輕型運(yùn)動(dòng)航空器

輕型運(yùn)動(dòng)航空器通常指一類結(jié)構(gòu)相對簡單、操作較為容易、飛行速度和高度有限的小型航空器。它們一般用于娛樂飛行、飛行訓(xùn)練或個(gè)人短途交通等用途。與大型商用飛機(jī)相比，輕型運(yùn)動(dòng)航空器的重量更輕、尺寸較小，技術(shù)要求和運(yùn)營成本也相對較低。

輕型運(yùn)動(dòng)航空器的分類標(biāo)準(zhǔn)在不同國家和地區(qū)可能存在差異，但通常會(huì)考慮以下幾個(gè)方面：

最大起飛重量：例如可能規(guī)定不超過一定的重量限制。

速度限制：包括最大平飛速度等。

座位數(shù)量：一般為較少的座位。

動(dòng)力裝置：例如特定類型或功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。

失速速度：即飛機(jī)能夠維持可控飛行的最低速度。

需要注意的是，具體的分類標(biāo)準(zhǔn)需依據(jù)當(dāng)?shù)氐暮娇辗ㄒ?guī)和管理部門的規(guī)定來確定。

輕型運(yùn)動(dòng)航空器和通用航空飛行器主要有以下區(qū)別：

用途和應(yīng)用范圍：通用航空飛行器的用途更為廣泛，包括商務(wù)飛行、醫(yī)療救援、農(nóng)業(yè)作業(yè)、航拍測繪等多個(gè)領(lǐng)域；輕型運(yùn)動(dòng)航空器主要用于娛樂飛行、飛行訓(xùn)練和個(gè)人短途交通等相對較窄的用途。

性能和規(guī)格：通用航空飛行器的種類更為多樣，性能和規(guī)格差異較大，包括較大型、航程較遠(yuǎn)、速度較高的飛機(jī)；輕型運(yùn)動(dòng)航空器通常較小、速度和航程相對有限。

技術(shù)要求和認(rèn)證：通用航空飛行器的技術(shù)要求和認(rèn)證程序往往更為嚴(yán)格和復(fù)雜；輕型運(yùn)動(dòng)航空器的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證相對簡化。

運(yùn)營成本：一般來說，輕型運(yùn)動(dòng)航空器的運(yùn)營成本相對較低，包括購買成本、維護(hù)成本和燃油消耗等；通用航空飛行器的運(yùn)營成本通常較高。

飛行員資質(zhì)：駕駛通用航空飛行器的飛行員通常需要更高級別的資質(zhì)和訓(xùn)練；駕駛輕型運(yùn)動(dòng)航空器的飛行員要求相對較低。

《輕型運(yùn)動(dòng)航空器適航管理政策指南》

1. 目的

本咨詢通告提供輕型運(yùn)動(dòng)航空器的型號(hào)合格審定、生產(chǎn)許可審定、適航審定等相關(guān)的適航管理政策指南。

2. 依據(jù)

本咨詢通告依據(jù)《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》制定。

3. 概述

3.1 定義

本咨詢通告所述輕型運(yùn)動(dòng)航空器是指符合下列條件的輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)（固定翼）、滑翔機(jī)、旋翼機(jī)和輕于空氣航空器：

(1) 最大起飛重量不超過

(i) 600 公斤（1,320 磅）的輕于空氣的航空器；

(ii) 600 公斤（1,320 磅）的不用于水上運(yùn)行的航空器；或者

(iii) 650 公斤（1,430 磅）的用于水上運(yùn)行的航空器。

(2) 在海平面標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下，最大連續(xù)功率狀態(tài)下最大平飛空速（VH）不超過120 節(jié)校正空速。

(3) 對于滑翔機(jī)，最大不可超越速度（VNE）不超過120 節(jié)校正空速。

(4) 在最大審定起飛重量和最臨界的重心位置，并不使用增升裝置的條件下，航空器最大失速速度或者最小定常飛行速度（VS1）不超過45 節(jié)校正空速。

(5) 包括飛行員的最大座位數(shù)不超過2 座。

(6) 如果是動(dòng)力航空器，為單臺(tái)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。

(7) 如果是除動(dòng)力滑翔機(jī)外的動(dòng)力航空器，為定距或者槳距可地面調(diào)節(jié)的螺旋槳。

(8) 如果是動(dòng)力滑翔機(jī)，為定距或者順槳螺旋槳。

(9) 如果是旋翼機(jī)，為定距、半鉸接、蹺蹺板式、兩片槳葉旋翼系統(tǒng)。

如果具有座艙，為非增壓座艙。

除了用于水上運(yùn)行的航空器或者滑翔機(jī)外，為固定起落架。

對于用于水上運(yùn)行的航空器，為固定或者可重新定位起落架。

對于滑翔機(jī)，為固定或者可收放起落架。

3.2 背景

近年來，國際上各個(gè)適航當(dāng)局為促進(jìn)輕型運(yùn)動(dòng)航空器的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和運(yùn)行采取不同的適航管理政策，但是其共性在于接受公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)（美國試驗(yàn)和材料標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)（ASTM）的標(biāo)準(zhǔn)）作為輕型運(yùn)動(dòng)航空器的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、運(yùn)行和維修的標(biāo)準(zhǔn)，并且為輕型運(yùn)動(dòng)航空器頒發(fā)適航證件，允許其進(jìn)行運(yùn)動(dòng)、個(gè)人娛樂和飛行培訓(xùn)的飛行活動(dòng)。

為了促進(jìn)我國輕型運(yùn)動(dòng)航空器的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和安全運(yùn)行，根據(jù)中國民用航空規(guī)章第21 部《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》的相關(guān)規(guī)定，制定本咨詢通告，提供輕型運(yùn)動(dòng)航空器可接受的型號(hào)合格審定、生產(chǎn)許可審定和適航審定的方法。

3.3 一般要求輕型運(yùn)動(dòng)航空器應(yīng)滿足CCAR 21中適用于限用類航空器的相關(guān)要求。

4. 輕型運(yùn)動(dòng)航空器的型號(hào)合格審定

概述根據(jù)第21.25 條“型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書的頒發(fā)：限用類航空器”，輕型運(yùn)動(dòng)航空器經(jīng)型號(hào)合格審定頒發(fā)限用類航空器型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書。

型號(hào)合格審定的申請應(yīng)符合第21.15 條的規(guī)定。申請人應(yīng)向所在地區(qū)的民航地區(qū)管理局提交申請。根據(jù)第21.17 條第(三)款和第(四)款的規(guī)定，作為限用類航空器的輕型運(yùn)動(dòng)航空器，其型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書申請書的有效期為3 年。

4.2. 審定基礎(chǔ)

對于按照限用類航空器進(jìn)行合格審定的輕型運(yùn)動(dòng)航空器，其型號(hào)合格證數(shù)據(jù)單上所反映的“ 審定基礎(chǔ)” 為CCAR 21.25 和AC-21-AA-2009-25，并注明適用的ASTM 標(biāo)準(zhǔn)。本咨詢通告的附錄1 列出了四種輕型運(yùn)動(dòng)航空器應(yīng)滿足的ASTM 標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)遇到新穎或獨(dú)特的設(shè)計(jì)特點(diǎn)時(shí)，如果局方認(rèn)為有必要，根據(jù)第21.16 條可以制定專用條件，并將專用條件列入TCDS 的“審定基礎(chǔ)”中。

5. 輕型運(yùn)動(dòng)航空器的生產(chǎn)許可審定

輕型運(yùn)動(dòng)航空器必須在CCAR-21 第四章和第五章規(guī)定的生產(chǎn)批準(zhǔn)系統(tǒng)下制造，生產(chǎn)批準(zhǔn)系統(tǒng)應(yīng)滿足《僅依據(jù)型號(hào)合格證生產(chǎn)的審定和監(jiān)督程序》、《生產(chǎn)許可審定和監(jiān)督程序》或者適用的ASTM標(biāo)準(zhǔn)。

6. 輕型運(yùn)動(dòng)航空器的適航審定

輕型運(yùn)動(dòng)航空器如要獲得第21.175 條規(guī)定的限用類航空器特殊適航證，必須取得限用類航空器型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書，并在經(jīng)局方批準(zhǔn)的生產(chǎn)系統(tǒng)下制造。與其他航空器一樣，局方使用AAC-231(04/2007) 表給輕型運(yùn)動(dòng)航空器頒發(fā)特殊適航證。輕型運(yùn)動(dòng)航空器按照《民用航空器及其相關(guān)產(chǎn)品適航審定程序》進(jìn)行適航審定。

7. 進(jìn)口輕型運(yùn)動(dòng)航空器

如果出口國適航當(dāng)局為輕型運(yùn)動(dòng)航空器頒發(fā)型號(hào)合格證書，則根據(jù)第21.29 條進(jìn)行型號(hào)認(rèn)可審定，頒發(fā)型號(hào)認(rèn)可證，并且在型號(hào)認(rèn)可證上注明等同于限用類航空器型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書，限制其只具備獲得限用類航空器特殊適航證的資格，不具備獲得標(biāo)準(zhǔn)適航證的資格。

如果出口國適航當(dāng)局不為輕型運(yùn)動(dòng)航空器頒發(fā)型號(hào)合格證書，則在與出口國適航當(dāng)局達(dá)成一致的前提下，按本咨詢通告的第4 節(jié)、第5 節(jié)和第6 節(jié)的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行型號(hào)合格審定、生產(chǎn)許可審定和適航審定。

8. 標(biāo)識(shí)和注冊標(biāo)記

 CCAR-21 和CCAR-45 部中標(biāo)識(shí)和注冊標(biāo)記的要求適用于作為限用類航空器進(jìn)行適航審定的輕型運(yùn)動(dòng)航空器。

9. 適航指令

按照CCAR-39 的規(guī)定對作為限用類航空器進(jìn)行適航審定的輕型運(yùn)動(dòng)航空器頒發(fā)適航指令。

輕型運(yùn)動(dòng)航空器型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書的持有人應(yīng)采取行動(dòng)，解決在使用中所有因設(shè)計(jì)或生產(chǎn)質(zhì)量缺陷引起的重大安全問題。如果局方認(rèn)為有必要頒發(fā)適航指令，型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書的持有人則需根據(jù)第21.99 條的要求制定必需的服務(wù)通告。

10. 附則

10.1 本咨詢通告由中國民用航空局航空器適航審定司負(fù)責(zé)解釋。

10.2 本咨詢通告自2009 年5 月5 日起實(shí)施。