精確、堅(jiān)固

WTT-Dx防水性能滿足IP67防護(hù)等級(jí)，通過(guò)集成應(yīng)變計(jì)傳感器獲取軸向扭矩（My）。應(yīng)變計(jì)放大器采用全差分設(shè)計(jì)，包括電橋饋電，確保最大限度地抑制干擾。

得益于傳感器外殼的巧妙設(shè)計(jì)，即使在導(dǎo)致高溫的動(dòng)態(tài)操縱期間，WTT-Dx 也能提供高精度測(cè)量數(shù)據(jù)。傳感器外殼的機(jī)械穩(wěn)定性設(shè)計(jì)，可用于多款車(chē)型的使用壽命測(cè)試。

為了能夠在雪、冰和冷凝中進(jìn)行測(cè)量，傳感器外殼、電源和電子設(shè)備集成到防水（IP67）外殼中。傳感器中安裝的特殊可充電電池允許在-30°C至+60°C的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行測(cè)量。

無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸

每個(gè)WTT車(chē)輪扭矩傳感器都配有一個(gè) Dx-遙測(cè) 數(shù)字發(fā)射器單元。來(lái)自多達(dá)四個(gè)WTT的測(cè)量數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線方式從車(chē)輪傳輸?shù)杰?chē)外后視鏡上的接收天線，這得益于數(shù)字技術(shù)，無(wú)干擾且高分辨率。集成在車(chē)輪中的 Dx-發(fā)射器單元 由車(chē)輛中的 接收單元 集中控制和計(jì)時(shí)。這四個(gè)車(chē)輪的高度同步采樣，能夠以高時(shí)間精度檢測(cè)和驗(yàn)證車(chē)輪之間的快速控制過(guò)程。測(cè)量數(shù)據(jù)通過(guò)CAN或模擬在接收器單元處輸出，因此可以容易地集成到現(xiàn)有測(cè)量系統(tǒng)中。

傳動(dòng)系統(tǒng)效率優(yōu)化

為了降低能源消耗，減少二氧化碳排放，車(chē)輛研發(fā)工程師長(zhǎng)期致力于傳動(dòng)效率的提升。對(duì)于車(chē)輛傳動(dòng)效率測(cè)試，采用WTT-Dx 精確測(cè)量作用于車(chē)輪的扭矩，并同步采集傳動(dòng)軸扭矩、驅(qū)動(dòng)軸扭矩等其它參數(shù)，結(jié)合這些參數(shù)分析傳動(dòng)摩擦損失，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)效率的量化評(píng)價(jià)，為傳動(dòng)效率的優(yōu)化提供指導(dǎo)。

冬季整車(chē)操乘試驗(yàn)

在冬季試驗(yàn)中，試驗(yàn)工程師、試驗(yàn)車(chē)輛以及試驗(yàn)設(shè)備不僅需要面對(duì)冰雪帶來(lái)的挑戰(zhàn)，同時(shí)還受到水和溫度波動(dòng)困擾。WTT-Dx 的防水特性（IP67）和堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)非常適用于這樣嚴(yán)苛的試驗(yàn)條件：配備可拆卸的耐低溫電池，其工作環(huán)境溫度可低至-30°C，堅(jiān)固的傳感器外殼可承受 ±6KNm機(jī)械載荷，安裝方便、操作簡(jiǎn)單，可快速更換部件。

駕駛輔助系統(tǒng)測(cè)試評(píng)價(jià)

為了優(yōu)化車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性和操縱穩(wěn)定性，全驅(qū)車(chē)以毫秒級(jí)的時(shí)間精度進(jìn)行驅(qū)動(dòng)力分配控制。因此，用于駕駛輔助系統(tǒng)評(píng)價(jià)的車(chē)輪扭矩傳感器需要很高的瞬態(tài)精度，WTT-Dx 車(chē)輪扭矩傳感器以極高的瞬態(tài)精度實(shí)現(xiàn)各個(gè)車(chē)輪扭矩的同步采集，其獨(dú)有的無(wú)線抗干擾技術(shù)可最大程度減少異常信號(hào)。

完整解決方案：與imc絕佳組合

在整車(chē)試驗(yàn)中，往往需要采集多種不同的物理量信號(hào)，除了車(chē)輪力矩之外，還涉及加速/制動(dòng)性能參數(shù)、力、頻率、懸架位移、應(yīng)變以及ECU信息。imc測(cè)試系統(tǒng)可以精確同步采集所有這些信號(hào)—— WTT-Dx車(chē)輪扭矩傳感器可直接接入。此外，imc控住管理軟件提供極其豐富的功能，從參數(shù)配置、數(shù)據(jù)顯示、結(jié)果分析到試驗(yàn)自動(dòng)流程化執(zhí)行等更強(qiáng)大的功能一應(yīng)俱全。

產(chǎn)品貨源

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