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搭載均勝電子“智慧大腦” 動力電池實現(xiàn)高效智能熱管理
汽車“電動化”正在為人們所熟知，越來越多的消費者把新能源汽車作為購車的首選。我們知道，動力電池一般包括電芯、電池模組和電池管理系統(tǒng)（BMS）等部件，在日常用車過程中，熱管理對于電池充放電及其安全至關重要，其中被稱為動力電池“智慧大腦”的BMS對熱管理起關鍵作用，均勝電子在該領域已擁有深厚底蘊。
動力電池為什么需要熱管理？
通常，動力電池需要適應零下30度至55度的環(huán)境溫度。均勝電子BMS可通過監(jiān)控電池單體溫度，實現(xiàn)電池單體間熱平衡，避免電池單體過溫或欠溫。同時，BMS與整車系統(tǒng)及整車子系統(tǒng)組件各級熱管理共同作用，實現(xiàn)整體熱管理。
在夏季，及時散熱可避免電池包觸發(fā)BMS的放電高溫保護，進而預防出現(xiàn)更為惡劣的熱失控故障。
進入冬季，通過BMS和整車熱管理系統(tǒng)協(xié)作，進行電池包加熱，使電池工作在更高效的充放電溫度環(huán)境，進而降低續(xù)航里程衰減程度。
均勝持續(xù)提升電池熱管理技術
BMS硬件載體是印制電路板（PCBA），因輕量化設計需求，目前設計裝配空間越來越小，而隨著體積的縮小，BMS的散熱設計越發(fā)重要。以800V電池包為例，800V電池一般由200串左右的鋰電池構成，為提高電池系統(tǒng)的一致性，BMS中每串電芯采樣通道都配備均衡功能。當均衡開啟時，PCBA上的均衡電流會產生熱輻射，這將導致BMS系統(tǒng)內部溫度快速升高。
BMS熱管理
BATTERY MANAGEMENT
均勝電子BMS為分布式架構，電芯監(jiān)控單元（CSSU）與電池管理單元（BMU）通過信息數(shù)據(jù)交互，進行電池包和BMS溫度智能檢測、監(jiān)控，進而實現(xiàn)電池系統(tǒng)智能熱管理。
圍繞BMS散熱技術，均勝新能源研究院新近布局了散熱器及電池包的散熱結構相關專利，通過L型散熱板將BMS電路板的熱量傳導到液冷板，并在功率器件集中區(qū)域增加它的局部壁厚，以在節(jié)約電池模組散熱空間的同時，提高散熱效率。此前，均勝電子已獲得大功率芯片散熱相關領域的技術專利授權。
除了純電化，混動化是行業(yè)降碳的另一重要技術路線，多家主流車企仍將混動作為當前發(fā)力點之一。其中，伴隨輔助鋰電的48V系統(tǒng)升級，48V系統(tǒng)BMS后續(xù)需求及作用不容小覷。針對48V系統(tǒng)BMS的更高效熱管理，均勝新能源研究院開發(fā)出一種新的BMS殼體結構，通過將絕緣導熱片的兩面分別貼合電路板和金屬殼體，并采用模內注塑方式使絕緣殼體與若干金屬接線端一體成型，有效改善散熱問題。
專業(yè)專注的新能源管理供應商
10多年前，均勝普瑞開始涉足新能源管理，產品陸續(xù)商用于寶馬、戴姆勒、大眾、保時捷、沃爾沃、吉利、廣汽等車企。2021年，公司新設立均勝新能源研究院，強化新能源管理領域的研發(fā)實力，目前技術方向涵蓋電池管理、車載功率電子等，同時積極完善知識產權體系，其中不乏熱管理相關專利。
除了智能溫控，均勝電子BMS還具有動力電池高精度參數(shù)監(jiān)測和關鍵狀態(tài)估計等功能，公司已具備12V、48V、400V和800V等全電壓平臺的BMS研發(fā)與制造能力。此外，均勝電子持續(xù)加大對車載功率電子的研發(fā)投入，致力高功率低損充電、無線充電和多合一產品等前瞻技術商業(yè)化，量產產品包括充電升壓模塊、多功能電壓轉換器和車載充電機等。
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