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比亞迪DM-i平臺NVH開發(fā)難點(diǎn)及對應(yīng)策略 | 主會場直播
比亞迪DM-i超級混動技術(shù)應(yīng)用于秦PlusDMi，宋PlusDMi，唐DMi等車型上，取得市場巨大成功。DMi系統(tǒng)，因?yàn)槠涔ぷ髂Ｊ綇?fù)雜，不同模式切換時(shí)可能存在噪音突變或打齒風(fēng)險(xiǎn)；發(fā)動機(jī)與車輪解耦，存在低速車速高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速工作的風(fēng)險(xiǎn)；總成輸出扭矩大，懸置載荷大，隔振很難達(dá)燃油車的隔振率等。這些都為整車NVH性能開發(fā)帶來巨大的挑戰(zhàn)。比亞迪汽車工程研究院NVH技術(shù)研究部成立專項(xiàng)小組，深入剖析DM-i的NVH產(chǎn)生機(jī)理，前期介入，通過科學(xué)的目標(biāo)分解，建立關(guān)鍵子系統(tǒng)NVH目標(biāo)。并在開發(fā)過程中打破常規(guī)思維，幫助產(chǎn)品部門達(dá)到NVH目標(biāo)。最終保證DMi以優(yōu)秀的NVH水平獲得市場認(rèn)可。
本次演講圍繞比亞迪DMi平臺NVH性能開發(fā)中遇到的棘手問題，展開機(jī)理解析和應(yīng)對策略分享。
嘉賓介紹
Charles Zhang
比亞迪汽車有限公司 首席專家
1987年，在法國貝桑松大學(xué)獲物理學(xué)博士學(xué)位；
1989-2018年，在法國雷諾公司從事汽車振動噪聲開發(fā)及相關(guān)工作，先后擔(dān)任雷諾公司NVH 首席技術(shù)專家（2010-2015年）和雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟NVH首席技術(shù)專家（2015-2018年）；
2018年—至今，擔(dān)任比亞迪NVH首席專家，負(fù)責(zé)比亞迪汽車NVH性能開發(fā)。主導(dǎo)開發(fā)的比亞迪王朝車型（代表車型漢EV、漢DM），DMi平臺系列車型（代表車型秦PlusDMi，宋PlusDMi等），3.0純電平臺（代表車型海豚、元Pus等），NVH性能均處于行業(yè)領(lǐng)水平。
課程信息
【分享主題】：比亞迪DM-i平臺NVH開發(fā)難點(diǎn)及對應(yīng)策略
【直播時(shí)間】：4月27日 10:20-11:00
【課程大綱】：
1、饋電工況下的加速噪音的原因分析及解決辦法
2、發(fā)動機(jī)啟停引起的整車振動成因及解決辦法
3、不同駕駛模式切變引起的敲齒現(xiàn)象
4、怠速充電工況下的振動噪音控制
5、與電池包安裝相關(guān)的車身結(jié)構(gòu)問題
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