(chǎn)和銷售高精度的應(yīng)變測量產(chǎn)品并專攻此類業(yè)務(wù)。針對實(shí)驗(yàn)應(yīng)力分析的各種用途，無論是生產(chǎn)前樣品評估、現(xiàn)場服務(wù)應(yīng)用試驗(yàn)、故障失效分析或純研...
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簡介：什 么是光應(yīng)力分析? 全域應(yīng)力和應(yīng)變分析方法可用于負(fù)載變化的情況適合于殘余應(yīng)力分析，裝配應(yīng)力檢測和疲勞測試可應(yīng)用于各種不同的材料（金屬、復(fù)合材料、混凝土以及更多材料）易于使用和分析結(jié)果* 遠(yuǎn)距離可能需增...
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