近年來，國家大力扶持和推廣新能源汽車的應(yīng)用，隨著國家鼓勵政策的不斷出臺，電動汽車行業(yè)得到迅猛的發(fā)展，因此，建設(shè)電動汽車充電設(shè)備、電動汽車充電設(shè)施也成為商業(yè)及住宅項目的必然需求。

作為新能源戰(zhàn)略和智能電網(wǎng)的重要組成部分和“十二五"”的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，電動汽車將逐漸成為中國汽車工業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點。作為電動汽車產(chǎn)業(yè)的重要一環(huán)，充電樁工程的建設(shè)也是必不可少的。

01  充電樁分類介紹

1.1 以安裝地點防護等級進行分類

主要分為室內(nèi)充電樁和室外充電樁。

· 安裝在戶外的充電樁防護等級不應(yīng)低于IP54。

· 安裝在戶內(nèi)的充電樁防護等級不應(yīng)低于IP32。

注：IP32、IP54均為電工、電子產(chǎn)品外殼的防護等級（防塵防水等級）；

防水等級IP32，即防塵為3級 ：防止小固體進入侵入，防水等級為2級 ：當(dāng)外殼傾斜到 15 度時，水滴滴入到外殼無影響；

IP54即防塵為5級：無法完全防止灰塵侵入，但侵入灰塵量不會影響產(chǎn)品正常運作；防水等級為4級：防止飛濺的水侵入，防止各方向飛濺而來的水侵入。

1.2 按安裝方式分類

可分為落地式充電樁和掛壁式充電樁。

·  落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。

·  掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。

1.3 按充電對象分類

按照安裝地點，可分為公共充電樁、專用充電樁和自用充電樁。

（1）公共充電樁是建設(shè)在公共停車場（庫）結(jié)合停車泊位，指為各類新能源汽車提供充（換）電服務(wù)的經(jīng)營性充電樁。包括獨立占地的經(jīng)營性集中式充電樁；

（2） 專用充電樁是指專為某法人單位新能源汽車或特定群體用戶新能源汽車提供充電服務(wù)的充電樁；

包括為公交、環(huán)衛(wèi)、通勤、出租、物流、租賃、警務(wù)等公共服務(wù)領(lǐng)域?qū)Ｓ眯履茉雌囂峁┏洌〒Q）電服務(wù)的充電樁；為本單位及其職工新能源汽車提供充電服務(wù)的充電樁；為住宅小區(qū)內(nèi)全體業(yè)主新能源汽車提供充電服務(wù)的充電樁；

（3）自用充電樁是建設(shè)在個人自有車位（庫），指專為某個人用戶新能源車提供充電服務(wù)的充電樁。

1.4 以充電類型進行分類

主要分為交流充電樁和直流充電樁。

（1）交流充電樁一般是小電流、樁體較小、安裝靈活、充滿電一般在6-8個小時，適用于小型乘用電動車，多應(yīng)用于公共停車場、大型購物中心和社區(qū)車庫中，家用充電樁也多為交流充電樁；

（2）直流充電樁一般是大電流,短時間內(nèi)充電量更大、樁體較大、占用面積大(散熱)。直流充電樁適用于電動大巴、中巴、混合動力公交車、電動轎車、出租車、工程車等快速直流充電。

1.5 以充電接口的數(shù)量進行分類

主要分為一樁一充和一樁多充。

目前市場上充電樁以一樁一充式為主，在公交停車場這樣大型停車場中，需要多充式充電樁,同步支持多臺電動車充電,不但加快充電效率，也節(jié)省了人工。

【關(guān)注點】：作為商業(yè)、寫字樓及住宅項目，充電樁一般使用交流充電樁，由于壁掛式充電樁必須依靠墻體固定，通常用在室內(nèi)及地下停車場，立式充電樁（落地式）通常適用于室外停車位或小區(qū)停車位，但同樣常在地下停車場未靠墻體部位使用；室外充電樁及室內(nèi)充電樁需注意其防護等級的最低要求不同。

02  充電樁工程主要組成

2.1 充電樁工程主要組成

充電樁工程組成一般分為充電樁設(shè)備類、電纜橋架類及選配功能類。

（1）充電樁設(shè)備類

常用充電樁設(shè)備有直流充電樁60kw（落地式雙槍）、直流充電樁30kw（落地式單槍）、交流充電樁7kw（壁掛式單槍）、交流充電樁7kw（壁掛式雙槍）及交流充電樁7kw（落地式單槍）；

交流充電樁內(nèi)常配備元器件為漏保開關(guān)、交流接觸器、充電槍、防雷器、讀卡器、電表、輔助電源、4G模塊、顯示屏；

直流充電樁內(nèi)常配備元器件為開關(guān)、交流接觸器、充電槍、防雷器、熔斷器、電表、直流接觸器、開關(guān)電源、直流模塊、4G通訊、顯示屏。

（2）電纜橋架類

主要為配電箱柜、電力電纜、電氣配線、電氣配管（KBG管、JDG管、熱鍍鋅鋼管）、橋架、弱電（網(wǎng)線、交換機、弱電機柜、光纖收發(fā)器等）。

（3）選配功能類

主要為交流式充電樁塑料外殼改為金屬外殼、充電槍電纜線長度調(diào)整、4G組網(wǎng)通訊、非觸控改為觸摸屏、后臺管理系統(tǒng)（含硬件支持）運行維護更新費用、APP軟件（含硬件支持）及顯示屏尺寸升級等。

03  充電樁工程施工范圍

目前根據(jù)供電局針對供電產(chǎn)權(quán)管理要求，充電樁工程施工范圍可拆分如下：

（1）由高壓配電室至充電樁配電室、配電室至充電樁分區(qū)總箱、分區(qū)總箱接至充電樁電表箱，此部分回路中高低壓電纜、高低壓設(shè)備、變壓器、配電箱、電表箱的供貨及安裝由供電單位施工；

（2）充電樁設(shè)備及充電樁電表箱后線纜由充電樁廠家施工；

（3）各地產(chǎn)充電樁點位深化出圖時間不確定，導(dǎo)致充電樁電表箱至充電樁部分配管現(xiàn)場無法暗配，此部分可根據(jù)現(xiàn)場情況劃分，由總包施工配管配線或由充電樁廠家明敷管道及穿線施工；

（4）充電樁用橋架，及充電樁配電室內(nèi)基礎(chǔ)接地，溝道等由總包施工。

04  充電樁設(shè)計與安裝中注意事項

4.1 充電樁布置原則

（1）地下停車場電動汽車停車位應(yīng)首選設(shè)置在地面，宜在靠近地面層區(qū)域的地下一層或地下二層，不應(yīng)布置在地下四層及以下；

根據(jù)【電動汽車分散充電設(shè)施工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)】GB/T 51313-2018中第6．1．5 條規(guī)定，考慮了電動汽車充電過程的火災(zāi)風(fēng)險高于內(nèi)燃機汽車停放過程的火災(zāi)風(fēng)險，規(guī)定了防火單元最大建筑面積，該面積為內(nèi)燃機汽車防火分區(qū)面積的50％；

電動汽車充電過程中發(fā)生火災(zāi)，將會產(chǎn)生大量可燃、有毒煙氣，消防救援十分困難，因此要求分散充電設(shè)施在同一防火分區(qū)內(nèi)集中布置，并同時要求應(yīng)布置在一、二級耐火等級的汽車庫的首層、二層或三層；設(shè)置在地下或半地下時，宜布置在地下車庫的首層，不應(yīng)布置在地下建筑四層及以下；

（2）選址不應(yīng)靠近有潛在火災(zāi)或爆炸危險的地方。當(dāng)與有爆炸或火災(zāi)危險的建筑物毗連時，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《爆炸危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》GB50058的有關(guān)規(guī)定；

（3）電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施與電動汽車停車位、建( 構(gòu)) 筑物的最小間距應(yīng)滿足安裝、電氣安全、操作及檢修的要求；

（4）采用壁掛式安裝的充電設(shè)備中心線距地面宜為1.5m；

（5）戶外電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施采用落地式安裝方式時，充電設(shè)備基礎(chǔ)應(yīng)高出充電場地地坪0.2m 及以上，底座基礎(chǔ)宜大于充電設(shè)施長寬外廓尺寸0.2m；底座基礎(chǔ)宜選用混凝土基礎(chǔ)并預(yù)留好配電管線；

（6）立體停車車位考慮充電設(shè)施時，需要結(jié)合條件做具體深化設(shè)計，宜采用隨纜型汽車充電樁設(shè)施；

（7）充電接口設(shè)置遵循因地制宜和節(jié)省空間原則；

（8）交流充電樁宜設(shè)置在停車位安裝停車擋方向的后方兩側(cè)車位交點位置；直流充電樁建議采用一樁多充式，宜設(shè)置在立柱后方空閑位置；

充電樁設(shè)置在車位正后方應(yīng)滿足GB/T 51313-2018中 “4.0.2.4充電設(shè)備與充電車位、建( 構(gòu)) 筑物之間的距離應(yīng)滿足安全、操作及檢修的要求；充電設(shè)備外廓距充電車位邊緣的凈距不宜小于0.4m”的要求。

4.2 建筑充電樁分級分檔建設(shè)建議

注:“●”表示充電車位需要隨土建工程竣工完成的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目

“○” 表示充電車位需要在土建工程竣工時預(yù)留安裝空間的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目

“- ”表示不建設(shè)

注:“●”表示充電車位需要隨土建工程竣工完成的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目

“○” 表示充電車位需要在土建工程竣工時預(yù)留安裝空間的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目

不同業(yè)態(tài)對充電樁的需求不同，可參考上述建議進行不同的業(yè)態(tài)建筑的建設(shè)部分分檔配置，以上充電樁工程前期準(zhǔn)備工程具體造價跟工程自身施工方案及具體施工單位都有關(guān)系，每個項目各不相同。

4.3 充電樁配電系統(tǒng)要求

（1）充電樁的柜體和樁體防護等級不應(yīng)低于GB 4208-2008中IP32（室內(nèi)）或IP54（室外）的規(guī)定；

（2）新建建筑物配建停車場配建電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施計算負荷應(yīng)納入變壓器總?cè)萘恐?，或在配電室預(yù)留專用變壓器；充電設(shè)施250kW以上或變壓器安裝容量160kVA 以上時設(shè)置專用變壓器；

（3）GB/T 51313-2018《電動汽車分散充電設(shè)施工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中有關(guān)“新建地下汽車庫內(nèi)配建的充電設(shè)施在同一防火分區(qū)內(nèi)應(yīng)集中布置，并應(yīng)設(shè)置獨立防火單元進行分隔，每個防火單元的最大允許建筑面積為1000㎡，是否執(zhí)行，請各城市咨詢當(dāng)?shù)貓D審單位。

4.4 安裝驗收要求

當(dāng)電車充電樁安裝好之后，需要從外觀、機屛電器、機屏二次回路及端子排、機屏電纜接線、機屏表計、人機界面與操作、充電機連接器這7方面進行充電樁驗收。

充電樁必須嚴(yán)格按照相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)進行型式試驗，并出具由國家認可的具備檢驗資質(zhì)的第三方機構(gòu)出具的《產(chǎn)品型式檢驗報告》，同時提供出廠試驗和現(xiàn)場交接試驗。

05  充電樁工程施工成本調(diào)研及分析

5.1 充電樁設(shè)備及安裝價格調(diào)研

充電樁設(shè)備安裝價格基本為60-85元/臺，設(shè)備中直流充電樁的價格遠高于交流充電樁，項目A、項目B、項目C以及項目D根據(jù)建設(shè)時間排序分別是2020年、2020年、2021年及2022年，且由于現(xiàn)在市場上廠家越來越多，品牌選擇越來越多,價格逐漸下浮狀態(tài)，且由于項目D與相關(guān)廠家簽訂集采合同，價格相對更低。

5.2 充電樁工程前期準(zhǔn)備工程成本分析

（1）成本數(shù)據(jù)分析

以上數(shù)據(jù)來源于某住宅項目，項目情況如下：

項目1：總建筑面積16.89萬m2，車庫車位數(shù)1470個，充電樁設(shè)計總?cè)萘?600KVA；

項目2：總建筑面積9.20萬m2，車庫車位數(shù)823個，充電樁設(shè)計總?cè)萘?500KVA；

以上對比項目1與項目2施工界面均一致，但單方差異較大，主要原因如下：

項目1設(shè)計充電樁分區(qū)26臺分區(qū)總箱，245臺充電樁表箱（3表位/4表位/5表位/6表位）；

項目2設(shè)計充電樁分區(qū)18臺分區(qū)總箱，82臺電表箱（4表位/6表位/8表位/10表位/12表位）；

電表箱設(shè)計位數(shù)越大，總箱出線接電表箱電纜工程量越小，其單方造價越低，因項目2電表箱設(shè)計位數(shù)較大，分區(qū)總箱出線接電表箱電纜含量相較于項目1回路數(shù)小，導(dǎo)致單方較低；

項目1總?cè)萘繛轫椖?容量的1.44倍，但變壓器數(shù)量相差2倍，高低壓柜數(shù)量相差2.7倍，設(shè)備單價較接近，工程量高導(dǎo)致項目1整體單方較高。

（2）可優(yōu)化的空間

因供電設(shè)備的情況較為特殊，目前關(guān)于充電樁產(chǎn)品的優(yōu)化存在以下幾點：

變壓器的節(jié)能等級

目前圖紙設(shè)計的變壓器除了因項目容量不一致的情況下功率不一樣，還可能存在變壓器的節(jié)能等級圖紙設(shè)計為SCB13，在同功率情況下，可將圖紙所設(shè)計的SCB13型號改為同功率SCB10變壓器，其存在的價格差異約1萬元/臺；

配電柜柜體形式的優(yōu)化

抽屜式柜體（GCS）相較于固定柜（GGD）的優(yōu)勢是在后續(xù)產(chǎn)品維修時僅需將損壞回路的元器件抽屜抽出更換或維修即可，對其他回路用電無影響，但抽屜式柜體造價更高，中抽屜式柜相比固定式柜貴約20%；

三相諧波保護器與濾波柜優(yōu)化分析

三相諧波保護器與濾波柜作用基本一致能達到提高電壓穩(wěn)定性，各項目可根據(jù)圖紙設(shè)計的充電樁總箱數(shù)量和低壓柜數(shù)量替換；

如：本次項目充電樁總箱26臺，若安裝三相諧波保護器，需每臺總箱內(nèi)增加一個，單價約9100元/臺，合計金額約23.66萬；變壓器4臺，需安裝4臺濾波柜，約5.8萬元/臺，合計金額約23.2萬元；兩種方案金額基本一致；

因各項目設(shè)計分區(qū)數(shù)量不一致，當(dāng)總箱數(shù)量較多時，可優(yōu)化采用濾波柜，若總箱數(shù)量較少時，則可優(yōu)化濾波柜數(shù)量，選用三相諧波保護器。

施工范圍的劃分

如低壓出線部分能由總包施工，材料甲供，費用將比供電單位施工要低。

06  總  結(jié)

對于新建項目中充電樁工程的選型設(shè)計有以下建議：

根據(jù)《湖北省新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營管理暫行辦法》規(guī)定，新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)配備充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留充電基礎(chǔ)設(shè)施安裝條件；新建的商業(yè)服務(wù)業(yè)建筑、旅游景區(qū)、交通樞紐、公共停車場、道路停車位等場所，應(yīng)按適當(dāng)比例配建充換電設(shè)施或預(yù)留安裝條件（其中武漢市不低于20%）。

6.1 住宅充電樁

住宅社區(qū)私家車位用7kW交流充電樁慢速充電能夠滿足車輛的充電需求，具有較好的用電經(jīng)濟性。

住宅社區(qū)物業(yè)統(tǒng)一運營管理車位建設(shè)7kW交流充電樁投資回報時間為1.5 ～2年；60 kW直流充電樁投資回報時間為4年，直流充電樁是大功率用電設(shè)備，占變壓器負載比例較大。

綜上建議：業(yè)主私有車位：100%交流充電樁；物業(yè)統(tǒng)一運營管理車位：90%～95%交流慢充、5%～10%直流快充。

6.2 商業(yè)綜合體、寫字樓及酒店充電樁

商業(yè)綜合體留客時間為2～3h，寫字樓人員停留時間為8h（上班）+ 2～3h（訪客），結(jié)合充電樁設(shè)備的投資回報率及后期實際使用需求。

綜上建議：商業(yè)綜合體：80%～85%交流慢充、15%～20%直流快充；寫字樓：90%～95%交流慢充、5%～10%直流快充；酒店考慮到住店客人的使用感受，建議為：100%快充。