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保時捷Cayenne的多氣室空氣彈簧了解一下
2021-01-13 23:22:56· 來源：多體動力學(xué)與控制 作者：王楊
目前市場上應(yīng)用多氣室空氣彈簧的乘用車并不多，下面介紹一下2018款保時捷Cayenne的多氣室空氣彈簧進行介紹。 1、2018款保時捷Cayenne該車型全新改款的第三代，其
目前市場上應(yīng)用多氣室空氣彈簧的乘用車并不多，下面介紹一下2018款保時捷Cayenne的多氣室空氣彈簧進行介紹。
1、2018款保時捷Cayenne
該車型全新改款的第三代，其中頂配版車型的懸架如圖1所示。
圖1 頂配版車型的懸架
圖2 空氣懸架系統(tǒng)部件
新一代卡宴的空氣懸架系統(tǒng)（如圖2所示）為開放式的。也就是說，在降低懸架時，空氣從彈簧排放到大氣（周圍環(huán)境）中。空氣懸架負責(zé)在任何負載條件下保持恒定的行車高度，并根據(jù)指定的設(shè)置保持特定的震動舒適性?？諝鈶壹芸蓽p輕車輛的抬升、俯仰和側(cè)傾運動。前后橋均使用了新的三腔空氣彈簧（老款車為兩腔）。前空氣懸架滑柱由三腔室空氣懸架（帶有2個用于各個腔室容積切斷的整合式轉(zhuǎn)換閥）和雙管減震器（可連續(xù)調(diào)節(jié)反彈和壓縮力度）構(gòu)成。轉(zhuǎn)換閥轉(zhuǎn)換3室控制系統(tǒng)中的所有單獨的空氣懸架容積?？諝鈶壹芑辉O(shè)計為塑料焊接部件，帶有軸向波紋管作為氣囊。卷繞的氣囊由鋁制外導(dǎo)管引導(dǎo)。由橡膠制成的護套負責(zé)保護其免遭外界環(huán)境的影響（灰塵、水）?？諝鈶壹芎蜏p震器構(gòu)成了一個結(jié)構(gòu)單元（如圖3所示）?？諝鈶壹芑ㄟ^夾緊螺釘固定在減震器叉上，直接用螺釘固定在支撐臂的底部。后空氣懸架是一種三腔室空氣懸架（如圖 4 所示），帶有 2 個用于切斷容積的整合式轉(zhuǎn)換閥。轉(zhuǎn)換閥轉(zhuǎn)換和控制3 室中的所有單獨的空氣懸架容積?？諝鈶壹鼙辉O(shè)計為塑料焊接部件，帶有水平卷繞的氣囊。卷繞的氣囊是交叉斜紋波紋管和軸向波紋管的組合，氣囊由鋁制外導(dǎo)管支撐，由橡膠制成的護套負責(zé)保護其免遭外界環(huán)境的影響（灰塵、水）。
圖3 前空氣彈簧總成
圖4 后空氣彈簧總成
圖5 附加容積控制閥電路
附加容積控制閥電路（如圖5所示）。 附加容積整合在彈簧滑柱中，可通過電動閥啟用和停用。附加容積的切換可以顯著改變彈簧系數(shù)，從而對車輛實現(xiàn)從舒適性到極具運動性的多變操控。當(dāng)使用附加容積時，空氣彈簧的整體容量變大，彈簧系數(shù)變?。ㄈ鐖D6所示左），提高了乘坐的舒適性；反之， 當(dāng)關(guān)閉附加容積時，空氣彈簧的整體 容量變小，彈簧系數(shù)變大（如圖6所示右），可以滿足運動性駕駛的需要。彈簧系數(shù)也會在較短的壓縮行程 中顯著遞增。
大空氣量彈簧數(shù)約為 37N/mm 小空氣量彈簧系數(shù)約為 69N/mm
圖6附加容積對彈簧系數(shù)的影響
參考文獻：
郝春林.2018款保時捷Cayenne制動系統(tǒng)新技術(shù)剖析[J].汽車維修技師，2018.
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