概要



在汽車廠商試驗(yàn)他們的傳動(dòng)系的方式上，HORIBA 已經(jīng)取得了革命性的突破。ETPS試驗(yàn)系統(tǒng)能夠很精確地模擬發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的扭矩脈沖的特性。這項(xiàng)新的技術(shù)使用了一項(xiàng)尖端的數(shù)學(xué)模型來計(jì)算在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端所產(chǎn)生的扭矩。



ETPS-傳動(dòng)系的開發(fā)

為了幫助汽車制造商最大程度上取得客戶的滿意（可靠性，動(dòng)力性，噪音等），變速箱和部件供應(yīng)商必須不斷改進(jìn)現(xiàn)有的變速箱，同時(shí)也要在無發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的情況下開發(fā)新的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。在ETPS系統(tǒng)誕生之前，設(shè)備廠商的測(cè)試技術(shù)大大受到限制。直到現(xiàn)在這種試驗(yàn)臺(tái)的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力要么是內(nèi)燃機(jī)要么是交流電機(jī)，內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力在維護(hù)，燃油消耗，潤(rùn)滑，散熱，維修，消防，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面成本很高。HORIBA的SPARC控制器能夠?qū)腅TPS系統(tǒng)中得到的扭矩進(jìn)行實(shí)時(shí)閉環(huán)控制，SPARC控制器能夠不間斷地保證這個(gè)計(jì)算出的扭矩模型是從實(shí)際測(cè)試樣機(jī)中取得的。ETPS 試驗(yàn)系統(tǒng)能夠預(yù)測(cè)到單缸機(jī)中的高頻率扭矩脈沖，甚至在他們運(yùn)轉(zhuǎn)樣機(jī)之前都可以創(chuàng)建一些程序來模擬正在開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

應(yīng)用



ETPS-發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩脈沖模擬前輪驅(qū)動(dòng)變速箱試驗(yàn)臺(tái)，用來試驗(yàn)在噪音試驗(yàn)環(huán)境下的變速箱。
對(duì)變速箱和傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行噪音和震動(dòng)分析

技術(shù)優(yōu)勢(shì)

對(duì)完整的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩脈沖信號(hào)進(jìn)行模擬
可以試驗(yàn)所有卡車或轎車
發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)的高度仿真
試驗(yàn)設(shè)備本身發(fā)出的噪音很低
對(duì)變速箱和傳動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)能力進(jìn)行開發(fā)
耐久性試驗(yàn)

特征

為了產(chǎn)生出高仿真性的扭矩脈沖，傳統(tǒng)測(cè)功機(jī)的物理屬性顯出了實(shí)際的局限性，這些包括軸連接的硬度，大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和扭矩測(cè)量技術(shù)。HORIBA公司的ETPS試驗(yàn)系統(tǒng)克服了以上的所有限制。ETPS允許傳動(dòng)系的測(cè)試在沒有內(nèi)燃機(jī)的情況下也能實(shí)現(xiàn)。這樣的方式為車輛開發(fā)工程師節(jié)省了大量的時(shí)間和金錢。ETPS系統(tǒng)另外的優(yōu)點(diǎn)是在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和試驗(yàn)階段能夠同時(shí)來做傳動(dòng)系的試驗(yàn)。ETPS最終提供的柔性試驗(yàn)環(huán)境能夠縮短車輛開發(fā)周期，提供更準(zhǔn)確和效率更高的試驗(yàn)。

電力測(cè)功機(jī)作為輸入的優(yōu)點(diǎn)

試驗(yàn)室輔助設(shè)施較為簡(jiǎn)單。
通過模擬發(fā)動(dòng)機(jī)，可以提供并行的開發(fā)過程（甚至一個(gè)并不存在的樣機(jī)）
試驗(yàn)確認(rèn)達(dá)到最佳車輛性能時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)特性
換擋標(biāo)定和實(shí)際換擋的重復(fù)輸入
隔離噪音測(cè)試和解決方案
避免了傳統(tǒng)的油耗，潤(rùn)滑，維護(hù)等高成本的缺點(diǎn)

應(yīng)用領(lǐng)域

軟件能瞬間改變從單缸到16缸的發(fā)動(dòng)機(jī)配置， 及不同的燃油和位移。
兼容手動(dòng)或者自動(dòng)的動(dòng)態(tài)扭矩反饋測(cè)量
完整的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩性能環(huán)境
獨(dú)特的怠速模擬工況
為噪音試驗(yàn)研究而準(zhǔn)備的速度和油門診斷工具
為變速箱換擋標(biāo)定準(zhǔn)備的超低慣量測(cè)功機(jī)
直觀的機(jī)械結(jié)構(gòu)
可以在X-Y-Z三方向設(shè)置中心線的高度
自帶噪音和震動(dòng)衰減裝置
在40赫茲至多8000赫茲之間很低的可聽得見的噪音
連接的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量有很大的選擇范圍
控制和通訊接口與大部分的試驗(yàn)系統(tǒng)都是兼容的。