損傷早期識別的優(yōu)點

降低研發(fā)費用
縮短研發(fā)時間
緊急過程特性的確定（損傷分布）
查找最脆弱組件
試樣備用品的查找，通過相同試樣的反復修理
試樣的組件優(yōu)化

能夠降低研發(fā)成本并能同時縮短研發(fā)時間的廠商，可以鞏固其在市場中的位置并獲得更高的市場份額。

德爾塔分析儀助您充分開發(fā)這種潛能。

它通過其自學習方法可以保證全自動并可靠地保護檢測對象和試驗臺以免被完全的損壞。 德爾塔分析儀提供關于額外關于故障開始和故障原因的說明，因此它可以為研發(fā)工程師提供用于結(jié)果優(yōu)化的有價值信息。

由于可重現(xiàn)的測量和明確的分析可以在實際負荷的情況下對不同組件、零件和整個系統(tǒng)材料匹配的疲勞和緊急過程特性的比較進行跟蹤。因此您可以使產(chǎn)品更接近物理極限范圍，以便在重量、排放量、對得起時間和質(zhì)量的競爭中繼續(xù)領先。


delta-ANALYSER in 19'' cabinet

優(yōu)點:
7天24小時監(jiān)控
可以快速集成到試驗臺中
簡單的操作
映射整個測試過程
即使最小的變化在測試過程中也是可見的
損傷的過程
用于確定組件的Reilhofer 順序計算器
故障數(shù)據(jù)庫
成本經(jīng)濟地試驗
對整個測試過程的不同變量進行日志記錄


delta-ANALYSER mobile

德爾塔分析儀的特性

7天24小時監(jiān)控用德爾塔分析儀可以全自動跟蹤測試過程，試驗臺可以在降低人員投入和優(yōu)化的滿負荷狀態(tài)下運行。

100%可靠的試驗臺開關
德爾塔分析儀長期監(jiān)控試驗臺上試樣的狀態(tài)。當?shù)聽査治鰞x發(fā)現(xiàn)一個故障時，它會關閉試驗臺并保護試樣免遭損壞。

損傷分布的識別
設計人員必須了解故障在試驗中是以什么順序出現(xiàn)的，對其的拆解通常得不到滿意的答案。德爾塔分析儀測量數(shù)據(jù)的評估提供了解決方案：它可以準確地按時間順序顯示故障的發(fā)生過程。

較短的投資回報周期德爾塔分析儀縮短測試時間，挽救試樣以免全部損壞并從試驗中獲取更多的知識，因此德爾塔分析儀在幾個月就能有投資的回報。

高度靈活的測量
不管是沙漠拉力模擬，F(xiàn)1方程式環(huán)形路線、城市路線、高速公路測試還是多環(huán)輪廓，德爾塔分析儀對所有的功能或耐久性試驗都是有所準備的。當然對于純粹的靜態(tài)過程也是毫無問題的。

清晰的診斷
用德爾塔分析儀的評估軟件可以快速進行無附加費用的清晰診斷。它既不需要專家也不需要額外的服務。故障類型、故障位置和按照實際的損傷分布被3D瀑布圖很好地歸檔。

自動，有自學能力，取得專利
德爾塔分析儀“學習”無損傷的試樣是如何工作和儲存數(shù)據(jù)的。接著在自動激活的監(jiān)控階段中在試樣每一次發(fā)生變化的時候進行記錄并在開始出現(xiàn)損傷時關閉。

用戶友好
德爾塔分析儀是專門為發(fā)動機和變速器試驗研發(fā)的，因此它不需要專業(yè)人員就可以很簡單地進行操作。只需要不到一分鐘的時間，就能完成一次試驗。

應用范圍

變速器：手動、自動、雙離合和 CVT 變速器，分配器和后軸變速器

發(fā)動機:
直列式發(fā)動機、V型發(fā)動機, W型發(fā)動機、對置氣缸發(fā)動機、柴油、發(fā)動機、天然氣發(fā)動機和汽油發(fā)動機以及混合動力發(fā)動機及電機

部件:
液壓泵、液壓馬達、小變速器、伺服電機和壓縮機、萬向節(jié)軸、小部件（滾輪等）

可能的用途

測試過程：
不管是沙漠拉力模擬，F(xiàn)1方程式環(huán)形路線、城市路線、高速公路測試還是多環(huán)輪廓，德爾塔分析儀對所有的功能或耐久性試驗都是有所準備的。當然對于純粹的靜態(tài)過程也是毫無問題的。

功能測試：
研發(fā)人員遇到的典型問題，如究竟是什么產(chǎn)生的非正常噪聲，可以在幾分鐘內(nèi)找到答案，因為德爾塔分析儀可以快速的被集成到試驗臺中。



德爾塔分析儀基于結(jié)構(gòu)噪聲，它可以用不同的方法關閉試驗臺。刮擦氣缸邊緣的活塞發(fā)出來的聲音聽起來跟齒輪麻點發(fā)出的聲音不一樣。 在不同負荷點的聲學性能也同樣各不相同，德爾塔分析儀識別這些不同的性能并為不同的負荷點生成密切的公差，以檢測最小的變化。整個系統(tǒng)全自動運行，不必設置邊界值或手動設置任何公差帶，只有用這種方法才能實現(xiàn)損傷早期識別。所有的數(shù)據(jù)都被儲存到SQL數(shù)據(jù)庫中，因此可以對整個測試過程成像。由此也可以進行更精確地測定故障何時開始以及從損壞至停止還維持了多長時間。除了結(jié)構(gòu)噪聲和轉(zhuǎn)速，用德爾塔分析儀也可以在測量系統(tǒng)中獲取和保存其他不同的信號?？梢允褂矛F(xiàn)有的總線系統(tǒng)上足夠多的模擬信號和數(shù)字信號來描述整個測試模擬過程。



查找故障的方法

為何我們需要不同的方法?

為何僅有總結(jié)構(gòu)噪聲還不夠?

因為故障的類型不同，所以我們需要不同靈敏度的方法。

一個純粹的斷裂關斷只能找到非常嘈雜的事件，比如連桿或者齒輪破損的產(chǎn)生，因為純粹的斷裂關斷是基于總結(jié)構(gòu)噪聲的。關斷可以避免二次損壞，因為碰撞/沖擊被非常快速的識別出來并將試驗臺關閉。

碰撞阻止器是為了檢測快速嘈雜的事件而研發(fā)的。
然而我們不希望僅看到損壞的結(jié)果，而且還希望了解損壞的開始和過程，因此簡單的總結(jié)構(gòu)噪聲不足以提供足夠的信息。最好的方法是順序分析，它可以監(jiān)控動態(tài)測試過程，不依賴于轉(zhuǎn)速。德爾塔分析儀用兩種不同的方法進行順序分析。

絕對順序分析是為檢測機械磨損和燃燒變化而研發(fā)的。
相對順序分析是為檢測刮擦、尖銳的噪聲和混合摩擦而研發(fā)的。
然而存在人耳可以清晰感知卻被順序分析忽視的故障，這些發(fā)出少量能量的事件只能在時間信號里被檢測到，因此我們研發(fā)出一套時間信號分類器。

時間信號分類用于檢測發(fā)出少量能量的故障。
一些測試并不打算檢測出試樣的任何故障，而是應該僅監(jiān)控一個具體的構(gòu)件并時刻準備在最小的故障發(fā)生時關閉試驗臺，為此我們研發(fā)了一套譜線監(jiān)控系統(tǒng)。譜線監(jiān)控系統(tǒng)有兩種分別基于能量和公差的不同方法。

譜線監(jiān)控系統(tǒng)是為檢測單個構(gòu)件的變化而研發(fā)的。
所有上述的方法都基于一定的噪聲強度。當必須檢測一個不依賴于噪聲強度的故障時呢？或者損壞事件相較正常的結(jié)構(gòu)噪聲信號而言很小的話呢？為此我們研發(fā)出了相對扇形分析儀。相對扇形分析不依賴于噪聲強度。

相對扇形分析是為檢測不依賴于噪聲強度的故障而研發(fā)的。
識別活塞的準確位置/角度在發(fā)動機的研發(fā)中是非常重要的。

720° 氣缸同步測量描述在720°曲軸轉(zhuǎn)角上單氣缸的能量。它可以幫忙確定燃燒的均勻性，如果因點火順序造成不均勻，也可以知道涉及哪個氣缸。

720° 氣缸同步測量測發(fā)動機的FFT等角。

這些都包含在德爾塔分析儀中，并被同時連續(xù)的執(zhí)行。

德爾塔分析儀軟件

設置和監(jiān)控軟件



監(jiān)控期間的視圖



設置軟件的示例

評估軟件



在整個測試過程中碰撞阻止器的評估軟件



含瀑布圖和集成順序計算(ROC)的評估軟件示例



整個動力總成的Reilhofer 順序計算器 (ROC) 示例

示例：

變速器





軸承內(nèi)環(huán)上的點蝕


齒輪上的點蝕

發(fā)動機：




斷裂的渦輪增壓器葉片