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小鵬P7和廣汽Aion LX電池系統(tǒng)比較
2020-03-19 06:49:32· 來源：汽車電子設(shè)計 作者：朱玉龍
原創(chuàng)朱玉龍汽車電子設(shè)計昨天引言今天這篇文章把小鵬的P7的電池系統(tǒng)的內(nèi)容部分講完，其實這個電池系統(tǒng)可以和廣汽的Aion X的兩個系統(tǒng)進(jìn)行一個比較，特別是在MEB平
引 言
今天這篇文章把小鵬的P7的電池系統(tǒng)的內(nèi)容部分講完，其實這個電池系統(tǒng)可以和廣汽的Aion X的兩個系統(tǒng)進(jìn)行一個比較，特別是在MEB平臺，后續(xù)590系列模組在國內(nèi)流行起來以后，我們可以對這個系列的特點(diǎn)有個深入的認(rèn)知。這兩個方案都是有這么個特點(diǎn)：
主方案布局采用590長度方殼電芯模組來做設(shè)計，高度不一樣，高一些的廣汽Aion X保住了能量；矮一些的P7順利的適應(yīng)了轎車（跑車）的需求，在較低的能量密度下提供了合理的續(xù)航里程
兩個方案都采用了軟包B點(diǎn)方案，采用50Ah的基準(zhǔn)來做4顆電芯并聯(lián)，這樣能實現(xiàn)一定程度的低配版本。這基本是上可以過渡的，后續(xù)590模組的高矮兩個版本的軟包電芯如果實現(xiàn)替代，會有更多的潛在供應(yīng)商可以提供標(biāo)準(zhǔn)的模組方案
圖1兩個平臺的對比
01 小鵬P7的電池系統(tǒng)
我們首先還是來說下小鵬P7的方案，如下表所示：
表1 小鵬P7的方案
因此我們可以根據(jù)這些信息和Aion LX的電芯做個對比，如下圖所示，也就是說電芯高度差異在18mm，模組高度就可以降低到92mm左右，整個Pack的高度就被壓低了。
圖2 Aion LX的電芯和模組
如果打開兩個電池系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，采用這樣的布置的Pack系統(tǒng)，整體內(nèi)部的差異性不會很大的，如下圖所示：
1）由于模組的布置空間的差異，小鵬的電氣工程師選擇留很少的空間給電氣布置，所有的配電和電池管理系統(tǒng)往后排布置，也就是在后方那個區(qū)域出現(xiàn)了一塊凸出來的區(qū)域
2）廣汽的Aion LX整體式平的，所以選擇設(shè)計一個比較大的區(qū)域?qū)ｉT來放電氣系統(tǒng)，這點(diǎn)和MEB里面12個模組的布置比較相似
圖3 兩個不同高矮的590*225模組內(nèi)部的布置情況
3）所以拿這兩個系統(tǒng)，再回顧下當(dāng)時MEB的設(shè)計考慮，這個兼容不同種類（軟包&方殼），高度可擴(kuò)展，整個模組可擴(kuò)展的配置在這里都比較早的實現(xiàn)了。
圖4 MEB早期定義的電池不同配置和選擇
02 實現(xiàn)的結(jié)果對比
最終實現(xiàn)的結(jié)果如下圖所示，Aion LX的旗艦版本沖到了93kWh，續(xù)航分為600km和650km；P7分為低配和高配，最高的里程沖到了700km以上。從這個意義上來看，2020年時用70kWh提供約500公里，往上再加電池到80kWh多一些提供600公里的續(xù)航，這里轎車由于能耗的特性會更加實惠一些。SUV可能需要把造型改變下，提供要給合適的里程，不過今年2020年是600公里為主打的賣點(diǎn)。我們可以看到目前MEB提供的最高77kWh的版本，再ID3和ID4上進(jìn)行推廣，總的里程可能離目前這兩款車還是有一些距離，在提供能量方面我們看到這是短期內(nèi)的極致了。
圖5 兩款車的續(xù)航里程比較
小結(jié)：我覺得隨著可用能量問題在2020年達(dá)到一定的平衡，接下來車企主要關(guān)心的點(diǎn)是在新基建帶動下充電設(shè)施升級之后快充能力的競爭。在基于590設(shè)計的考慮下，形成的成本差異并不大，各家還是需要有這樣一套方案，大眾的本事還是真的比較大。
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