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利用 Kübrich 獨(dú)創(chuàng)的平臺測試電驅(qū)動馬達(dá)能夠測試簡單的電控馬達(dá)和其電控部分。馬達(dá)的規(guī)格可以是確定也可以進(jìn)行操作條件下的馬達(dá)測試。
使用機(jī)械加載系統(tǒng)和冷卻調(diào)節(jié)系統(tǒng)可以完全模擬車輛的情況，不需要額外的添加環(huán)境箱。
Kübrich 工程的控制系統(tǒng)操作直觀?？梢允謩訄?zhí)行試驗或通過自定義編程功能實現(xiàn)自動試驗。軟件易于理解，通常通過一天的學(xué)習(xí)就可以使用。采用了開放的接口系統(tǒng)，現(xiàn)有所有的測量儀器能夠連接到系統(tǒng)中并進(jìn)行操作，協(xié)同系統(tǒng)共同工作。
測量技術(shù)參數(shù)：
– 扭矩傳感器 HBM-T12
– 在輪軸進(jìn)行測量時，采用直流和交流連接進(jìn)行測量，在測試樣品上可加入任意數(shù)量的溫度傳感器
– 對測試樣品的溫度和流量測量的調(diào)節(jié)，制冷單元控制降溫。
設(shè)備底座：
– 震動隔離采用氣動懸浮方式，防止結(jié)構(gòu)破壞
– 易于運(yùn)輸
– 較低的裝配需求，不必更改裝配。
電池模擬器：
最大電壓 600V，最大電流 500A，功率 120kW
對比獨(dú)立將驅(qū)動和電池模擬器連接到交流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢：
– 減小 50% 的空間需求
– 只有需要 20% 的網(wǎng)絡(luò)連接控制柜空間，較低的網(wǎng)絡(luò)需求就可以工作（可以工作在網(wǎng)絡(luò)較差的地方）
– 較低的能耗
– 較低的空載能耗需求
