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泛亞技術(shù)中心：用數(shù)字化技術(shù)打磨更好的產(chǎn)品
2018-12-25 20:12:12· 來源：馬文 42號(hào)車庫
在消費(fèi)者端，大家剛剛察覺，汽車行業(yè)跨入了智能時(shí)代。在汽車的產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)制造端，智能這兩個(gè)字卻更早地出現(xiàn)了。生產(chǎn)工具的數(shù)字化和智能化，往往比產(chǎn)品來得更
在消費(fèi)者端，大家剛剛察覺，汽車行業(yè)跨入了智能時(shí)代。
在汽車的產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)制造端，智能這兩個(gè)字卻更早地出現(xiàn)了。生產(chǎn)工具的數(shù)字化和智能化，往往比產(chǎn)品來得更早。
數(shù)據(jù)和智能是下一個(gè)時(shí)代的生產(chǎn)力，而數(shù)字化技術(shù)則是最好的生產(chǎn)工具。在兩者的結(jié)合下，生產(chǎn)效率將得到極大提升。
數(shù)字化技術(shù)是全新的生產(chǎn)工具
很多廠商從工業(yè)制造的智能來談面向未來的發(fā)展，也有廠商從服務(wù)運(yùn)營方式的變化來談車載數(shù)據(jù)的潛力，而從產(chǎn)品研發(fā)角度出發(fā)，來談數(shù)字化發(fā)展策略，在我印象中，這是頭一次。
泛亞在今年 12 月舉辦了一場(chǎng)媒體開放日的活動(dòng)，首次對(duì)外全面展現(xiàn)泛亞的四化能力，這四化分別是電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和數(shù)字化。和我們常常提到的汽車四化不同的地方在于，共享化變成了數(shù)字化。
一詞之差，整個(gè)戰(zhàn)略框架其實(shí)也變化了。電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化是整個(gè)行業(yè)的發(fā)展方向，而數(shù)字化則是整個(gè)發(fā)展過程中的重要基礎(chǔ)。
怎么理解數(shù)字化技術(shù)？
泛亞執(zhí)行副總經(jīng)理劉啟明
泛亞執(zhí)行副總經(jīng)理劉啟明說，擁抱數(shù)字時(shí)代，其實(shí)是擁抱數(shù)字化技術(shù)的時(shí)代。
數(shù)字化技術(shù)包括數(shù)據(jù)的采集、分類、建模計(jì)算以及傳輸四大方面。在產(chǎn)品研發(fā)過程中，數(shù)據(jù)的采集技術(shù)、分類技術(shù)和建模計(jì)算技術(shù)到了不斷精益求精的程度，在此基礎(chǔ)上，泛亞把旗下的兩個(gè)園區(qū)、三個(gè)分中心和四個(gè)試驗(yàn)基地聯(lián)接成了數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，利用 4G/5G 技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。
泛亞整體業(yè)務(wù)戰(zhàn)略布局
換句話說，首先，要盡可能地把每個(gè)階段、每個(gè)節(jié)點(diǎn)的接口數(shù)據(jù)化，然后保存數(shù)據(jù)并應(yīng)用數(shù)據(jù)。
這么做有什么好處？
先來舉個(gè)簡單的例子。
我們?cè)谥暗奈恼轮性?jīng)講過，除了底盤、動(dòng)力系統(tǒng)以外，白車身也是國內(nèi)車輛研發(fā)中的一大難題，線束布置就是白車身研發(fā)過程中的難點(diǎn)之一。
在智能汽車的宣傳年代，特斯拉以一己之力拉動(dòng)了很多消費(fèi)者關(guān)注車輛的線束長度。特斯拉的 Model S 整車線束長 3 公里，Model 3 整車線束長 1.5 公里，而 Model Y 的整車線束長度則會(huì)減少到 100 米。
線束的減少首先意味著車輛數(shù)據(jù)傳輸場(chǎng)景的變化，其次也代表著原來復(fù)雜工藝的簡化。
在泛亞，這已經(jīng)成為數(shù)字化研發(fā)帶來的現(xiàn)實(shí)。劉啟明介紹，現(xiàn)在數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)線束設(shè)計(jì)自動(dòng)化，這在過去是難以想象的。
他們可以設(shè)定鈑金件應(yīng)該用什么方式連接線束，塑料件應(yīng)該用什么方式連接線束，以及兩個(gè)線束之間用什么樣的接插線是最佳設(shè)計(jì)，通過這些數(shù)據(jù)的積累，可以自動(dòng)找到線束的走向、粗細(xì)以及固定點(diǎn)的位置，甚至鈑金件應(yīng)該打多大的孔，塑料件應(yīng)該留下多大的空間。
這里的數(shù)據(jù)是來自于泛亞在數(shù)字化研發(fā)中的一項(xiàng)成果，就是 KEB（Knowledge based Engineer）的使用。KEB 能夠成功把知識(shí)、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的 Knowhow 集成一套可應(yīng)用的工具。
再簡單舉一個(gè)例子。
每次有碰撞事故的照片出現(xiàn)，都會(huì)有網(wǎng)友討論這輛車的設(shè)計(jì)和質(zhì)量是不是存在問題。而像這樣的問題，是相關(guān)工程人員本應(yīng)該掌握的信息知識(shí)，都會(huì)在設(shè)計(jì)研發(fā)的階段集成在 KEB 里。比如，設(shè)計(jì)完一個(gè)前保險(xiǎn)杠，造型設(shè)計(jì)上是否要修改，就可以用 KEB 來檢查是否符合碰撞法規(guī)要求。
從這兩個(gè)例子可以看出來，數(shù)字化技術(shù)不僅提高工程研發(fā)的效率，同時(shí)也能使消費(fèi)者受益。
數(shù)字化的模擬工具可以優(yōu)化汽車試驗(yàn)驗(yàn)證的過程，提高研發(fā)質(zhì)量的同時(shí)，也能讓產(chǎn)品質(zhì)量更有保障。另外，用戶的使用和反饋數(shù)據(jù)也可以第一時(shí)間呈現(xiàn)給研發(fā)人員，讓產(chǎn)品研發(fā)端能夠精準(zhǔn)把握用戶的需求。
數(shù)字是全新的生產(chǎn)力
泛亞的全稱是上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心，是國內(nèi)第一家中外合資汽車設(shè)計(jì)開發(fā)中心，和上汽通用汽車同時(shí)成立于 1997 年 6 月 12 日，具備完整的設(shè)計(jì)、整車及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)能力。
泛亞汽車技術(shù)中心金橋園區(qū)
為了更好地從工業(yè) 3.0 時(shí)代向工業(yè) 4.0 時(shí)代轉(zhuǎn)型，泛亞的整個(gè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略起源于 2012 年。
在泛亞的數(shù)字化戰(zhàn)略的完整定義里，既包含把汽車產(chǎn)品及研發(fā)過程中的信息轉(zhuǎn)變?yōu)榭杀挥?jì)算機(jī)解讀處理的數(shù)據(jù)，以數(shù)字模型或人工智能的手段，獲得優(yōu)化的技術(shù)方案，也包含以互聯(lián)互通的自動(dòng)化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)敏捷的開發(fā)過程和準(zhǔn)確的信息協(xié)同。
光有數(shù)據(jù)是沒有用的，如何看待數(shù)據(jù)在公司生產(chǎn)力的位置，以什么樣的組織架構(gòu)驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)在全公司級(jí)別的流通和應(yīng)用，是更為復(fù)雜的問題。
泛亞介紹，他們保證整個(gè)公司的數(shù)據(jù)同一來源、充分共享，在數(shù)字化管理的多年實(shí)踐中，工作從“月、周”計(jì)縮減到“小時(shí)”計(jì)，研發(fā)周期得到了縮短，這在新的汽車趨勢(shì)下顯得尤為關(guān)鍵。
泛亞總經(jīng)理貝威廉
剛才講到的線束的 KEB 應(yīng)用就是研發(fā)過程中的數(shù)字化應(yīng)用，除此之外，數(shù)字化技術(shù)還有產(chǎn)品的數(shù)字化和業(yè)務(wù)的數(shù)字化。產(chǎn)品的數(shù)字化比較好理解，就是把設(shè)計(jì)參數(shù)、性能指標(biāo)這些工程方案進(jìn)行數(shù)字化描述。
可能有些人會(huì)說，家居設(shè)計(jì)軟件不就可以在電腦上設(shè)計(jì)裝修嗎，比如水路、電路暗管和軟裝等。但是汽車的復(fù)雜度太高，有很多子系統(tǒng)，甚至像 KEB 這樣的數(shù)字化研發(fā)工具達(dá)到 200 多個(gè)，要實(shí)現(xiàn)完全的數(shù)字化交互是需要一個(gè)階段的。所以產(chǎn)品的數(shù)字化仍是一個(gè)重要議題。
而談到業(yè)務(wù)數(shù)字化，代表的是管理上的數(shù)字化。
比如，把知識(shí)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化管理，形成 KBOM（Knowledge business one map）業(yè)務(wù)知識(shí)一體化模型。
比如，用 TiMS 試驗(yàn)業(yè)務(wù)綜合管理系統(tǒng)，監(jiān)控各個(gè)園區(qū)、基地的試驗(yàn)情況。
比如，使用 TDS 工程車輛運(yùn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)，查看全國各實(shí)驗(yàn)基地的試驗(yàn)車輛情況。
換句話說，在數(shù)字化的同時(shí)，整個(gè)工作流程也變得完全透明化了。
數(shù)字化過程其實(shí)是不斷往前迭代的，用劉啟明的話說，數(shù)字化是無止盡的。
更重要的是，因此打磨出更好的產(chǎn)品。
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