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嵐圖汽車發(fā)布“琥珀”和“云母”電池安全技術(shù)
2021-09-18 17:31:39· 來源：EV視界
9月17日，嵐圖汽車在天津中國汽車技術(shù)研究中心舉辦嵐圖電池安全技術(shù)發(fā)布會暨眾測挑戰(zhàn)，全球首發(fā)自研琥珀和云母電池系統(tǒng)技術(shù)，并在中汽中心實驗室對應用全新自研
9月17日，嵐圖汽車在天津中國汽車技術(shù)研究中心舉辦嵐圖電池安全技術(shù)發(fā)布會暨眾測挑戰(zhàn)，全球首發(fā)自研“琥珀”和“云母”電池系統(tǒng)技術(shù)，并在中汽中心實驗室對應用全新自研電池系統(tǒng)技術(shù)的嵐圖FREE（參數(shù)丨圖片）純電版、增程版電池，進行擠壓、碰撞、高溫淋水等極致嚴苛的安全測試，展示出嵐圖汽車領(lǐng)先的技術(shù)實力。
嵐圖汽車發(fā)布“琥珀”和“云母”電池系統(tǒng)
嵐圖汽車在會上發(fā)布了“琥珀” 電池系統(tǒng)和“云母”電池系統(tǒng)兩項電池PACK核心技術(shù)。據(jù)了解到，其中“琥珀”電池系統(tǒng)應用于嵐圖FREE純電版，“云母”電池系統(tǒng)應用于嵐圖FREE增程版。那么“琥珀”電池系統(tǒng)和“云母”電池系統(tǒng)有什么不同呢？
說到不同，咱們先說說相同點。琥珀電池系統(tǒng)和云母電池系統(tǒng)的技術(shù)相同點是都擁有安全超高的安全性能，源于嵐圖汽車自研電池安全系統(tǒng)技術(shù)。這是一套以高安全、高性能為方向的主/被動安全綜合技術(shù)案。包括，行業(yè)首創(chuàng)的“三維隔熱墻”技術(shù)，PACK五層安全防護和嵐圖專屬云BMS。
而它們的不同點是“琥珀”電池系統(tǒng)在電池包內(nèi)使用充滿帶硅基的超強高分子隔熱阻燃材料，而“云母”電池系統(tǒng)則采用氣熔膠隔熱阻燃防護層。
“琥珀”和“云母”電池系統(tǒng)是如何實現(xiàn)“零焦慮”的？
“琥珀”和“云母”電池系統(tǒng)實現(xiàn)電池包無冒煙、無火，無爆炸的主要原因在于嵐圖在電池技術(shù)上的革新，它通過三個方面對電池包進行優(yōu)化，主要包括電芯三維隔熱墻設計、電池安全監(jiān)測和預警模型、電池PACK設計。
首先是三維隔熱墻的技術(shù)，可以有效阻擋電芯與電芯之間的蔓延。電池包的內(nèi)部采用了超強的高分子隔熱材料，對每一個電芯實現(xiàn)三維立體包裹，類似于三維隔熱墻進行保護，即使單個電芯熱失控，也能避免波及到周圍其他電芯，不會讓熱失控蔓延。
其次三維隔熱墻的技術(shù)外，還有BMS電池安全檢測和預警模型，可對電池安全進行遠程監(jiān)測。在軟件上也有自己獨創(chuàng)的技術(shù)，可以自動巡檢，提前預判異常數(shù)據(jù)的表現(xiàn)，必要的時候會通過云端推送，遠程或邀請用戶來進行檢查、排查。
最后嵐圖汽車打造了PACK五層安全防護，定制化開發(fā)了車身防護、高強框架、壓力傳遞、形變吸能和電池雙保險的電池安全結(jié)構(gòu)設計，從車身結(jié)構(gòu)，到電池包，到電芯，定制了全方位防護，真正做到了武裝到牙齒。
安全不玩虛的，現(xiàn)場眾測：擠壓/碰撞/水淋
1.擠壓測試
眾所周知，車輛發(fā)生碰撞事故時，電池包往往容易受到擠壓，因此擠壓試驗是驗證電池包結(jié)構(gòu)、內(nèi)部安全的重要方法。
在擠壓測試挑戰(zhàn)中，以半徑達75mm的剛性半圓柱體，以200 kN，相當于兩輛大巴車的重量（國標要求是100kN）的力擠壓，保持10分鐘，觀察1小時，電池包不起火、不爆炸，電池安全通過測試。
2. 模擬碰撞測試
其實在一些交通事故中，車輛碰撞往往并不是電池直接受到撞擊，這個沖擊試驗就是模擬整車碰撞產(chǎn)生的加速度場景，在強大撞擊力中，車上的電池會有什么樣的變化。
模擬碰撞測試挑戰(zhàn)中，電池包加速度50g/60ms（國標最大28g/60ms）；然后觀察兩小時。電池包無泄漏、外殼無破裂、電池包無起火或爆炸現(xiàn)象；絕緣電阻不小于100Ω/V，電池依然安全通過測試。
3. 高溫淋水試驗
這個試驗是采用不同角度的高壓水或者鹽霧柱對電池包進行沖擊，檢驗電池的防水密封性和耐腐蝕能力。
將電池包在75-85℃、10MPa（國標強檢無）的高溫高壓水流沖擊電池包接插件及各個密封面，時間3分鐘，拆開電池包檢查。試驗后，電池系統(tǒng)未進水，電池包無起火、無爆炸，毫無懸念安全通過測試。
編輯總結(jié)：當前，新能源汽車產(chǎn)銷量不斷提高，但電池安全和續(xù)航始終是影響用戶購買和使用新能源車的重要考量。嵐圖汽車在保障電池密度，增加續(xù)航里程的同時，不斷提高電池的安全性能，打消用戶對新能源汽車的電池安全焦慮。
據(jù)了解，未來嵐圖汽車將量產(chǎn)高鎳三元軟包電池，實現(xiàn)完全無熱失控，并達成行業(yè)最佳的能量密度和功率密度，還計劃導入能量密度高達330Wh/kg的電池技術(shù)，研究的方向也重點集中在固態(tài)電池。同時在研的第二代超級快充技術(shù)，基于整車800V及SiC技術(shù)，充電時間將進一步減少到10分鐘，實現(xiàn)充電10min續(xù)航400km的目標。
總而言之，無論技術(shù)怎樣創(chuàng)新和發(fā)展，嵐圖汽車始終會把用戶的安全放在首位。
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