日本无码免费高清在线|成人日本在线观看高清|A级片免费视频操逼欧美|全裸美女搞黄色大片网站|免费成人a片视频|久久无码福利成人激情久久|国产视频一二国产在线v|av女主播在线观看|五月激情影音先锋|亚洲一区天堂av

  • 手機(jī)站
  • 小程序

    汽車測試網(wǎng)

  • 公眾號

    • 汽車測試網(wǎng)

    • 在線課堂

    • 電車測試

基于HIL測試原理，探討純電動汽車電子電器總成的測試方案

2022-01-12 09:10:29·  來源：汽車電子設(shè)計(jì)  
　
動力電池生產(chǎn)過程中，為保證產(chǎn)品的質(zhì)量需要在產(chǎn)品下線前進(jìn)行故障診斷測試，簡稱尾線測試（EOL測試，End of line testing）。測試內(nèi)容包含BMS功能測試（電流采集
動力電池生產(chǎn)過程中，為保證產(chǎn)品的質(zhì)量需要在產(chǎn)品下線前進(jìn)行故障診斷測試，簡稱尾線測試（EOL測試，End of line testing）。測試內(nèi)容包含BMS功能測試（電流采集，電壓采集，link電壓），電池一致性測試，繼電器閉合等測試。要實(shí)現(xiàn)以上功能測試，EOL設(shè)備設(shè)計(jì)復(fù)雜，且投入成本較高。本文基于硬件再環(huán)測試原理，結(jié)合工程實(shí)際情況，分析電池管理系統(tǒng)的測試需求，提出一種針對電子電器總成的測試系統(tǒng)搭建，實(shí)現(xiàn)故障在生產(chǎn)作業(yè)鏈早期發(fā)現(xiàn)，降低返修成本，為電池生產(chǎn)企業(yè)效率提升提供一種新的解決方案。
01、硬件在環(huán)測試原理
硬件在環(huán)HIL（Hardware in the loop），原理通過構(gòu)建硬件在環(huán)仿真器，與被測電控單元構(gòu)成閉環(huán)實(shí)時測試系統(tǒng)。由在環(huán)仿真器模擬被控對象的信號，實(shí)現(xiàn)對電控單元穩(wěn)定性和功能性的測試。HIL技術(shù)作為V模式開發(fā)流程中驗(yàn)證環(huán)節(jié)，可以通過準(zhǔn)確模擬輸入輸出控制信號，替代實(shí)物系統(tǒng)，模擬極限測試和破壞實(shí)驗(yàn)，提高開發(fā)效率和降低開發(fā)成本，目前在新產(chǎn)品的開發(fā)過程中得到廣泛的應(yīng)用，如圖1為典型的硬件在環(huán)檢測系統(tǒng)。
圖1 典型的BMS在環(huán)檢測系統(tǒng)
02、動力電池系統(tǒng)的測試需求
在電動車的動力系統(tǒng)中，動力電池系統(tǒng)問題主要分為三個部分，動力蓄電池電壓或者內(nèi)阻自身的問題，包含電池管理系統(tǒng)（Battery Management System）的電子電器總成相關(guān)的問題。根據(jù)BMS功能來劃分，電池管理系統(tǒng)通常具有采樣、故障診斷、控制策略算法、通信、開關(guān)量控制以及均衡六部分功能。電池采樣是指從電池包內(nèi)部采集單體電池的電壓和電池包溫度等參數(shù)。通常動力電池測試包電壓高達(dá)幾百伏，超過人體安全電壓。在實(shí)際生產(chǎn)測試過程中，可以通過電池模擬器模擬電壓，代替實(shí)物電池包，降低安全風(fēng)險。
03、電子電器總成測試系統(tǒng)的搭建
相比于以往通過電池廠或主機(jī)廠搭建試驗(yàn)臺對電池整包進(jìn)行測試，成本動輒上百萬，可以將測試內(nèi)容拆開，電子電器總成測試和電池線下測試。本文基于HIL測試原理，旨在搭建電子電器總成硬件在環(huán)仿真測試平臺，基于電池仿真模擬系統(tǒng)模擬出一套完整的電池動態(tài)模型及運(yùn)行環(huán)境，并結(jié)合測試管理等軟件，連接BMS控制器，電池繼電器和執(zhí)行器進(jìn)行閉環(huán)測試測試。
通過模擬電池組在各種條件下的動態(tài)參數(shù)來驗(yàn)證電池管理系統(tǒng)的控制策略和性能并可對電池管理系統(tǒng)和執(zhí)行器傳感器的各項(xiàng)功能參數(shù)進(jìn)行在線驗(yàn)證。BMS硬件在環(huán)仿真測試平臺搭建主要包含3大部分：電池包模擬器，待測電子電器總成，NI實(shí)時仿真平臺和上位機(jī)開發(fā)平臺。如圖2電子電器總成測試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
圖2 電子電器總成測試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
●電池包模擬器可以模擬電池包的單體電壓和溫度信號，并且通過CAN總線實(shí)時通訊。電池可以模擬單體電池電壓為0-6V左右。
電池模擬器主要是用來模擬多串電池，數(shù)量靈活可調(diào)，可以通過串聯(lián)或者并聯(lián)設(shè)計(jì)不同的鋰電池包。具備單節(jié)電壓可調(diào)節(jié)，用滑動變阻器模擬溫度，溫度范圍可調(diào)。如圖3，24節(jié)電池包模擬器。
圖3 鋰電池模擬器
●待測電子電器總成包含電池管理控制器，繼電器，電流傳感器等電子電器元件。如圖4，電池包內(nèi)部電子電器內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
圖3 電池包內(nèi)部電子電器內(nèi)部結(jié)構(gòu)
●上位機(jī)開發(fā)平臺
利用MATLAB/Simulink搭建電池仿真模型，基于Labview軟硬件平臺對BMS仿真測試環(huán)境進(jìn)行搭建，LabVIEW 是一種程序開發(fā)環(huán)境，由美國國家儀器 NI 公司研制開發(fā)，類似于 C 和 BASIC 開發(fā)環(huán)境，但與其他計(jì)算機(jī)語言的顯著區(qū)別是 LabVIEW 使用的是圖形化編輯語言G編寫程序，產(chǎn)生的程序是框圖的形式。
該開發(fā)環(huán)境集成了工程師和科學(xué)家快速構(gòu)建各種應(yīng)用所需的所有工具。
上位機(jī)可以根據(jù)用戶權(quán)限設(shè)計(jì)管理界面，根據(jù)待測電子電器系統(tǒng)的工藝參數(shù)要求，編寫測試流程并實(shí)時動態(tài)顯示測試結(jié)果，測試結(jié)果可以根據(jù)日期的形式進(jìn)行保存方便后期質(zhì)量分析和產(chǎn)品追溯。如圖5電子電器總成測試診斷系統(tǒng)（上位機(jī)平臺）。
圖3 電池包內(nèi)部電子電器內(nèi)部結(jié)構(gòu)
本文基于硬件在環(huán)測試（HIL）測試原理，構(gòu)建電池模擬器，搭建針對BMS在內(nèi)的電子電器總成的測試平臺，實(shí)現(xiàn)對電池的故障診斷。主要優(yōu)勢有兩點(diǎn)：
第一，電池模擬器代替真實(shí)電池包，降低了高壓安全的風(fēng)險。
第二，將電池性能測試過程分解，可以降低EOL測試的成本，同時可以縮短節(jié)拍時間。相信未來隨著新能源電動汽車產(chǎn)量的持續(xù)增長，這種降本增效的動力電池測試平臺會越來越受到電池廠和主機(jī)廠的青睞。
作者介紹：堅(jiān)果
微信號：Annie413190475
分享到：
 
反對 0 舉報 0 收藏 0 評論 0
滬ICP備11026917號-25