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寶馬專利:“操縱桿式”轉(zhuǎn)向手柄 可手動控制自動駕駛汽車

2020-08-04 23:40:54·  來源:智能車綜合技術(shù)研發(fā)與測試中心  
 
近日,寶馬一項在德國申請的專利曝光,專利顯示,寶馬為部分自動駕駛雙車道機動車設(shè)計了一個U形操縱桿式轉(zhuǎn)向控制器,該專利申請于 2019 年 1 月。專利草圖將其稱
近日,寶馬一項在德國申請的專利曝光,專利顯示,寶馬為“部分自動駕駛雙車道機動車”設(shè)計了一個U形“操縱桿式”轉(zhuǎn)向控制器,該專利申請于 2019 年 1 月。

專利草圖將其稱為“轉(zhuǎn)向手柄”,并稱在自動駕駛的情況下手柄可以自動收起。寶馬表示,當(dāng)人類駕駛員想要操控汽車的時候,抓住至少一個手柄即可進(jìn)行轉(zhuǎn)向操控,并且在不松手的情況下就能完成 360 度手柄轉(zhuǎn)向。

雖然草圖中手柄呈 U 形,不過專利稱握持元件(手柄)不必一定是 U 形,只要是適當(dāng)傾斜的形狀,使手柄元件可以相對于支撐結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)即可。

據(jù)專利描述,元件 4a 為四向波動開關(guān),可以切換遠(yuǎn)近光;元件 4b 為可在垂直方向上移動的滑動開關(guān),依據(jù)專利草圖 2 的位置,左側(cè)的元件 4b 用于變速器控制,右側(cè)的元件 4b 用于切換雨刮器。元件 5b 或為觸摸屏或觸摸面板,用于控制駕駛輔助以及娛樂通信的元件。

今年3月,CarAdvice曾報道寶馬正在開發(fā)一種用于自動駕駛汽車的可折疊方向盤,目前尚不清楚這項新專利是否與其為同一項目。而此次的轉(zhuǎn)向手柄恰與寶馬2016年推出的概念車BMW Next 100的方向盤設(shè)計造型相似。

不過,專利與實際量產(chǎn)仍有較大差距,部分專利可能在實際操作過程中難以與其他零部件聯(lián)動工作而最終停留在實驗室階段,還有一部分專利或許還未等到量產(chǎn)之日就已落后于時代。但無論結(jié)果如何,車企的創(chuàng)新精神始終值得被鼓勵。


 
BMW Next 100 來源:寶馬

現(xiàn)在,所有新款寶馬車型都配備了L1自動駕駛技術(shù)(避碰和行人警報系統(tǒng)等駕駛輔助功能),還有幾款車型配備了L2自動駕駛技術(shù),如車道保持輔助和自動泊車等自動轉(zhuǎn)向功能。寶馬的自動駕駛技術(shù)被統(tǒng)稱為“寶馬個人副駕駛”(BMW Personal CoPilot)。

去年,在德國慕尼黑舉行的#NEXTGen大會上,寶馬還成功試駕了一款具備L4自動駕駛技術(shù)的寶馬7系共享汽車。
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