整車接地電流的測試內(nèi)容及驗證方法來源 | 汽車技術(shù)課程
車輛接地點作為車輛線路重要的一部分，將整車電源、用電器負(fù)載和地構(gòu)成電流回路。整車接地點設(shè)計的合理與否，直接關(guān)系到主機(jī)廠整車的生產(chǎn)成本、整車質(zhì)量和車輛及乘員的安全。通過整車接地電流的測試驗證可以在車輛上市前期發(fā)現(xiàn)并排除此類風(fēng)險，提高整車的質(zhì)量和車輛及乘員的安全。 1 測試內(nèi)容
接地電流測試包括接地正常電流測試和接地失效電流測試。
1.1 接地正常電流測試
該項測試的目的是為了驗證車輛在接地點正常時每個電器負(fù)載的接地線束是否能夠承受該負(fù)載正常工作時電流的沖擊，確保車輛上的各個接地點在正常情況下整車電流回路的安全。
1.2 接地失效電流測試 在接地點設(shè)計合理的情況下，其中某個接地點失效時，其對應(yīng)的電氣負(fù)載會停止工作，該回路斷路。
如果接地點設(shè)計的不合理，可能會出現(xiàn)在該接地點失效的情況下，其對應(yīng)的電氣負(fù)載仍可正常工作，該負(fù)載的消耗電流會通過其他接地點構(gòu)成電流回路而造成其他接地點上接地線束通過的電流就會增加，此時增加電流的接地點的接地線束通過的電流就有可能超過其的承受范圍而使車輛有起火燒車的風(fēng)險。
該測試項會發(fā)現(xiàn)車輛的此類風(fēng)險并給出相應(yīng)的整改措施，確保車輛在接地點失效的情況下整車和車上乘員的安全。
2 測試方法 2.1 接地正常電流測試
在進(jìn)行測試前，需根據(jù)整車接地系統(tǒng)分布圖整理接地分布表，該表中包括接地點名稱，每個接地點下對應(yīng)的電氣負(fù)載及每個電器負(fù)載接地線的線徑，如下表1 所示：
 在所有接地點上安裝電流傳感器并按順序接入電性能測試設(shè)備。測試環(huán)境搭建完畢后進(jìn)行測試，按順序開啟車輛的所有負(fù)載并開始記錄測試數(shù)據(jù)。
2.2 接地失效電流測試 斷開其中的某個接地點，在開啟車輛所有負(fù)載過程中觀察其他接地點的電流變化。
3 評價依據(jù) 3.1 當(dāng)某一接地點失效時，其他接地點所屬接地線通過的電流不應(yīng)高于線徑允許的設(shè)計值；
3.2 當(dāng)某一接地點失效時，與該接地點無關(guān)的負(fù)載應(yīng)當(dāng)能正常工作。
4 案例分析 4.1 接地正常電流測試
以某車型接地電流測試為例，測試接地正常時車身各個接地點通過的電流，如圖1 所示，負(fù)載開啟順序為：ACC → ON →小燈→近光燈→前霧燈→后霧燈→危險報警燈→喇叭→室內(nèi)燈→多媒體→鼓風(fēng)機(jī)→雨刮低速→雨刮高速→前風(fēng)窗洗滌→車窗→后風(fēng)窗加熱→真空泵→踩剎車→掛倒檔→關(guān)閉負(fù)載→整車電源模式IG_OFF，該測試結(jié)果為所有接地點流過的電流均在導(dǎo)線安全額定電流內(nèi)，無風(fēng)險。
 4.2 接地失效電流測試
下圖2 為某車型尾門接地點失效時，左后接地點電流增加8A 左右。經(jīng)確認(rèn)電流增加8A 導(dǎo)線線徑為1.00mm2 且尾門接地點失效前該接地點上經(jīng)過電流14A 左右，在尾門接地點失效后，該線束經(jīng)過電流為14A+8A=22A 左右，超過導(dǎo)線允許的最大安全電流，此時該導(dǎo)線存在起火的風(fēng)險。
 5 結(jié)論
運(yùn)用實例分析了某車型接地點失效給車輛造成的安全隱患，該測試為提早發(fā)現(xiàn)整車接地點設(shè)計中可能存在的安全隱患，提高整車的質(zhì)量和車輛及乘員的安全。 |
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