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寧德時代電池自加熱技術專利匯總淺析
2021-03-10 22:29:48· 來源：熱管理文摘精選 作者：漫漫自由路
? ? ? 依稀記得去年寧德時代在多個場合官宣具有多項電池自加熱創(chuàng)新技術，為此本文通過專利局官網(wǎng)檢索匯總了關于CATL電池自加熱相關技術的專利，根據(jù)搜索和閱讀專利文本的結果，統(tǒng)計到CATL電池自加熱相關的已公布專利數(shù)量有10個，當然還有已申請還未公布等加熱
關于CATL電池自加熱相關技術專利整理如下表，供大家學習查閱。當然，針對哪個專利技術感興趣可以去專利局官網(wǎng)查看詳細的原文件，限于篇幅，此處僅摘錄匯總。
| 專利號 | 專利名稱 | 實現(xiàn)方法 | 解決的問題 |
| 201810494780.8 | 用于雙車加熱的電池組加熱裝置與控制方法 | 第二開關器件，連接于電流傳感器的第二端與第二加熱接口的負極之間；加熱控制模塊，用于控制第一開關器件與第二開關器件的開閉狀態(tài)。 | 本發(fā)明實施例提供的技術方案能夠解決現(xiàn)有技術中單一車輛間接加熱方式僅能為一輛車進行加熱且加熱效率較低的問題。 |
| 201611226193.8 | 電池結構的加熱控制方法、加熱控制裝置以及電池系統(tǒng) | 該加熱控制方法包括以下步驟：S10，檢測所述電池結構的溫度值T；S20，判斷所述溫度值T是否滿足第一加熱條件，如果是，進入步驟S30；S30，控制所述電池結構的正極端子和負極端子短接，以通過短接電流產生的熱量加熱所述電池結構。當電池結構的溫度值T滿足第一加熱條件時，控制電池結構的正極端子和負極端子短接，正極端子與負極端子短接，相當于正極片與負極片短接，此時，短路電流產生的熱量迅速在電池結構內散發(fā)，從而使得電池結構快速被加熱 | 緩解了現(xiàn)有技術中采用熱傳導的方式導致電池結構內部與外部溫差大的現(xiàn)象。 |
| 201810145799.1 | 電池系統(tǒng)的加熱方法、加熱裝置及電池系統(tǒng) | 該加熱方法包括：獲取第一電池包的溫度T1和第二電池包的溫度T2；比較第一電池包的溫度T1和第二電池包的溫度T2與預設溫度T0的大小，如果兩個電池包中一者的溫度小于預設溫度T0，則在不同的時段內，輪流向第一電池包和第二電池包充電，反之，則停止充電。 | 該方法以充電的方式從電池包的內部對電池包進行加熱，既提高了電池包的加熱速率，相比采用熱傳遞式的外部加熱器和內部加熱器而言，又降低了電池系統(tǒng)的加工難度和制造成本。 |
| 201810495574.9 | 電池組系統(tǒng)及其控制方法、管理設備 | 電池管理模塊用于監(jiān)測電池組的溫度，在電池組的溫度低于第一溫度閾值時，按照調控頻率交替向放電回路模塊和續(xù)流回路模塊發(fā)送開啟指令，以控制放電回路模塊和續(xù)流回路模塊交替開啟；放電回路模塊用于根據(jù)開啟指令開啟，以使得電池組的電量流入儲能模塊。 | 利用本申請的技術方案能夠減少加熱電池組所需的時間。 |
| 201610535145.0 | 電芯加熱控溫方法 | 確定電芯的預熱溫度范圍和正常工作溫度范圍，其中，預熱溫度范圍低于正常工作溫度范圍；判斷電芯是否處于充放電狀態(tài)，并測量電芯溫度；若電芯未處于充放電狀態(tài)，且電芯溫度低于預熱溫度范圍，將電芯加熱至預熱溫度范圍上限；若電芯處于充放電狀態(tài)，且電芯溫度低于正常工作溫度范圍，將電芯加熱至正常工作溫度范圍上限。 | 與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明通過將電芯加熱過程分為預加熱和快加熱兩部分，使電芯在充放電時能夠快速升溫至正常工作溫度范圍，加熱速度快、能耗低、效率高。 |
| 專利號 | 專利名稱 | 實現(xiàn)方法 | 解決的問題 |
| 201810495990.9 | 加熱控制方法和加熱控制裝置 | 該加熱控制方法包括獲取動力電池組的加熱回路中的平均電流值；根據(jù)第n個周期的平均電流值、第n-1個周期的平均電流值、第n-2個周期的平均電流值以及電流設值，得到第n個周期需要的電流輸出值，n大于等于3；根據(jù)預標定的與電流輸出值對應的PWM控制參數(shù)，向加熱回路的開關器件輸出PWM信號，使加熱回路中的實際電流值與電流設定值之間的差值小于預設閾值。 | 采用本發(fā)明實施例中的方法能夠提高對電池組加熱回路中電流的控制精度。 |
| 201810495084.9 | 加熱模塊和電池組加熱方法、加熱系統(tǒng) | 控制單元可控制第一開關單元或者第二開關單元，以順序接通第一加熱回路及第二加熱回路中、荷電狀態(tài)較高的電池單元所在的加熱回路及荷電狀態(tài)較低的電池單元所在的加熱回路，使電池組處于持續(xù)放電和充電的狀態(tài)，并利用持續(xù)放電和充電過程中產生的電能加熱電池組。 | 采用本方法能夠對電池組進行自放電和自充電，實現(xiàn)在未設置有市電或者電網(wǎng)配套的加熱設施的環(huán)境中對電池組進行加熱。 |
| 201810496455.5 | 一種電池組加熱裝置與控制方法 | 本發(fā)明實施例中，電池組加熱裝置，便攜設置于運載工具外部，包括：電能轉換組件，包括儲能器件、第一開關組與第二開關組；加熱接口，所述加熱接口通過所述第一開關組與所述儲能器件連接形成第一加熱回路，以及，所述加熱接口通過所述第二開關組與所述儲能器件連接形成第二加熱回路，所述加熱接口用于與一個運載工具的電池組連接；加熱控制模塊，用于控制所述電池組與所述儲能器件之間的電能轉移方向。 | 發(fā)明實施例提供的技術方案能夠解決現(xiàn)有技術中間接加熱方式存在的加熱效率較低的問題。 |
| 201611009732.2 | 一種加熱裝置及方法 | 涉及電芯加熱技術領域，能夠通過電芯自身的脈沖放電實現(xiàn)電芯加熱。 | 技術方案適用于電芯加熱過程中。 |
| 201610523975.1 | 一種保護電路及電路保護的方法 | 該裝置包括管理單元、高壓繼電器、電流傳感器、可控保險絲；所述可控保險絲與所述高壓繼電器串聯(lián)在電路中，所述管理單元與所述電流傳感器以及所述可控保險絲均具有通信關系，所述電流傳感器用于采集所述高壓繼電器所在電路上的電流。 | 本發(fā)明實施例適用于對包括電池加熱回路等阻性負載回路的控制過程中。 |
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