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保時(shí)捷:100 kWh電量和 500 公里續(xù)航是最佳狀態(tài)

2021-12-30 00:04:44·  來(lái)源:車知知  
 
電動(dòng)車電池是越大越好?根據(jù)保時(shí)捷的說(shuō)法,如果你這么想,那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。下文中解釋了哪些因素決定。影響小型電池的一個(gè)因素是環(huán)境。汽車生產(chǎn)占據(jù)了汽車生命周
電動(dòng)車電池是越大越好?根據(jù)保時(shí)捷的說(shuō)法,如果你這么想,那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。下文中解釋了哪些因素決定。

影響小型電池的一個(gè)因素是環(huán)境。汽車生產(chǎn)占據(jù)了汽車生命周期中二氧化碳排放量的一半,至少Taycan生產(chǎn)中有40% 是由電池造成的。
第二個(gè)因素是客戶的要求。由于旅程焦慮,有許多電動(dòng)汽車的續(xù)航里程超過(guò) 600 公里。例子:
 
?  特斯拉 Model 3 長(zhǎng)續(xù)航版(614 公里)
 
?  BMW iX xDrive50 (最長(zhǎng)630公里)
 
?  梅賽德斯 EQS 450+ (最長(zhǎng) 784 公里)
1000公里的續(xù)航近在咫尺,比如搭載150千瓦時(shí)電池的蔚來(lái)ET5。梅賽德斯想用奔馳Vision EQXX實(shí)現(xiàn)1000公里。然而,據(jù)保時(shí)捷稱,對(duì)于短途,客戶也接受較短的行駛里程。
行駛動(dòng)力:電池太小或太大都不好
據(jù)制造商稱,保時(shí)捷客戶也非常重視行駛動(dòng)力,太小和太大的電池都是一個(gè)缺點(diǎn)。紐博格林北環(huán)賽道的單圈模擬證明了這一點(diǎn)。作為虛擬測(cè)試車型,保時(shí)捷選擇了搭載 85.1 kWh 電池、總重 2,419 公斤的 Taycan Turbo S。在此配置中,模擬結(jié)果的單圈時(shí)間為 7:39.5 分鐘。


如果將電池容量降低到 70 kWh,則單圈時(shí)間增加到 7:40.2,汽車輕了約 100 公斤,電池電力不足。較小的電池通常不僅充電速度更慢,供電速度也更慢。如果將電池增加到 100 kWh,單圈時(shí)間會(huì)增加更多,達(dá)到 7:42.4 分鐘,使用 130 千瓦時(shí)的電池甚至增加到 7:48.2 分鐘。
旅行時(shí)間:快速充電很重要
另一個(gè)因素是長(zhǎng)途旅行,不僅取決于電池的大小,還取決于充電時(shí)間。據(jù)制造商稱,采用 800 伏技術(shù)的 Taycan 可以在五分鐘內(nèi)再充電 100 公里。
保時(shí)捷:100千瓦時(shí)電池最便宜
保時(shí)捷表示,在續(xù)航里程、性能和可持續(xù)性之間,100 kWh 的電池提供了最佳平衡。未來(lái),既要提高電池的輸出功率,也要縮短充電時(shí)間。同時(shí)在減少二氧化碳方面,可以期待有更大的進(jìn)步。


將于 2023 年推出的電動(dòng) Macan 可能配備 100 千瓦時(shí)的電池,續(xù)航里程為 500 公里。保時(shí)捷承諾,第二代電動(dòng)汽車在其生命周期中排放的二氧化碳應(yīng)比第一代少四分之一。
可能指的是基于 PPE 平臺(tái)的電動(dòng) Macan。見上圖,這輛車可以提供 100 千瓦時(shí)的電池和 500 公里的續(xù)航里程。

文章來(lái)源:insideevs
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