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新型汽車SoC為ADAS趨勢提供了一個窗口
2021-02-24 23:55:21· 來源：汽車電子硬件設(shè)計
對新的面向汽車的芯片進行調(diào)查可以使我們了解ADAS未來的設(shè)計趨勢。盡管汽車行業(yè)一直受到芯片短缺的嚴重打擊，但芯片創(chuàng)新并未放緩。隨著對全自動和純電動汽車的需
對新的面向汽車的芯片進行調(diào)查可以使我們了解ADAS未來的設(shè)計趨勢。
盡管汽車行業(yè)一直受到芯片短缺的嚴重打擊，但芯片創(chuàng)新并未放緩。隨著對全自動和純電動汽車的需求不斷增長，半導(dǎo)體公司繼續(xù)在汽車領(lǐng)域的IC設(shè)計中投入資源。
隨著汽車變得越來越智能，它們越來越依賴于IC。
最近在汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域成為頭條新聞的三家公司包括Microchip，瑞薩和Socionext。在本文中，我們將探索每個公告，以更好地了解未來的汽車設(shè)計趨勢。
Microchip簡化了以太網(wǎng)音頻視頻橋接
以太網(wǎng)是一項古老的技術(shù)，已在當今越來越“智能”的汽車中找到了新的用途。當今汽車中的許多信息，娛樂和ADAS系統(tǒng)組件都是使用以太網(wǎng)協(xié)議連接的。
以太網(wǎng)是汽車解決方案中使用的眾多通信協(xié)議之一。
Microchip希望通過其最新的汽車IC來簡化這些系統(tǒng)的開發(fā)：一種用于汽車以太網(wǎng)音視頻橋接（AVB）的所謂全集成解決方案。新芯片LAN9360是基于硬件的音頻端點，用作控制器，可以在汽車“信息娛樂”系統(tǒng)中的設(shè)備之間互連音頻。
該芯片能夠完全支持以太網(wǎng)AVB，其獨特之處在于它不需要第三方堆棧中的任何軟件，這意味著開發(fā)人員可以承擔對其產(chǎn)品的更多控制，并更快地開發(fā)它們。
關(guān)于上市時間，Microchip汽車行業(yè)副總裁Matthias Kaestner解釋說：“在當今快速的設(shè)計環(huán)境中，這種開箱即用的設(shè)備為工程師提供了快速的開發(fā)起點，并使他們避免了數(shù)月的工程工作，編碼或聘請第三方集成商所涉及的技術(shù)風(fēng)險。”
瑞薩電子更新的R-Car V3H SoC
瑞薩在本周宣布其R-Car V3H SoC的更新以改進車載機器學(xué)習(xí)應(yīng)用程序時成為頭條新聞。瑞薩表示，SoC建立在以前的IP之上，與上一代相比，其CNN處理性能提高了四倍。
利用專用于CNN的專有加速器，SoC可以提供高達7.2 TOPS的性能。該公司聲稱，SoC還集成了視頻處理和圖像識別IP，同時滿足了許多ASIL合規(guī)性要求。
R-Car-V3H的框圖。
根據(jù)新聞稿，SoC針對智能駕駛員系統(tǒng)進行了優(yōu)化，例如駕駛員監(jiān)視，停車輔助和乘員感應(yīng)。這些功能尤其有價值，因為到2024年，ADAS市場估計將達到627億美元。ADAS技術(shù)帶來了更多的智能相機應(yīng)用，這些應(yīng)用利用了相機硬件，機器學(xué)習(xí)和計算機視覺方面的先進技術(shù)。
Socionext可擴展至5nm
最終，定制SoC公司Socionext宣布將為其下一代汽車SoC使用TSMC的5nm制程技術(shù)。臺積電（TSMC）的Cliff Hou博士指出：“創(chuàng)新的半導(dǎo)體技術(shù)對于加快下一代智能汽車的發(fā)展至關(guān)重要。”
因此，Socionext選擇了臺積電的新N5P系列作為其ADAS芯片的基礎(chǔ)。據(jù)說臺積電5nm技術(shù)的這一特定分支具有降低的缺陷密度，性能提高20％，功耗降低40％，邏輯密度比以前的N7技術(shù)提高80％的特征。
Socionext并不是唯一一家關(guān)注5nm工藝節(jié)點的公司。去年夏天，恩智浦還宣布將在其汽車計算平臺中使用臺積電的5nm技術(shù)。
5級自動駕駛延伸
僅在過去的一年中，汽車技術(shù)就取得了長足的進步，從新型的LiDAR傳感器到立體視覺硬件。
從最近的新聞中，我們可以看到，隨著對5級自動駕駛不斷追求，簡化設(shè)計，縮短上市時間和提高處理能力（特別是針對機器學(xué)習(xí)）是汽車芯片制造商的幾個關(guān)鍵優(yōu)先事項。
盡管汽車行業(yè)一直受到芯片短缺的嚴重打擊，但芯片創(chuàng)新并未放緩。隨著對全自動和純電動汽車的需求不斷增長，半導(dǎo)體公司繼續(xù)在汽車領(lǐng)域的IC設(shè)計中投入資源。
隨著汽車變得越來越智能，它們越來越依賴于IC。
最近在汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域成為頭條新聞的三家公司包括Microchip，瑞薩和Socionext。在本文中，我們將探索每個公告，以更好地了解未來的汽車設(shè)計趨勢。
Microchip簡化了以太網(wǎng)音頻視頻橋接
以太網(wǎng)是一項古老的技術(shù)，已在當今越來越“智能”的汽車中找到了新的用途。當今汽車中的許多信息，娛樂和ADAS系統(tǒng)組件都是使用以太網(wǎng)協(xié)議連接的。
以太網(wǎng)是汽車解決方案中使用的眾多通信協(xié)議之一。
Microchip希望通過其最新的汽車IC來簡化這些系統(tǒng)的開發(fā)：一種用于汽車以太網(wǎng)音視頻橋接（AVB）的所謂全集成解決方案。新芯片LAN9360是基于硬件的音頻端點，用作控制器，可以在汽車“信息娛樂”系統(tǒng)中的設(shè)備之間互連音頻。
該芯片能夠完全支持以太網(wǎng)AVB，其獨特之處在于它不需要第三方堆棧中的任何軟件，這意味著開發(fā)人員可以承擔對其產(chǎn)品的更多控制，并更快地開發(fā)它們。
關(guān)于上市時間，Microchip汽車行業(yè)副總裁Matthias Kaestner解釋說：“在當今快速的設(shè)計環(huán)境中，這種開箱即用的設(shè)備為工程師提供了快速的開發(fā)起點，并使他們避免了數(shù)月的工程工作，編碼或聘請第三方集成商所涉及的技術(shù)風(fēng)險。”
瑞薩電子更新的R-Car V3H SoC
瑞薩在本周宣布其R-Car V3H SoC的更新以改進車載機器學(xué)習(xí)應(yīng)用程序時成為頭條新聞。瑞薩表示，SoC建立在以前的IP之上，與上一代相比，其CNN處理性能提高了四倍。
利用專用于CNN的專有加速器，SoC可以提供高達7.2 TOPS的性能。該公司聲稱，SoC還集成了視頻處理和圖像識別IP，同時滿足了許多ASIL合規(guī)性要求。
R-Car-V3H的框圖。根據(jù)新聞稿，SoC針對智能駕駛員系統(tǒng)進行了優(yōu)化，例如駕駛員監(jiān)視，停車輔助和乘員感應(yīng)。這些功能尤其有價值，因為到2024年，ADAS市場估計將達到627億美元。ADAS技術(shù)帶來了更多的智能相機應(yīng)用，這些應(yīng)用利用了相機硬件，機器學(xué)習(xí)和計算機視覺方面的先進技術(shù)。
Socionext可擴展至5nm
最終，定制SoC公司Socionext宣布將為其下一代汽車SoC使用TSMC的5nm制程技術(shù)。臺積電（TSMC）的Cliff Hou博士指出：“創(chuàng)新的半導(dǎo)體技術(shù)對于加快下一代智能汽車的發(fā)展至關(guān)重要。”
因此，Socionext選擇了臺積電的新N5P系列作為其ADAS芯片的基礎(chǔ)。據(jù)說臺積電5nm技術(shù)的這一特定分支具有降低的缺陷密度，性能提高20％，功耗降低40％，邏輯密度比以前的N7技術(shù)提高80％的特征。
Socionext并不是唯一一家關(guān)注5nm工藝節(jié)點的公司。去年夏天，恩智浦還宣布將在其汽車計算平臺中使用臺積電的5nm技術(shù)。
5級自動駕駛延伸
僅在過去的一年中，汽車技術(shù)就取得了長足的進步，從新型的LiDAR傳感器到立體視覺硬件。
從最近的新聞中，我們可以看到，隨著對5級自動駕駛不斷追求，簡化設(shè)計，縮短上市時間和提高處理能力（特別是針對機器學(xué)習(xí)）是汽車芯片制造商的幾個關(guān)鍵優(yōu)先事項。
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