我國明確智能網聯(lián)汽車道路測試范圍和管理規(guī)范近日，據新華社報道，工信部、公安部、交通運輸部聯(lián)合制定的《智能網聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》4月12日對外發(fā)布，對測試主體、測試駕駛人、測試車輛等提出要求，明確省、市級政府相關主管部門可自主選擇測試路段、受理申請和發(fā)放測試號牌。這意味著，“無人”駕駛汽車有望在更多實際道路測試。
智能網聯(lián)汽車包含了不同程度的自動駕駛汽車，很多人將其通俗稱之為“無人”駕駛汽車。嚴格意義上講，只有達到最高級別完全自動駕駛汽車方能實現(xiàn)無人。目前我國所測試的大部分汽車屬于有條件自動駕駛，不僅不能離開人，也要對測試駕駛人進行嚴格要求。
為保障道路測試安全，管理規(guī)范要求測試駕駛人始終處于駕駛位置上，隨時準備接管車輛。測試駕駛人需滿足簽訂勞動合同或勞務合同、經過自動駕駛培訓、無重大交通違章記錄等條件。
此外，管理規(guī)范對測試主體、測試車輛等提出嚴格要求。比如，對測試主體提出單位性質、業(yè)務范疇、事故賠償能力、測試評價能力等7個條件；對測試車輛提出強制性項目檢驗、人機控制模式轉換等6項基本要求。
封閉測試是實際道路測試的前提。公安部交通管理局副局長李江平說，在申請實際道路測試車輛號牌前，測試車輛必須在封閉場地充分測試并取得資格。實際道路測試車輛發(fā)生的交通違法行為和交通事故按現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)處理，由測試駕駛人及其所屬測試主體分別承擔相應的行政、民事、刑事責任。
工信部副部長辛國斌說，在真實交通環(huán)境中全面驗證自動駕駛功能是研發(fā)和應用最重要的環(huán)節(jié)。政府部門也通過道路測試積累的數(shù)據和經驗，深入分析其可能面臨的新問題，及時完善管理方式。
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