純電動汽車是一種全新的交通工具，它不同于傳統(tǒng)的燃油車，需要對其能源供給和消耗方式進行重新設(shè)計。其中熱管理技術(shù)是其中的一個重要方面。因為純電動汽車需要大量的電能來推動它的運轉(zhuǎn)，電池是電動汽車的重要組成部分，而電池的性能和壽命與其溫度密切相關(guān)。本文將從冬季續(xù)航里程擔(dān)憂、大功率充電發(fā)熱和功率電子集成散熱這三個方面，介紹純電動汽車的熱管理技術(shù)。

冬季續(xù)航里程擔(dān)憂

續(xù)航里程是電動汽車的一項重要指標(biāo)，它指的是電動汽車在一次充電后可以行駛的里程數(shù)。續(xù)航里程大部分功勞是在電池能量密度、整車電耗、風(fēng)阻系數(shù)這些非熱管理的方面，但冬季就不是這樣了。為了滿足座艙內(nèi)的舒適度和高壓電池低溫冷啟動，大量電能被熱管理系統(tǒng)消耗，冬季續(xù)航里程大幅縮水已經(jīng)是常態(tài)。主要原因在于純電動車驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)熱量遠比不上發(fā)動機，電池又對溫度敏感。

目前常見的解決方案是熱泵系統(tǒng)，它將驅(qū)動系統(tǒng)的發(fā)熱和環(huán)境的熱通過壓縮機循環(huán)提供給座艙和電池。熱泵系統(tǒng)的工作原理是利用制冷劑在低溫環(huán)境下吸收熱量，然后在高溫環(huán)境下釋放熱量。通過這種方式，熱泵系統(tǒng)可以有效地提高電池的溫度，提高電池的性能，延長電池的壽命，同時保證座艙內(nèi)的舒適度。

另外還有一種解決方案是電池自發(fā)熱技術(shù)，讓電池啟動時先以小部分能量實現(xiàn)每個電池單體的升溫，從而減少對外部換熱回路的依賴。這種解決方案可以有效地減少電池在低溫環(huán)境下的壽命和性能損失。

大功率充電發(fā)熱

純電動汽車的另一個熱管理問題是大功率充電發(fā)熱。其它類型的新能源車電池都比較小，需要外插充電的場合也以交流低功率為主，而高壓大功率直流充電幾乎是每個純電動車的標(biāo)配功能，除了像寶駿E100這種車以外都或多或少支持幾十千瓦的充電功率。大功率充電雖然是直接將直流充電樁與電池相連，中間沒有像交流的OBC一樣的部件，但是大功率下的電池和電纜升溫也是不可小覷。尤其是夏天時，甚至為滿足大功率充電，比如60kW的充電功率，需要用到制冷循環(huán)參與進來冷卻電池，或者是熱泵系統(tǒng)。

大功率充電雖然可以縮短充電時間提高充電效率，但需要熱管理的復(fù)雜度和成本增加來滿足這樣的需求。因此針對不同價位的車型來說，并不是想提高到大功率就可以提高的。此外，由于大功率充電可能會對電池和充電器造成損害，因此也需要通過熱管理技術(shù)來確保充電的安全性和可靠性。

功率電子集成散熱

從目前的電動汽車高壓系統(tǒng)趨勢上可以看出，往后的功率電子將越來越集成。比如比亞迪的高壓三合一集成了車載充電機、高壓轉(zhuǎn)低壓DC/DC和高壓配電箱，而吉利新能源和幾何A用的DC/DC和高壓配電箱的二合一集成等等。功率電子的集成必然帶來冷卻回路的集成，這對于熱管理系統(tǒng)而言，高壓集成內(nèi)部的冷卻回路設(shè)計和管路流體的壓降都是新的問題。集成散熱的好處就在于縮短了管路長度、共享了冷卻管路接口、最終節(jié)約空間降低成本。

集成散熱技術(shù)是指將功率電子模塊和散熱器緊密結(jié)合在一起，形成一個整體的設(shè)計。通過這種方式，功率電子模塊可以更好地散熱，提高系統(tǒng)的可靠性和壽命。此外，集成散熱技術(shù)還可以縮小整個系統(tǒng)的尺寸，降低系統(tǒng)的成本，提高系統(tǒng)的效率。

總結(jié)

純電動汽車的熱管理技術(shù)是保障電動汽車安全可靠性的重要保證。從冬季續(xù)航里程擔(dān)憂、大功率充電發(fā)熱和功率電子集成散熱這三個方面，可以看出純電動汽車的熱管理技術(shù)是一個綜合性問題，需要從多個方面進行考慮和優(yōu)化。在冬季續(xù)航里程擔(dān)憂方面，熱泵系統(tǒng)、電池自發(fā)熱技術(shù)等技術(shù)方案可以有效地提高電池的溫度，延長電池的壽命，同時保證座艙內(nèi)的舒適度。在大功率充電發(fā)熱方面，需要通過制冷循環(huán)和熱泵系統(tǒng)等技術(shù)方案來保證充電的安全性和可靠性。在功率電子集成散熱方面，集成散熱技術(shù)可以提高系統(tǒng)的可靠性和壽命，縮小整個系統(tǒng)的尺寸，降低系統(tǒng)的成本，提高系統(tǒng)的效率。

當(dāng)然，這些技術(shù)方案都需要針對具體的車型和應(yīng)用場景進行優(yōu)化和改進，以滿足不同用戶的需求。同時，隨著技術(shù)的不斷進步和創(chuàng)新，純電動汽車的熱管理技術(shù)也將不斷地得到改進和提升，為電動汽車的普及和推廣提供更好的技術(shù)保障和支持。