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基于模型的汽車熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化

2024-10-09 08:45:39·  來(lái)源：AutoAero  
　
圖11展示了在FTP75城市駕駛周期內(nèi)對(duì)三種不同熱管理系統(tǒng)的比較研究。系統(tǒng)1將冷卻液的全部熱量專門用于發(fā)動(dòng)機(jī)油加熱器，而系統(tǒng)2則將熱量平均分配給發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的加熱器。與之相對(duì)，系統(tǒng)3采取了分階段加熱策略，優(yōu)先將熱量輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)油加熱器，待發(fā)動(dòng)機(jī)油溫升高后再將熱量轉(zhuǎn)向傳動(dòng)油加熱器。通過(guò)對(duì)比整個(gè)FTP測(cè)試周期的累積能量損耗，我們發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)3的能量損失最低，這一優(yōu)勢(shì)也反映在燃油經(jīng)濟(jì)性的提升上，如圖12所示。

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