所謂“劃時代”就是開辟新的時代，如今的汽車技術特別是電動化技術正在帶領汽車行業(yè)飛速發(fā)展。很多黑科技突破了我們的認知，具有劃時代的意義。

奧迪作為汽車電動化的領導者一直致力于電動化技術的發(fā)展，引領驅動系統(tǒng)的革新。

其中就有很多這樣的具體實例，跟著小星來看看吧。

12V 啟停時代

可以說最早普及的電動化技術就是12V啟停系統(tǒng)了。很多新車型都具備了該功能，當然也有很多朋友一上車就會找到這個啟停按鈕關閉該功能。
原因就是12V啟停系統(tǒng)在自動判斷電池、車速和空調狀況的情況自動等紅燈停止發(fā)動機的同時，還有諸多限制。
首先發(fā)動機只能在車輛靜止時停止發(fā)動機節(jié)油效果受限，其次發(fā)動機頻繁啟動振動噪音都令人略感煩躁。

48V 輕度混動時代
48V電子渦輪

針對前面提到的12V啟停系統(tǒng)的諸多問題，奧迪率先推出了配備48V輕度混動系統(tǒng)的車型來應對挑戰(zhàn)。它就是豪華運動SUV奧迪SQ7以及相應搭載的48V電子渦輪增壓器。
有了48V電子渦輪增壓器EPC，SQ7配備的V8發(fā)動機在低轉速依靠電動渦輪增壓，高轉速依靠傳統(tǒng)廢氣渦輪增壓?；窘鉀Q了渦輪遲滯問題。這款電子渦輪增壓器最高轉速70000rpm，最高功率7kW，響應速度350mS。

相關的48V輕度混動技術很快隨著奧迪Q8和A8等旗艦車型的應用迅速在集團內的眾多車型上開始普及。

48V輕度混動MHEV驅動系統(tǒng)

以全新奧迪Q8 V6發(fā)動機的版本為例，48V電氣化驅動系統(tǒng)由3.0TFSI V6發(fā)動機、48V電機、48V電子渦輪增壓器、DCDC轉換器和48V電池組成。48V輕度混動和傳統(tǒng)12V電池組成雙電源系統(tǒng)，為奧迪L3級別的自動駕駛提供了可靠的電源供電系統(tǒng)。

48V AI電子主動懸掛系統(tǒng)

全新奧迪A8L更是引入的48V電子主動懸掛系統(tǒng)稱為人工智能電子懸掛AI Active Suspension。它與自動駕駛系統(tǒng)結合，實時根據路面的情況進行車身姿態(tài)調整。提升其舒適性和過彎的運動性能。該系統(tǒng)由四個48V電機、傳動輪、內置鈦金屬扭力桿的旋管（rotary tube）和可操控性高達1000Nm力矩的控制桿組成。

全新奧迪A8L配備的48V電子主動懸掛系統(tǒng)的前后懸掛都采用了位于中部的48V電子功率模塊和位于左右兩側的人工智能主動懸掛執(zhí)行器的布局?？梢钥吹街鲃討覓熘瘟妥枘嵴{節(jié)的主體還是空氣懸架。但是48V電機可根據人工智能駕駛系統(tǒng)中前視攝像頭探測到的路況（前方5到20米，縱向分辨率為3到16厘米），快速調整懸掛高低（抬起或者放下車輪）。從而可以消除路面上小幅起伏帶來的車身振動（比如減速帶或者坑洼路面）。

PHEV插電混動時代

奧迪在大量普及48V輕度混動系統(tǒng)的同時，進一步借助插電混動PHEV的e-tron版本快速提高現有車型的電動化。比如能夠上新能源綠牌的全新奧迪A8L e-tron quattro插電混動版就是一個很好的例子。它的插電混合動力驅動系統(tǒng)搭配了3.0TFSI V6汽油發(fā)動機可以產生250kW (340 馬力)和最大500 Nm扭矩。其100kW的動力電機可產生330 Nm 扭矩，并通過液力耦合器集成于8AT的自動變速箱中。整個插電混合動力驅動系統(tǒng)可提供313 kW的功率和664 Nm 的扭矩。如圖所示該插電混合動力驅動系統(tǒng)包括3.0TFSI汽油發(fā)動機、8AT的自動變速箱、動力電機、功率電子電機驅動器、高壓電池組和充電口。

e-tron純電動時代

每一個偉大的變革都源于一款偉大的車型，40多年前奧迪quattro改寫了汽車驅動的歷史，現在奧迪e-tron同樣如此。
為純電而生的奧迪e-tron GT本身從外觀到高度電動化的驅動系統(tǒng)就充滿了未來感。出現在科幻電影中一點都不違和。奧迪純電動跑車 e-tron GT和電動SUV e-tron作為奧迪引領新能源時代的黑科技，可謂電動化“劃時代”的產物。

奧迪e-tron 采用了電池底部布局的95kWh鋰電池組。前后軸各配置了一臺大功率動力電機組成雙電機純電動力總成。位于后軸的電機可提供140kW的動力。與位于前軸電機提供的172kW相配合可產生最大300kW的總動力。保證了5.7秒百公里加速的好成績。NEDC續(xù)航里程470公里。并且可僅通過直流充電在40分鐘內充至80%，家庭充電支持11kW交流充電。奧迪e-tron電動SUV前后軸動力電機組成的電子四驅系統(tǒng)具有強大垂直爬升能力。在37.5度的雪地陡坡上也應對自如。

綜上，從12V啟停系統(tǒng)到48V輕度混動系統(tǒng)的演進，進一步發(fā)展至插電混動車型，再到在電影中亮相的高性能電動車e-tron GT。奧迪一直致力于“劃時代”的電動化技術發(fā)展，引領驅動系統(tǒng)的革新。