文/豐田紡織

自動駕駛技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

自動駕駛技術(shù)不斷投入實(shí)用化，美國汽車工程師學(xué)會（SAE）將自動駕駛分為0~5級6個等級，日本國土交通省也采用了該等級制度。

1級自動化被廣泛采用為駕駛輔助系統(tǒng)，利用車載傳感器和攝像頭為駕駛員提供警告等輔助功能。

2級自動化是被多家汽車廠商采用的部分自動駕駛技術(shù)，在特定情況下允許系統(tǒng)控制車輛的轉(zhuǎn)向和油門，有助于提高安全性和舒適性。

1級和2級均被定位為高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。

3級自動化實(shí)現(xiàn)有條件駕駛自動化，在特定的高速公路情況下允許駕駛員放開方向盤，有助于減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)。

截至2024年，自動化4級（特定條件下的完全駕駛自動化）和5級（完全駕駛自動化）尚未在日本投入實(shí)用。不過，隨著這些系統(tǒng)在未來投入實(shí)際應(yīng)用，汽車內(nèi)部空間的「非駕駛活動」可能會變得越來越受歡迎。

通過各種方式開展非駕駛活動

豐田紡織采取多種方法來提供更舒適、更安全的汽車內(nèi)部空間。

1）放松和安全座椅

豐田紡織正在開發(fā)能夠讓乘客以放松或睡眠姿勢乘坐的座椅，預(yù)計未來完全自動駕駛將需要這種座椅。

通過測量和分析各種條件的影響以及研究座椅結(jié)構(gòu)，豐田紡織的目標(biāo)是同時實(shí)現(xiàn)乘客的舒適性和降低碰撞能量，并實(shí)現(xiàn)自由度更高的車內(nèi)空間。

2）主動駕駛員參與系統(tǒng)

豐田紡織開發(fā)了配備有可估算駕駛員疲勞狀態(tài)并抑制困倦的系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)座椅套。疲勞估算系統(tǒng)使用座椅套內(nèi)置的傳感器來估算心跳間隔 (RRI)，只需駕駛員坐著即可估算疲勞程度。

主動駕駛員參與系統(tǒng)使用特殊的車載攝像頭檢測駕駛員的眼部和頭部運(yùn)動，座椅套會根據(jù)估算的困倦程度振動并播放音樂。當(dāng)與智能手機(jī)應(yīng)用程序鏈接時，駕駛過程中的疲勞和困倦估算結(jié)果可以實(shí)時發(fā)送給運(yùn)輸運(yùn)營經(jīng)理。

從2022年開始，豐田紡織一直在為運(yùn)輸公司進(jìn)行該系統(tǒng)的演示測試，分析不太可能導(dǎo)致卡車司機(jī)困倦和疲勞的駕駛路線和休息時間，以及驗(yàn)證整個系統(tǒng)的有效性并進(jìn)行改進(jìn)?；诜e累的數(shù)據(jù)，未來豐田紡織將幫助進(jìn)一步減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)，實(shí)現(xiàn)更安全、更安心的駕駛。

3）可乘坐的游樂設(shè)施「FC Bus上的MOOX」

展望出行即服務(wù) (MaaS) 的普及，我們開發(fā)了MOOX on FC Bus，這是一種可乘坐的巴士游樂項(xiàng)目，通過在旅行期間提供各種服務(wù)來提供附加值。

在MOOX on FC Bus項(xiàng)目中，車窗上安裝了可播放增強(qiáng)現(xiàn)實(shí) (AR) 游戲和現(xiàn)場表演的透明顯示器，座椅會隨著圖像振動并散發(fā)氣味。AR圖像會根據(jù)車輛的行駛位置和乘客的手勢而變化，從而提供互動體驗(yàn)。

這充分利用了豐田紡織集團(tuán)的控制技術(shù)，可實(shí)時傳遞與車輛位置數(shù)據(jù)一致的內(nèi)容和信息。豐田紡織還開發(fā)了定制空間系統(tǒng)，為座椅和內(nèi)飾物品提供可拆卸和可互換的功能，使空間可用于各種服務(wù)，包括商務(wù)和娛樂。

豐田紡織還著眼于售后市場，并設(shè)想通過更換座椅和內(nèi)飾來實(shí)現(xiàn)貨幣化。

2022年2月，豐田紡織在愛知世博紀(jì)念公園進(jìn)行了MOOX on FC Bus的示范測試。

▲MOOX on FC Bus

2023年，豐田紡織在2023年日本移動展會上推出了移動娛樂體驗(yàn)巴士MOOX-RIDE。

▲MOOX-RIDE

利用 MOOX 技術(shù)的系統(tǒng)開發(fā)

FC Bus上的MOOX實(shí)現(xiàn)了乘客行為可視化系統(tǒng)，以便根據(jù)乘客的屬性提供定制的服務(wù)和內(nèi)容。作為研發(fā)過程的一部分，豐田紡織還開發(fā)了可用于汽車以外應(yīng)用的系統(tǒng)。

開發(fā)的系統(tǒng)通過對設(shè)施中安裝的多個傳感器和攝像頭收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合處理，可視化設(shè)施用戶的行為和屬性。使用該系統(tǒng)，豐田紡織開始向日本中部國際機(jī)場株式會社提供屬性數(shù)據(jù)和其他服務(wù)。

從機(jī)場安裝的Wi-Fi數(shù)據(jù)包傳感器、人數(shù)傳感器和使用面部識別攝像頭的屬性估計傳感器獲取的數(shù)據(jù)以綜合方式處理，以可視化訪客行為、訪問目的、在設(shè)施中停留的時間、按區(qū)域劃分的利用率、人數(shù)、性別、年齡、情緒和其他屬性。該計劃是與日本中部國際機(jī)場株式會社、名古屋大學(xué)和豐田中央研發(fā)實(shí)驗(yàn)室合作啟動的，旨在制定措施來提高機(jī)場的商業(yè)機(jī)會和滿意度。

在演示測試之后，實(shí)時服務(wù)已經(jīng)推出，目前正在作為付費(fèi)服務(wù)使用。

通過提供此類服務(wù)，豐田紡織的目標(biāo)是進(jìn)一步推進(jìn)該技術(shù)并將其與未來的移動應(yīng)用聯(lián)系起來。

技術(shù)路線圖

豐田紡織的愿景是「打造激勵全球客戶的未來汽車內(nèi)飾空間」，豐田紡織正在制定實(shí)現(xiàn)這一愿景的技術(shù)路線圖。

該技術(shù)路線圖詳細(xì)說明了豐田紡織提供的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品滿足了客戶的需求和社會的要求，并提出了將公司愿景與產(chǎn)品及其組成部件和基本技術(shù)聯(lián)系起來的發(fā)展方向。

在確定了豐田紡織必須實(shí)現(xiàn)的三個空間和支持它們的兩項(xiàng)基本技術(shù)后，豐田紡織正在創(chuàng)造所需的產(chǎn)品和技術(shù)項(xiàng)目，并根據(jù)客戶的需求和趨勢推動開發(fā)。

這種方法使豐田紡織能夠及時為客戶提供滿足市場需求的產(chǎn)品。